Eclipse D20 Breitbau, und 24V

rs1977 schrieb:

Warum hast Du eig. den alten LMM verbaut (055)?

Ist ein 91er Motor. In den LMM ist auch noch n Wiederstand integriert.



Kann eigentlich mal jemand was zur Reifenfrage beitragen?
Das ist mir im moment viel wichtiger, da ich in einer Woche TÜV hab.

Gibt es ne Marke welche Semi Slicks in 205/50 R16 und 245/45 R16 vertreibt?
ich find die 205 nur von Federal und die 245 nur von Toyo R888
Will aber einheitlich.

Oder eben Reifen mit ähnlich glatten Seitenprofilen..
Diese Maxxis Z1 sind ja schon recht glatt an den Seiten, (Profil) Das hat Haftung. Aber sie haben keine verstärkten Flanken

Nö.

Aber ich hab jetzt die 205er Federal Slicks für die VA bestellt.
Angeblich sollen die Semis ja so und so breiter ausfallen. 205 etwa so wie 225.
Ich bin gespannt.
Wenn es hinhaut nehme ich die R888 für hinten halt dazu, wenn nicht schick ich sie zurück.
Langsam hab ich die Schnaute voll von Google....

Luftmassenmesser ändert nix, welchen ich nehme. Hab auch schon nen anderen versucht
Was soll den der Frontansatz kosten?



Dieses WE habe ich vorne die Doppelkolbenanlege aus den Sigma verbaut. Gleich mit neuen Scheiben und Belägen.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Die Eclipsesbremse war ja total Asche
Auch ist alles was mir Radio und Musik zu tun hat ausgebaut worden. den Platz des Radios teilen sich zukünftig 3 Raid Instrumente der Sport Serie. 150 tacken, alle 3 Zusammen $schreck.
Wegen der, oder für die "Umschaltung" habe ich mich für 3 Sachen entschieden Lambda Anzeige, Vakuum Anzeige, Öltemperatur.
Ich hoffe dass nächse Woche das Fahrwerk und die komplette hintere Bremse kommt, dann gibts wieder ein paar Bilder-

Allerdings hat der Vorbesitzer auch schon versucht da Zusatzinstrumente hin zu bauen, allerdings nicht in den Radioschacht, sondern in die Blende darunter. 2 hässliche riesige Löcher drin.
Hat diese Blende noch jemand für mich? Also die, wo auch das Drehrad für die Leuchtweitenregulierung untergebracht ist. Ich muss da meine Schalter rein bauen. Aber so kaputt wie das Ding ist, geht das nicht.

Keiner so ne Blende?

So, erst mal der Grund des schlechten Motorlaufs. Nix wildes, nur ne Verstopfte Einspritzdüse,
Endlich war das mal geklärt.


Wechsel, 1h, und gut:

Dann der Bremsenumbau:

Doppelkolbenanlage vorne:

Hinten gab es nur neue Scheiben und Beläge:




Und wie man schon sieht:
Ein 50/30 Komplettfahrwerk:

Dann die Semi Schlicks vorne und hinten:

Die Zusatzinstrumente und meine "Spezialschalter" um den Motor bei Bedarf zu überfetten.
(dazu mach ich noch ein Video, kann man sehr gut mit der Lambda Anzeige sehen)

Und natürlich die Domstreben aus Konstruktionsstahl:
Ich hab da auch mal Fotos von der Seite gemacht, damit man endlich mal sieht dass der Motor perfekt und kerzengerade sitzt.

Und hinten:

Zu guter Letzt für heute, noch den Kraftstoffdruckregler:

Ach, eins noch:

Auspuff



Und Schnee