Hallo,
vor 3 Wochen habe ich mit Hilfe meines Bruders alle 24 Hydros gewechselt. Verbaut habe ich Hydros von Ajusa, dabei hab ich auch gleich den Zahnriemen und die WaPu getauscht sowie alle Rollen und die beiden Riemen. Zündkerzen natürlich auch.
Entlüftet habe ich die Hydros nach Hedges Anleitung. Als Spezial Werkzeug diente mir ein 2er Imbus-Schlüssel, allerdings nicht im Diesel sondern im Öl. Als Öl habe ich dieses verwendet. Die Hydros waren Ausbaustufe 3, dass entlüften in dem Öl mit einem 2er Imbus klappte tadellos. Das Öl fahre ich auch in meinem Galant seit November 2012 also ab kauf.
Nachdem alles verbaut war hab ich auch das Öl gleich noch abgelassen und den Filter gewechselt. Aufgefüllt wurde das Liqui Moly aus dem Link. Unmittelbar nach dem Starten war noch kurz ein klackern zu hören welches recht schnell verstummte. Welch Freude endlich kein klackern mehr. Wir liesen den wagen noch eine Weile im Stand laufen und füllten Kühlwasser nach. Als des dann voll war stellte ich den Wagen ab. Nun war Werkzeug aufräumen an der Reihe und Werkstatt sauber hinterlassen.
So dies dauerte etwa eine halbe Stunde, als ich dann den Wagen startete um nach Hause zu fahren war das klackern wieder da. Ich dachte mir da noch nichts bei sind ja neue Hydros frisches Öl muss sich erst einspielen und daheim angekommen (etwa 15min. Fahrzeit) war kein klackern mehr zu hören.
Der Wagen hat vom Vorbesitzer 10W-40 Öl bekommen und ca. 4 mal ein Additiv für Hydros.
Die Hydros klackern immer noch darf des sein?
Wenn ich in der Garage starte im kalten ist ein deutliches klackern zu hören nach ner halben Minute etwa wird es ruhiger aber bleibt. Erst nach 3 Minuten etwa ist es ganz weg. Wenn ich den Wagen mit Betriebstemperatur abstelle und eine halbe Stunde stehen lasse, ist der ja noch nicht abgekühlt oder? Den beim starten ist wieder das klackern da welches aber verschwindet sobald ich ein paar mal den Motor auf 3.000 hoch jage. So ala entlüften der Hydros nach Werkstattanleitung.
Gestern hab ich den Wagen nach einer Woche wieder gestartet und es war kein klackern zu hören merkwürdig....
Ist nach wie vor ein Hydro kaputt? Oder bekommt dem Motor das 5W-40 einfach nicht? Habt ihr Rat?
Die ausgebauten Hydros waren nicht vernietet. Es konnte auch keiner zusammen gedrückt werden. Ein Hydro war in der Mitte gebrochen. Im inneren, als ich den versuchte zusammen zu drücken, hatte ich plötzlich zwei teile in der Hand.
Ich habe jetzt seit Einbau der Hydros 1.400km runter und möchte nochmals ein Ölwechsel machen. Was empfiehlt ihr mir? Soll ich bei dem LM 5W-40 bleiben oder doch auf ein 10W-40 zurück wechseln?
vor 3 Wochen habe ich mit Hilfe meines Bruders alle 24 Hydros gewechselt. Verbaut habe ich Hydros von Ajusa, dabei hab ich auch gleich den Zahnriemen und die WaPu getauscht sowie alle Rollen und die beiden Riemen. Zündkerzen natürlich auch.
Entlüftet habe ich die Hydros nach Hedges Anleitung. Als Spezial Werkzeug diente mir ein 2er Imbus-Schlüssel, allerdings nicht im Diesel sondern im Öl. Als Öl habe ich dieses verwendet. Die Hydros waren Ausbaustufe 3, dass entlüften in dem Öl mit einem 2er Imbus klappte tadellos. Das Öl fahre ich auch in meinem Galant seit November 2012 also ab kauf.
Nachdem alles verbaut war hab ich auch das Öl gleich noch abgelassen und den Filter gewechselt. Aufgefüllt wurde das Liqui Moly aus dem Link. Unmittelbar nach dem Starten war noch kurz ein klackern zu hören welches recht schnell verstummte. Welch Freude endlich kein klackern mehr. Wir liesen den wagen noch eine Weile im Stand laufen und füllten Kühlwasser nach. Als des dann voll war stellte ich den Wagen ab. Nun war Werkzeug aufräumen an der Reihe und Werkstatt sauber hinterlassen.
So dies dauerte etwa eine halbe Stunde, als ich dann den Wagen startete um nach Hause zu fahren war das klackern wieder da. Ich dachte mir da noch nichts bei sind ja neue Hydros frisches Öl muss sich erst einspielen und daheim angekommen (etwa 15min. Fahrzeit) war kein klackern mehr zu hören.
Der Wagen hat vom Vorbesitzer 10W-40 Öl bekommen und ca. 4 mal ein Additiv für Hydros.
Die Hydros klackern immer noch darf des sein?
Wenn ich in der Garage starte im kalten ist ein deutliches klackern zu hören nach ner halben Minute etwa wird es ruhiger aber bleibt. Erst nach 3 Minuten etwa ist es ganz weg. Wenn ich den Wagen mit Betriebstemperatur abstelle und eine halbe Stunde stehen lasse, ist der ja noch nicht abgekühlt oder? Den beim starten ist wieder das klackern da welches aber verschwindet sobald ich ein paar mal den Motor auf 3.000 hoch jage. So ala entlüften der Hydros nach Werkstattanleitung.
Gestern hab ich den Wagen nach einer Woche wieder gestartet und es war kein klackern zu hören merkwürdig....
Ist nach wie vor ein Hydro kaputt? Oder bekommt dem Motor das 5W-40 einfach nicht? Habt ihr Rat?
Die ausgebauten Hydros waren nicht vernietet. Es konnte auch keiner zusammen gedrückt werden. Ein Hydro war in der Mitte gebrochen. Im inneren, als ich den versuchte zusammen zu drücken, hatte ich plötzlich zwei teile in der Hand.
Ich habe jetzt seit Einbau der Hydros 1.400km runter und möchte nochmals ein Ölwechsel machen. Was empfiehlt ihr mir? Soll ich bei dem LM 5W-40 bleiben oder doch auf ein 10W-40 zurück wechseln?