Hallo Zusammen,

wie in der Vorstellung erwähnt, hat unser 3500er bereits bei Kauf mit ca. 180.000 km unter einem Pleuellagerschaden gelitten. Neben der akustischen "Bestätigung" dieses Problems haben wir auch kleine Metallpartikel im Ölfilter vorgefunden.
Mittlerweile haben wir den Motor so weit demontiert, dass wir an das erste Pleuellager ran kamen.
Die Lagerschalen:


Die Lager an für sich (zuerst die untere Schale, dann die obere):


Für uns sehen die Lagerschalen in Ordnung aus, bei den Lagern selbst sieht man natürlich mehr als deutlich die Abnutzung. Insbesondere ist das der Fall beim oberen Lager, wo bereits das Kupfer durch scheint.
Nun meine Frage an euch: Ist dieses Maß für 180.000 km eine normale Abnutzung oder ist das zu früh und spricht für ein weiteres Problem, wie z.B. eine schlechte Ölversorgung? Je nach dem würden wir mehr oder weniger intensiv nach einem vermeintlichen Verursacher, wie z.B. der Ölpumpe, suchen.
Interessant wirds natürlich noch mal, wenn wir dazu kommen, die restlichen 5 auszubauen.

Viele Grüße
Nils

Gude Zusammen,

Danke für eure Einschätzungen!
Ja, der Schmodder ist mir auch schon übel aufgestoßen, ordentliches Spülen steht daher definitiv auf dem Programm. Inwieweit ich den Rest vom Motor noch aufmachen möchte zum Reinigen, muss ich noch final entscheiden.
@Frank teile gerne auch den Rest deiner Einschätzung mit uns, das halte ich aus .

Ich kenne die Historie des Wagens relativ genau, insbesondere beim Vorbesitzer bin ich mir sehr sicher, dass er den Wagen sehr pfleglich behandelt hat. Jedoch wurde er vor dessen Zeit einige Jahre auf einem Pferdehof zum Hänger ziehen eingesetzt. Da kann ich mir hingegen sehr gut vorstellen, dass dort die Pflege nicht an oberster Stelle stand...

Viele Grüße
Nils

Alles klar, verstehe!
Der Vorbesitzer hatte ihn - vor ca. 4 Jahren - bei den ersten akustischen Anzeichen für einen Pleuellagerschaden eingemottet, seitdem wurde er nur zum Rangieren 2 mal angeworfen. Wie lange natürlich mit schlechtem / alten / zu wenig Öl gefahren wurde, ist rückblickend nicht mehr fest zu stellen.

Bilder vom Filter habe ich hier, der Filter an sich ist auch noch vorhanden:


Zu dem Zeitpunkt hat uns der Ölfilter an für sich Hoffnung gegeben, da sich eben nicht massig Späne im Filter befanden, sondern nur einzelne Partikel. Auf Magnetismus haben wir nicht geprüft, das ist aber eine gute Idee. Das werde ich machen, wenn ich wieder zu unserer Werkstatt komme. Denke aber, das dürfte größtenteils das Kupfer sein, das aus der untersten Schicht der Pleuellager stammt, kann mich aber auch gut täuschen.

Danke euch für eure Einschätzungen! Schade ist es definitiv, dass die Motorpflege - zumindest zwischenzeitlich - augenscheinlich so vernachlässigt wurde...

Aber gut, mir war ja durchaus bewusst, dass ich nen gewisses Risiko eingehe, wenn ich ein Fahrzeug mit solch einem Schaden kaufe. Aber der restliche Zustand und der (als logische Konsequenz aus dem Schaden) niedrige Preis haben dann letztlich überzeugt Ich hatte aber durchaus die Hoffnung, dass es mit Pleuellagern und Zahnriemen sowie den Kleinigkeiten drum herum wie Simmerringen etc. erst einmal getan ist. Ich geh mal in Diskussion mit meinem Bruder, wie wir weiter vorgehen wollen. Verkaufen kommt aber definitiv nicht in Frage