Hallo Zusammen,
Ende letztes Jahres hatte ich das Glück, von Blubb ein MUT II zu erstehen. Einziger Haken: Das Kabel ist defekt, ebenso die Taster im Gerät. Aber da ich mich glücklich schätzen darf, einen leidensbereiten E-Techniker als Vater zu haben, haben wir beschlossen, uns an die Reparatur zu wagen
Auch wenn die Reparatur bereits einige Monate zurück liegt, schreibe ich den Bericht hier dennoch, in der Hoffnung, er möge noch einmal jemand anderem helfen, eins der seltenen Geräte von der Schippe des Todes zu retten. Viel Zeit ist bei uns auch für die Entschlüsselung der Steckerbelegung drauf gegangen, das will ich niemand anderem Zumuten
Es geht also los mit der Ankunft des Gerätes...
Eine erste Inspektion am Kabel bring schon einmal einige gebrochene Adern hervor. Diese sind schnell repariert, aber leider zeigt sich schnell, dass sich das Problem - wie befürchtet - im Geräteseitigen Stecker befindet. Da es sich um einen normalen, 25-poligen Sub-D Stecker handelt, sind wir optimistisch, ihn ersetzen zu können. Daher fangen wir an, ihn auseinander zu nehmen und die Steckerbelegungen durchzumessen.
Dies gestaltet sich aber überaus schwierig, da einige Adern innerhalb des Steckers gebrochen sind. Daher gehen wir weiter an die Innereien heran:
Irgendwann ist es tatsächlich geschafft, wir haben alle Kabel einer Buchse auf dem Stecker zuordnen können:
1. Braun
2. Masse & Braun-WS
3. Rot
4. Rot-WS
5. Rot-SW
6. Orange
7. Orange-WS
8. Orange-SW
9. Rosa
10. Gelb
11. Gelb-SW
12. Grün
13. Grün-WS
14. Grün-SW
15. Hellgrün
16. Blau
17. Blau-WS
18. Hellblau
19. Lila
20. Lila-WS
21. Grau
22. Grau-SW
23. Weiß
24. Schwarz
25. Schwarz-WS
WS=Weiße Striche auf dem Kabel
SW=Schwarze Striche auf dem Kabel
Für die beiden Stecker, die ans Fahrzeug kommen, sehen die Belegungen so aus:
Nun folgte eine ganz schöne Fummelaktion, um die Adern alle in den bestellten Stecker zu bekommen:
Was nun noch fehlte, waren funktionierende Taster. Dafür haben wir das Gerät geöffnet...
und schnell das Problem gefunden. Die Zeit hat die Leitfähigkeit der Leitenden Komponenten in Mittleidenschaft gezogen. Nach einer großzügigen Behandlung mit Isopropanol und Kontaktspray war das der einfache Teil der Reparatur. Die Knöpfe reagieren wieder 1A
Beim Test am Auto kam dann aber leider die Ernüchterung: Die Diagnose-ROM hat wohl einen Knacks abbekommen und verweigert den Dienst:
Aufgeben tue ich deswegen natürlich nicht und habe zahlreiche Telefongespräche mit allerlei Mitsubishi Werkstätten, lokalen Schraubern, Mitsu Deutschland etc. geführt, leider konnte ich (noch) niemanden finden, der mich beim Neu-Programmieren meiner ROM unterstützen kann / möchte oder gar eine ROM abzugeben hat. Zumindest konnte ich bei einem lokalen Händler schon einmal mit seiner ROM verifizieren, dass unser Gerät nach der Reparatur einwandfrei funktioniert und es tatsächlich nur an der ROM liegt
Ich gebe natürlich weiterhin nicht auf: Nun wo ich das Gerät habe, sollt es natürlich auch einem Zweck dienen, sonst hätten wir uns einiges an Arbeit sparen können
Falls ihr also jemanden kennt, der mich beim Neu-Programmieren unterstützen würde oder der eine ROM abzugeben habt, sagt bitte Bescheid!
Bis dahin hoffe ich, dass der Bericht zumindest noch für jemand anderes einmal hilfreich sein kann.
Bis dahin
Nils
Ende letztes Jahres hatte ich das Glück, von Blubb ein MUT II zu erstehen. Einziger Haken: Das Kabel ist defekt, ebenso die Taster im Gerät. Aber da ich mich glücklich schätzen darf, einen leidensbereiten E-Techniker als Vater zu haben, haben wir beschlossen, uns an die Reparatur zu wagen
Auch wenn die Reparatur bereits einige Monate zurück liegt, schreibe ich den Bericht hier dennoch, in der Hoffnung, er möge noch einmal jemand anderem helfen, eins der seltenen Geräte von der Schippe des Todes zu retten. Viel Zeit ist bei uns auch für die Entschlüsselung der Steckerbelegung drauf gegangen, das will ich niemand anderem Zumuten
Es geht also los mit der Ankunft des Gerätes...
Eine erste Inspektion am Kabel bring schon einmal einige gebrochene Adern hervor. Diese sind schnell repariert, aber leider zeigt sich schnell, dass sich das Problem - wie befürchtet - im Geräteseitigen Stecker befindet. Da es sich um einen normalen, 25-poligen Sub-D Stecker handelt, sind wir optimistisch, ihn ersetzen zu können. Daher fangen wir an, ihn auseinander zu nehmen und die Steckerbelegungen durchzumessen.
Dies gestaltet sich aber überaus schwierig, da einige Adern innerhalb des Steckers gebrochen sind. Daher gehen wir weiter an die Innereien heran:
Irgendwann ist es tatsächlich geschafft, wir haben alle Kabel einer Buchse auf dem Stecker zuordnen können:
1. Braun
2. Masse & Braun-WS
3. Rot
4. Rot-WS
5. Rot-SW
6. Orange
7. Orange-WS
8. Orange-SW
9. Rosa
10. Gelb
11. Gelb-SW
12. Grün
13. Grün-WS
14. Grün-SW
15. Hellgrün
16. Blau
17. Blau-WS
18. Hellblau
19. Lila
20. Lila-WS
21. Grau
22. Grau-SW
23. Weiß
24. Schwarz
25. Schwarz-WS
WS=Weiße Striche auf dem Kabel
SW=Schwarze Striche auf dem Kabel
Für die beiden Stecker, die ans Fahrzeug kommen, sehen die Belegungen so aus:
Nun folgte eine ganz schöne Fummelaktion, um die Adern alle in den bestellten Stecker zu bekommen:
Was nun noch fehlte, waren funktionierende Taster. Dafür haben wir das Gerät geöffnet...
und schnell das Problem gefunden. Die Zeit hat die Leitfähigkeit der Leitenden Komponenten in Mittleidenschaft gezogen. Nach einer großzügigen Behandlung mit Isopropanol und Kontaktspray war das der einfache Teil der Reparatur. Die Knöpfe reagieren wieder 1A
Beim Test am Auto kam dann aber leider die Ernüchterung: Die Diagnose-ROM hat wohl einen Knacks abbekommen und verweigert den Dienst:
Aufgeben tue ich deswegen natürlich nicht und habe zahlreiche Telefongespräche mit allerlei Mitsubishi Werkstätten, lokalen Schraubern, Mitsu Deutschland etc. geführt, leider konnte ich (noch) niemanden finden, der mich beim Neu-Programmieren meiner ROM unterstützen kann / möchte oder gar eine ROM abzugeben hat. Zumindest konnte ich bei einem lokalen Händler schon einmal mit seiner ROM verifizieren, dass unser Gerät nach der Reparatur einwandfrei funktioniert und es tatsächlich nur an der ROM liegt
Ich gebe natürlich weiterhin nicht auf: Nun wo ich das Gerät habe, sollt es natürlich auch einem Zweck dienen, sonst hätten wir uns einiges an Arbeit sparen können
Falls ihr also jemanden kennt, der mich beim Neu-Programmieren unterstützen würde oder der eine ROM abzugeben habt, sagt bitte Bescheid!Bis dahin hoffe ich, dass der Bericht zumindest noch für jemand anderes einmal hilfreich sein kann.
Bis dahin
Nils
