Hi,

an meinem V20 BJ 98 (der mit den dicken Backen) wirft der Schweller an der Fahrerseite unten dicke Blasen - ich würde sagen, der ist kurz vor Durchrostung. In der Mitte war der Schweller schon mal schlecht geflickt worden, darunter hat es weitergerostet. Ist das TÜV-relevant? Nächste HU ist im Sommer fällig. Gibt es passende Reparaturbleche, womöglich von Mitsu? Bei dem, was ich bei Teilehändlern gefunden habe, bin ich mir recht unsicher ob das passt und die Preisunterschiede sind eklatant, von 25 bis über 200 Euro. Kennt jemand einen fachkundigen Schweißer im Raum Stuttgart/Nürtingen? Ich selber kann in der Richtung leider gar nichts...

Danke und Gruß Marian

Hi nargero,

danke für die Rückmeldung! Mir geht es gar nicht darum, möglichst billig wegzukommen. Die Jungs, gar in der Gegend, die Du kennst, könnten gerne adäquat gelöhnt werden - mir geht es mehr um fachmännische Erledigung. Klar, ich habe hier auch Karosserieschweißer fast fußläufig um die Ecke, aber denen traue ich irgendwie zu wenig zu. Frage für mich ist außerdem: Muss ich diesen Schaden jetzt beheben oder kann ich es noch 2 Jahre getrost weiter rosten lassen in diesem Schweller, weil er nichts trägt, der Rahmen scheint ja ok zu sein. Oder liege ich da ganz falsch?

Gruß Marian

Klasse Tipps, vielen Dank blubb und insbesondere Gero für die Nachfrage beim "Meister"! Ich werde gleich nach Ostern bei denen vorbeischauen - TÜV ist im Mai fällig, da bringt zuwarten ohnehin nichts.

Technisch ist das Auto fit, hat jetzt 210 TKM runter, 104 TKM davon bei mir in den letzten 8 Jahren. In letzter Zeit neu: Zahn- und Keilriemen, Kerzen, Lichtmaschine, Wasserpumpe, Ventildeckeldichtung, Bremsen vorne, Klimaleitungen, Federn hinten, Auspuff ab Kat, Batterie vor 2 Jahren. Kann eigentlich jetzt nicht viel kommen, nur der Anlasser ist noch alt - sollte man den auf Verdacht mal tauschen? Meine Frau und ich fahren mit dem Teil in ganz Europa herum, allein in der Pampa, auch auf üblen Pisten in den Bergen. Da wäre ein Systemausfall schlecht. Jedenfalls wollen wir das Teil möglichst erhalten und diesen Spaß noch länger betreiben. Wir schlafen in dem Ding auch öfter und WoMo ist uns ein Graus. Echte Geländewagen zu vernünftigen Preisen sind ja kaum mehr zu bekommen - G-Modell heillos überteuert, New Defender ein Elektronik-Monster, Grenadir ein sackschwerer Exot, Landcruser JZ sauteurer Import, Ford Bronco noch kaum verfügbar und auch viel Elektronik, die neueren Pajeros leider auch mehr SUV als Geländefahrzeug. Da wär es mir schon recht, wenn mein alter V20 noch eine Weile durchhält.

Grüße und frohe Ostern
Marian

Gummiprogramm - richtig. Die Stabis hinten sind auch schon neu, und mit den Bremsen vorn sind auch ein paar spröde Teile getauscht worden, weiß nicht mehr, was genau.

Kupplung ist bei mir kein Thema, ich habe den 3.5 mit Automatik. Anschieben ist da nicht, mal abgesehen davon, dass ich dafür statt meiner Frau einen Elefant auf dem Beifahrersitz bräuchte. Beim Getriebe habe ich schon mal Öl gewechselt, bei den Diffs eher nicht, soweit ich mich entsinne. Danke für den Tipp!

Vor dem Unterdrucksystem habe ich schon lange Schiss, das funktioniert, ist mir aber gar nicht geheuer. Was braucht man da bzw. was kann man sich da ans Lager legen? Für die Leitungen der Klimaanlage musste ich in Etappen bestellen, weil es nach jeder Montage woanders rausgesifft hat, und habe ewig gewartet. Das dürfte bei dem Unterdrucksystem nicht anders sein und eher ein Glück, wenn man es überhaupt noch bekommt. Oder ist das eher kein Problem, weil das Superselect Getriebe ja noch lange verbaut wurde?

Teuer ist relativ. Ich habe das Auto vor 8 Jahren für 4700 Euro gekauft und in der Zwischenzeit ca. das Doppelte reingesteckt, wahrscheinlich noch mehr. Aber ich bin ja auch diese langen Jahre und über 100000 km damit gefahren. Und vor einigen Monaten hat mir jemand auf dem Aldi-Parkplatz für das Auto 12.000 Euro auf die Hand geboten. Und war schwer enttäuscht, als ich ihn weggeschickt habe...