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Zitat von Shadows of History: „:) Um Deine Frage zu beantworten: Ich mache es so, ist die Temp. unter 20°C, dreh den Motor max. 2000U/min bei 40°C max. 3500 U/min bei 60°C max. 4500 U/min ab 80°C Volllast 80°C ist ein normale Öltemperatur, er kann schon mal heißer werden bei einer Autobahnattake, auch normal @47mado Deine 2-3 Kilometer sind sicherlich sinnbildlich gemeint, denn je nach Außentemperatur, kann man getrost, hinter jede Deiner Zahlen, noch eine Null packen, dann kommt das hin. Meine …

...ist zwar zu groß, aber auf die Galantfelgen kannst 205/60 R15 drauf machen.

Zitat von Proxima: „Bodos Polen haben eh keine Zeit, die werden mit Bodos Fuhrpark versorgt und das sind z.T. Komplettrestaurationen. Was wiederum daran liegt, dass sie ihre Areit so gut machen! :thumbup:“ ..wenn Du die Bilder von Bodo siehst, wirst sehen - die Jungs verstehen ihre Arbeit sehr gut

ich meine es ernst... weil entweder sieht der Sigma dann wie neu aus oder man sagt - egal - Geld her und dann fahre ich bis zur Presse (also noch 12 Jahre mindestens...). Habe das letzteres mit dem Clio gemacht, Geld kassiert und trotzdem noch die Karre verkauft. Mich würde es nicht mehr stören....aber so ein neuer Sigma mit frischer Lackierung hat was...

..und wenn Du mal den Bodo aus MFF Forum nach dieser polnischer Adresse fragst, was eine komplett Lackierung drüben kosten würde?.... vielleicht kommst Du noch mit plus - minus raus....

elektronische Dämpfer... hm... da müsste uns eventuell der größte Europäische Prospektor Mitsulangi helfen, er hat bestimmt 1992er Kataloge aus Japan zu Hause. Ich frag ihn mal die Tage ob er so was im Keller (Gott helfe ihm bei der Suche) hat.

...ganz einfach.... all diese Features hatten die Japaner schon seit 1992 drin und wir haben nur das "nackte" Modell bekommen. TD fing an wegen "automatische Klima und woher...".... ich wollte es ein wenig ausdehen für all die - die es nicht wussten.

sogar Lancer 1992er Baujahr (CA0) hatte die automatik....verdammte Japse

und der hier? 1​9​9​2​ ​M​i​t​s​u​b​i​s​h​i​ ​P​a​j​e​r​o​ ​≪​W​I​D​E​ ​E​X​C​E​E​D​≫ schaut mal was so im 1992er Modell drin war... p.s. sogar Leder...

der Galant E30 hatte die automatische Klimaanlage... und der Pajero auch - auch als Diesel... siehe Bilder... (ist übrigens der 1992er Modell).

@automatischer "Klimadings" auf der rechten Seite (Rechtslenker) ? voila.... so was hatten die Japaner und wir NICHT z.B. der RVR Sportsgear (hier zu Lande als Space Gear) Bild 1 +2 oder der hier als Pajero... J-Top ZS wide V25C chassis type, introduced in 1994. 3.5L petrol 6G74 engine with 189kW (230hp) and received wider fenders. Available in auto or manual transmission. Power windows and central locking standard, driver's airbag optional. This model IS allowed for import mit 230 PS? Bild 3 +4…

...die automatische Klimaanlage hatten sogar der Galant E30, Lancer CJ0... nur mal so am Rande... natürlich nur in Japan bzw. England als Rechtslenkerimport. Ist die gleiche wie im Pajero wie oben abgebildet.

...der sieht als ob er 36 000 km drauf hat und nicht 360 000km....

..und was ist es?? klär mich mal auf..

...nix entweder oder ....hab im EA0 beides drin. Schließlich ist man manchmal zu faul raus zu gehen, also drück ich auf dem Knopf.

Webasto ist nur für Warmdurscher wie ich deswegen habe ich eine Thermotop C im EA0 drin Der Pajero ist leider nicht mein Fall, wollte Eure Meinung mal hören...

na ja, ich weiß nicht ob das gelungen ist.... worldcarfans.com/113082962160/…mizes-a-mitsubishi-pajero Bulgarian design studio Vilner has been given the task to modify the interior of a Mitsubishi Pajero. A Bulgarian client living in Denmark asked Vilner to spice up the cabin of his Pajero and apply a few exterior tweaks as well. They started off by giving the vehicle a brand new paintjob and then moved to the interior where they installed four individual bucket seats. The cabin is now wrapped a…

Schrauber seiner EA0 hatte Maik Sanders auch am Unterboden und es war nix schlimmes dabei....

..es waren ja insgesamt 3h, aber 1h wurde dann die Klima aufgefüllt...hab das einfach "gekürtzt" das passt schon, Brunox trocknet schnell, sonst hätten wir nicht den zweiten Part (LM Unterbodenschutz) so schnell drauf gespritzt...

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