Mahlzeit und Willkommen im Forum.

​stehe vor der Herausforderung, dass ich keine Ahnung vom Schrauben habe, mich aber entscheiden muss einen Pajero anzuschaffen, oder nicht.

Unter diesen Voraussetzungen kann man Dir nur den Rat geben, lass es bleiben. Oder besser noch, lass es bleiben.
Es gibt keine guten V20 mehr, alles was auf dem Markt ist, ist Schrott. Der eine mehr, der andere noch mehr. Wenn Du nicht selbst schrauben kannst, musst Du richtig Geld haben um so ein Auto am laufen zu halten und Du musst einen wirklich guten und motivieren Mechaniker haben. Teile sind schwer zu bekommen, müssen teilweise aus Übersee herangekarrt werden.
Wenn du das Ding vorne mechanisch fertig hast, fängst Du hinten an zu schweißen. Da gehen so viele Std rein, dass Du nachts am Bahnhof "arbeiten" musst um das zu bezahlen. Und Du brauchst ein zweites Auto um fahren zu können wenn der V20 steht bis die Teile da sind.
Der V20 war mal ein wirklich gutes Auto, aber seine Zeit ist vorbei.
Aber natürlich kann man auch eine 90 jährige liften lassen und ihr ne neue Hüfte einbauen, dadurch wird sie aber auch nicht wieder leistungsfähig, robust und schön wie ne 30 jährige.

Also, wenn Du schrauben kannst, eine Halle mit Bühne hast, sonst nichts mit deiner Zeit anzufangen weißt, genug Geld und ein zweites Auto hast, dann kannst Du einen V20 kaufen. Ansonsten, siehe oben.

Hallo Björn,

Leider muss man beim Fahrzeugkauf immer zu 110% davon ausgehen, daß der Verkäufer bescheissen will !!!!!!!! Ehrliche Autoverkäufer gibbet schlichtweg nicht !
Demzufolge wird der Typ sicher auch einen "Prüfer" an der Hand haben, der das Wunderauto bescheinigt. Hat er dies nicht, wird er Deinem Deal gar nicht erst eingehen.

Zahnriemenwechsel inkl. aller Nebenbaustellen ist sehr teuer und benötigt auch einen Fachmann. Da kann viel falsch gemacht werden, was auch wieder sehr teuer werden kann - neee wird !

Sandstrahlen und hohlraumversiegeln ist der Traum eines jeden Pajerobesitzers - ABER das ist leider nur Wunschdenken oder eben ein feuchter Traum. Um es wirklich ordentlich zu machen und an alle Stellen zu kommen, müßte der Rahmen von der Karosse getrennt werden und dann die einzelnen Komponenten auch getrennt bearbeitet/ versiegelt werden.
Meist wird leider nur irgendwelche Pampe drauf gesprüht um die Problemzonen des typischen, rostbefallenen Pajero zu überkleistern. Eine wirkliche komplette "Versiegelung" ist bauartbedingt beim Pajero schlichtweg nicht möglich.
Deine Bilder werden nur aussagen, daß etwas an der Optik gemacht wurde - aber der wirkliche Rost ist damit sicher nicht bekämpft.

Klingt hart - ist aber die Realität, welche JEDER Pajerobesitzer früher oder später vor den Kopf geknallt bekommt.

Tip wäre hier wirklich Jemand in der Nähe des Verkäufers zu finden und den Pajero vernünftig in Augenschein zu nehmen und auch zu testen. Dann erst kann man sich ein Bild über den Suizidversuch eines Pajerokauf´s machen.

Um Gottes Willen nicht falsch verstehen - der Pajero ist und bleibt ein Traumauto mit extrem vielseitigen Verwendungsmöglichkeiten. Aber für den Kauf eines Pajero V20 benötigt man GELD, Geduld, sehr gute Werkstatt oder man ist selber versierter Schrauber, Zeit für die Ersatzteilssuche sowie -bestellung und ne leidensfähige Frau, welche diese Hobby auch teilt.....

Lass uns bitte an Deiner weiteren Pajerogeschichte teilhaben und hoffentlich viel Glück beim Traumwagenerwerb....


Grüße aus Leipzig
Patrick äääääh Blubbi natürlich !!!

Naja, ein SUV ist kein Geländewagen. Um Dir einen Hinweis geben zu können, müsste man wissen was Du mit dem Auto vorhast. Muss es ins Gelände, willst Du schwere Hänger ziehen, musst Du die Flodders transportieren, was hast Du für ein Fahrprofil, Autobahn, Nahverkehr? Was willst Du ausgeben für Anschaffung und Unterhalt?

Hallo nochmal,

für das Geld gibt es doch fast schon ein niegelnagelneuen Lada Niva.
Robuste Technik und wenig Elektronikgedöns, Allrad und ein bisschen Komfort. Die haben allerdings auch massiv das Rostproblem - aber hier ist mit ein bisschen Aufwand für Rostvorsorge definitv eine weitaus längere Lebenserwartung zu erreichen als mit einem Pajero V20.

Und aufgrund der kleinen Benzinmaschine ist der auch nicht teuer im Unterhalt.

Ich habe bereits mit so einem 3 Türer als Nutztier geliebäugelt und bin neu bei 16.000 Euro brutto rausgekommen. Wenn man jetzt zum Händler fährt und mit 15 K in bunten, kleinen, nicht nummerierten Scheinen winkt.......... Dann ist man bestimmt neuer Besitzer von so nem Ding.

Die Dinger sind genauso geländegängig, wie der V20 und auf der Straße zwar keine Rennwagen aber völlig ausreichend...

Leider besitze ich so nen Schlitten noch nicht, um Dir genaue Erfahrungen mitzuteilen.

Naja, den Lada Niva (oder Taiga, wie er jetzt heißt) ist eigentlich gar keine so dumme Idee, obwohl sie vom Blubbi kommt.
Allerdings ist der innen sehr klein und mit Materialtransport wird das eng. Ausserdem kann man den wirklich nur neu kaufen und sofort
in eine Mike Sanders Bude bringen lassen um den versiegeln zu lassen, sonst rostet der einem auch unterm Hintern weg.
Das wird dann meiner Meinung nach teurer als 15 K, für Leute bis, 170 cm Körperlänge aber eine Option.


Ich denke, die bessere Alternative für Dich wäre ein Pickup, ein Toyota Hilux.
Die gibts für deine Preisvorstellung in den Baujahren 2010 bis 2015 mit 120.000 bis 150.000 Km.
Wenn Du den mit 1 1/2 Kabine oder Doppelkabine nimmst, kannst Du Material transportieren und wertvolle
Werkzeuge in der Kabine lassen. In den Dingern ist ausreichend Platz damit man nicht mit dem Beifahrerknie schalten muss.
Die Autos halten RICHTIG was aus, die fahren bei RWE in den Tagebaugebieten.
Die haben ALLES ausprobiert vom L200 über Amarok, Isuzu und was weiß ich noch, wirklich alles.
Die Hilux sind die einzigen, die die Belastungen dort aushalten.

Ich schließe mich den Vorrednern an, einen guten Pajero zu finden ist schwer bis unmöglich.
Meiner *wäre* so einer, aber der steht nicht zum Verkauf.

Die Idee mit dem Lada ist schon OK, aber die Dinger sind echt klein. Ich (196 cm) habe mich mal beim Händler reingesetzt, dann haben wir herzlich gelacht und ich habe mich für den Termin bedankt. Also bis 180 cm könnte das gehen, sonst eher schwierig. Dazu kommt: Nur neu und sofort zum Versiegeln. Mike Sanders oder für Offroad fast noch besser: Wachsbasiertes TimeMax.

Die Idee von Frank mit dem Hilux kommt der Realität wohl am nächsten. Die Dinger sind wirklich gut, nicht umsonst werden in Afrika da auch große MGs drauf gebaut. Die Dinger halten schon echt was aus.
Abgesehen davon hat Toyota mit die wenigsten Probleme beim TÜV. Auch mein Kumpel von der DEKRA meinte auf meine Frage welche Fahrzeuge am wenigsten Ärger machen: Fängt mit "T" an und hört mit "oyota" auf. ;o)

Ich nehm so nen Ding mit dem MG !!!!!!!!!!!

Mein Spaßmobil für Berlin sozusagen......

Für Berlin brauchste keen MG, für Berlin brauchste n paar Kilo Watt...

Neeeee dat klauen de Linken doch immer.....

Nochmal zum Thema "Hilux".
Da ich mich demnächst vermutlich auch mal wieder mit dem Thema Autokauf genauer beschäftigen muss, finde ich diesen Thread auch aus Eigeninteresse recht spannend.
Bei mir sollten bis zu 25K (ich würde dafür meinen Puch verkaufen) machbar sein, und tatsächlich gibt es da doch ein paar echt brauchbare Toyota Hilux dafür im Markt. (Aber auch bis 15K findet man einiges!)
Für mich spielt zwar die Suche in einem anderen Land grad' die Hauptrolle, aber man scheint auch "global" mit dem Hilux nichts falsch zu machen, das Auto ist wirklich weltweit (wie auch der L200) gut verbreitet.
Was meine Recherche ergeben hat, sind für fast alle Hilux-Modelle Ersatzteile kein Problem. So... why not.

Problem beim Hilux ist ganz klar der moderne Diesel. Als Zweitwagen fürs Revier daher eher ungeeignet, da er dann zur Ölverdünnung neigt und der DPF zeitnah Probleme macht. Wenn er regelmäßig Langstrecke sieht und idealerweise HVO getankt wird, ist das hingegen eine recht gute Wahl. Alternativ kann man sich noch einen der letzten L200 anschauen. Die sind spitze, komfortabler aber auch etwas teurer.

Es gibt noch ein paar wenige, gute V20. Aber die kosten eben auch ein paar Euro.
Ich hatte so ein sehr gutes Exemplar im letzten Jahr verkauft, einen 3.500 V6 5 Türer. Weil der eben wirklich so gut war, war auch die Nachfrage extrem hoch und ich habe meinen Wunschpreis auch übertroffen. Allerdings wird man wohl kaum wieder sowas finden.
Meiner war nahezu rostfrei, hohlraumversiegelt und penibel gewartet inkl. Zahnriemen, Kerzen, Dichtungen, Automatikgetriebe-Service usw.

Ich wüsste ggf. noch einen guten Pajero, bzw. Montero. Da muss ich mich mal erkundigen, ob der noch zum Verkauf stehen würde.