Nun möchte ich auch mal hier den Outlander etwas vorstellen.

Wie bin ich zum Outlander gekommen?

Im Jahr 2009 war der Carisma 1.8 GDI 8 Jahre alt und hatte 100.000 km weg. Die Hydros wurden da schon
3 Mal gewechselt und einen neuen Rumpfmotor hatte ich auch drauf, als er wieder mit tickern anfing.
Der Carisma hatte uns nie im Stich gelassen, aber dieses Geräusch machte mich einfach wahnsinnig. So fing
meine Frau und ich an zu grübeln, was es wohl für ein Auto werden könnte.
Da wir zwei kleine Kinder hatten, sollte es ein Van oder Kombi werden. Bei Mitsubishi wollten wir nur bleiben,
weil das Autohaus Hempel einfach super ist und wir uns da sehr wohl fühlen. Meine Frau wollte einen Grandis
oder Outlander und ich eigentlich einen Lancer, welcher vom Kombi weit weg ist.
Da wir uns nicht wirklich einigen konnten, wurde die Sache mit dem neuen Auto einfach verdrängt, denn der
Carisma lief ja.
Ende Juli 2009 bekamen wir vom Autohaus einen Anruf, dass Mitsubishi ca. 1000 Sondermodelle vom Outlander
nach Deustchland bringt. Da zu diesem Zeitpunkt der Facelift kam und in anderen Ländern noch neue auf
Halde standen, hat man diese einfach nach Deutschland geholt und als Sondermodell angeboten. Das besondere
daran, der Outlander hatte keinen Allrad, dafür aber kleineren Schnick Schnack wie Tempmat, Leder-Lenkrad
und Schaltknauf, Alu-Einstiegsleisten und getönte Scheiben.
Aber ich wollte doch keinen Outlander haben, schließlich bin ich kein Rentner. Nun gut, die Frau wollte ihn
sich unbedingt anschauen. So sind wir einfach mal ins Autohaus gefahren, wo ein silberner da Stand.
Was soll ich sagen, ein silberner Outlander 2.4. Ganz was übles, obwohl der Carisma silber war., aber zum Carisma
passte es einfach.
Nun also alles anschauen und auf zur Probefahrt. Bis auf dass hässliche harte Armaturenbrett war es schon ein tolles
Auto. Schön leise und der Motor ging im Vergleich zum Carisma ordentlich Vorwärts. Der Kofferraum war riesig,
wo man nicht mehr überlegen muss, wie man Kinderwagen und Gepäck verstaut bekommt.
Zu diesen Zeitpunkt war Frau schon der Meinung, "Ich will das Auto".
Nach einigen hin und her fragte ich nach dem Preis. Da viel mir erst mal die Kinnlade nach unten. Ein neuer Outlander
so günstig?
Nachdem ich den Preis kannte, stimmte ich unter einer Bedingung zu, ich will einen schwarzen!
Nun kam der Chef vom Autohaus erst mal ins schwitzen, weil andere Händler ihre natürlich nicht hergeben wollten.
Glücklicher Weise schuldete ein anderer Händler dem Autohaus noch einen gefallen. So wurde der silberne gegen den
schwarzen getauscht.
Da der Motor doch sehr durstig ist, war von Anfang an klar, dass da eine Gasanlage von ICOM rein kommt. Mit der
Anlage kannte sich das Autohaus schon bestens aus, da sie schon mehrfach verbaut wurde, auch in Evo´s.
Also alle Verträge fertig gemacht und noch ein paar schicke Felgen ausgesucht. Die originalen 16" waren gut für den
Winter.

Am 18.09.2009 war es dann endlich soweit. Die ICOM JTG mit 67 Liter Tank war verbaut und die 18" Platin P46 8x18
Felgen mit den Hankook V12 EVO in 235/50 R18 waren auch verbaut.

Wenn ich zu Hause bin, lade ich auch mal noch Bilder vom Carisma hoch.

to be continued ...

Shadows of History schrieb:

Also jetzt mal in Anbetracht deines Wohnortes, hast du es nicht bereuht, keinen Allrad genommen zu haben?
Ich kann mir das dort oben gar nicht ohne vorstellen, irgendwie.

Da ich ich schon seit 16 Jahren hier im Gebirge wohne und Auto fahre, vermisse ich den Allrad im Winter nur sehr selten.
Man hat es gelernt, im Winter auch mit 2WD fahren zu können. Natürlich gibt es im Winter auch Berge in Annaberg-Buchholz,
wo man nur mit Allrad hinauf kommt, aber diese meidet man.
Aber ich gebe Dir recht, es gibt im Winter Tage, wo man meint, "Scheiße, Allrad wäre jetzt schon Geil" und es gibt auch diese
Tage im Sommer, wenn an Ampeln das Kind im Manne durchkommt und das ASR die durchdrehenden Räder bremst.

Im März 2010 wurden MAD Zusatzfedern im Autohaus bestellt und eingebaut, weil es optisch
so aussah, als würde der Arsch hängen. Etwas tiefer ist er hinten auch gekommen, weil der
Stahltank vom Gas natürlich auch einiges wiegt.
Duch die Federn ist er ca. 2,5 cm höher gekommen. Von Radmitte zum Kotflügel waren es nach dem
Einbau vorn 46 cm und hinten 45 cm. Der 1 cm fällt zum Glück nicht auf.

Im April 2010 wurden die Scheiben, welche zwar Original schon vorgedunkelt waren, noch zusätzlich
mit Folie beklebt. Zusätzlich wurde die Motorhaube und die Spiegelkappen mit schwarzer Strukturfolie
beklebt.
Durchgeführt wurde die Arbeit von @Brixton + Frau + Vater. 1a Qualität zu einem fairen Preis. Die Folie
hält auch heute noch super und sieht trotz Salz und Winter noch Klasse aus.


Fortsetzung folgt ...

Was tut man nicht alles für die Kinder, hieß es im Juli 2010.

Da wir auf längeren Strecken für die Kinder etwas Beschäftigung wollten, hatten wir uns im Aldi
billige Monitore für die Kopfstützen besorgt. Nach der Montage stellte sich heraus, dass das ziemlicher
Mist ist, da man sie nicht richtig fest bekommt. Keine Ahnung was mit dem Klettband bei einem
Unfall passiert. Da wie das nicht testen wollten, wurden die Sachen zurück gebracht und wir gingen
zu Leuten, welche sich mit Hifi Sachen im Auto auskennen.
Somit sind wir bei S&L Car Audio gelandet, welche uns ein Angebot für Radio + Deckenmonitor + Zubehör +
Rückfahrkamera unterbreitet haben.

Folgende Dinge wurden daraufhin verbaut:

- Doppel-DIN Einbaukit Outlander
- Lenkradinterface Kabelsatz Pioneer – Dietz 67020
- Lenkradinterface Honda Civic – Dietz 67667
- Doppel-DIN Radio 5,8“ Pioneer AVH-3200BT
- Deckenmonitor 14,1“ Phonocar VM184
- Infrarot Kopfhörer Phonocar VM404
- Rückfahrkamera Ampire KC801-NTSC-2G
- 3,5m Chinchkabel
- 5,0m Chinchkabel
- 1,5m Klinken-Chinch-Verbindungskabel 2 x Stecker
- Chinch Kupplung 1 Paar


Fortsetzung folgt ...

Da wir mit dem Outlander bestens zufrieden sind, folgte im September eine Konservierung
der Hohlräume. Da wir im Gebirge bis zu 6 Monate Winter haben, wo auch kräftig gesalzen
wird, haben wir uns zu diesen Schritt entschieden.
Durchgeführt wurde es von der Firma S&L, welche die Hifi Sachen eingebaut haben.

Wie man feststellt, gibt es auch beim Outlander keinerlei Konservierung. Und an einigen
Stellen konnte man schon nach einem Winter Rostansätze sehen.

Teil 1 Konservierung

Gugga schrieb:

Haben die bei dir für die Kamera die Kabel quer durch's Auto verlegt oder per Funk?

Ja, die Kabel wurden durch das Auto gezogen. Da der Himmel raus musste wegen dem Monitor,
war es dann auch kein Problem mit den Kabeln.

47mado schrieb:

Wieviel PS hat er den eigendlich?

Der 2.4er hat 170 PS.

Teil 2 Konservierung

Da der Outlander mit schwarzen Wachs bei Auslieferung am Unterboden eingesprüht wurde, setzte
man nun Fluid Film ein, um alles schön aufzuweichen.

Teil 3 Konservierung

Nachdem das Auto über Nacht "einweichen" konnte, wurde es am nächsten Tag mit
Mike Sanders Fett kräftig eingesprüht.

Nun bleibt zu hoffen, dass wir lange vom Rost verschont bleiben.

Im Mai 2011 wurde vom Bauer das Rapsfeld Missbraucht.

Da mich @Proxima sehr gut bei einer Kamera beraten hat, konnte ich auch
ab und zu ein paar tolle Bilder machen.

Im Juli 2011 war Urlaub in Schwangau geplant.
Ich musste feststellen, dass Frauen auch den Outlander + Dachbox voll bekommen.

Im März 2012 (21.500 km) hatte ich beim Fahren in Rechtskurven ein komisches brummen.
In der Werkstatt stellte sich heraus, dass vorne links das Radlager einen Fehler hat.
Nach dem Tausch war alles wieder ruhig.

Da meine Frau der Meinung war einen Garten kaufen zu müssen, muss der Outlander nun
immer öfters zum Transport herhalten.
Jetzt machen sich auch die Zusatzfedern bezahlt, denn selbst mit 200 kg Fliesen im
Kofferraum senkt sich das Heck kaum.
Natülich passt auch ein Sofa in den kofferraum.

Im August 2012 hatte ich einen etwas dicken Hals bekommen, denn unser 1. Urlaubstag
ging Prima los - Ausfall der Gaspumpe nach 25.000 km.
Leider ist das die einzige Schwachstelle der Gasanlage. Nun war die Frage, eine neue
Pumpe für 40,- € einbauen lassen oder gleich die T-X Pumpe für 300,- €. Da es ein ziemlich
großer Aufwnd ist den Unterflurtank abzubauen, habe ich mich für die T-X Pumpe entschieden,
weil es darauf 200.000 km Garantie gibt.
Gesagt getan, nach dem Einbau waren 500,- € weg und ich konnte wieder preiswert tanken.
Durch die Kosten stiegen die Armortiesierungs-Kilometer von ca. 27.000 km auf ca. 32.000 km.
Aktuell sind es noch ca. 1.500 km, bis die Anlage +/- Null ist.

Im Oktober 2012 war ein Kumpel (Mitsu-Mechaniker) so nett und baute auf Wunsch meiner Frau
Carbon Sitzheizungen vorn ein. Nach dem letzten langen Winter fragte ich mich, warum wir das
nicht schon eher gemacht haben. Man wird hakt alt.
Nach 3,5 Stunden war alles erledigt.

Nach 6 Monaten Winter und keinerlei Pflege, habe ich mich erbamt und
das Auto von Salz und Dreck befreit.

Vor kurzen sind dann noch von @Brixton ein paar Aufkleber ans Auto gekommen.

Aktuell habe ich eine Idee, an den Felgen ein paar farbige Akzente zu setzen. Mal sehen
wie das wirkt.

So, ich habe im Moment fertig.

@Jure

Ich bin Alex, nicht Brixton.

Für die Konservierung habe ich 400,- € bezahlt. Das war aber ein Freundschaftspreis,
weil die Tochter von einem Geschäftsführer und mein Sohn in eine Klasse gehen.

Die Gasanlage ist eine ICOM JTG, welche das Gas flüssig einspritzt. Es gibt also keinen
Verdampfer, welcher an das Kühlsystem angeschlossen wird. Somit ist auch eine Stand-
heizung kein Problem.
Der große Vorteil der ICOM, es wird immer nach 50 Sekunden auf Gas umgeschalten, also
auch bei -20°C, wenn der Motor noch kalt ist. Der Nachteil ist die Pumpe, welche durch
Gas nicht geschmiert wird.
Desweiteren sollte Dir klar sein, dass die Motoren nicht Gasfest sind und man spätestens
alle 30.000 km das Ventilspiel prüfen und gegebenenfalls nachstellen muss.
Wenn doch etwas passiert und die Ventilsitze Schaden nehmen, dann wird das eine
Reparatur von ca. 2.500,- € (Austausch Ventile und Ventilsitze). Der Vorteil, danach ist
der Motor Gasfest.

Jure schrieb:

Danke für die Info, also ist Gasanlage nicht so ohne, man muß schon mit evtl. Reparaturkosten rechnen.

Hm... jetzt bin ich wieder unsicher.....

Ich wollte Dich nicht verunsichern. Bis jetzt gab es bei mir ja nicht wirklich Probleme.
Ich habe nur aufgezählt, was theoretisch passieren kann.

Jure schrieb:

Sprich man kauft einen "Top Outlander" und unten rostet der eine oder andere, je nach Einsatzgebiet.

Wie Du schon richtig erwähnst, ist es wirklich stark vom Einsatzgebiet abhängig. Ich habe Bilder von
@west29 Outlander Unterboden gesehen, wo überhaupt kein Schutz dran war und dieser sah nach
3 Jahren noch aus wie neu.
Da merkt man halt bei uns, dass 6 Monate Salz schon kräftig fressen.