Vom Weltuntergang mal kurz zu was technischem...

Ich bastel gerade an nem neuen Camper und der soll Solar aufs Dach bekommen und natürlich ne Verbraucherbatterie haben. Das Auto hat 24V. Ich stell das ganz irgendwann mal in Ruhe hier vor...aber erst wenn ich etwas Material habe. Dauert noch etwas.

Zur Frage: Normalerweise würde man ja nen MPPT Regler verbauen, der Einfachheit wegen auch die Verbraucherbatterie als 24V System nehmen und noch nen passenden Ladebooster verbauen, zumindest wenn man Lifepo4 Akkus nimmt.
Was ich mich frage ist, kann man nicht nen ordentlichen MPPT Solarregler nehmen, also einen der auch die Ampere vom Generator schafft, und neben den Solarpanels auch die Lichtmaschine anschliessen und dann eben eine 12V Verbraucherbatterie daran anschliessen. Wieso sollte der Solarladeregler ein Problem damit haben, dass der Strom vom Generator und nicht von den Panels kommt? Das das ganze mit nem 12 Generator nicht funktionert, kann ich mir denken. Spannung zu gering. Aber bei nem 24V Generator müsste das doch gehen...oder was übersehe ich hier?

der 24v generator macht ca. 35a soweit ich weiß.
und es soll ca. 400watt solar angeschlossen werden können. ca. 300watt aufs dach geknallt und 100watt bringt im notfall noch mein selbstgebauter solarcampingtisch

ich weiß ja, dass es alles in 24v gibt und ich hab auch kein problem damit das in 24v zu machen. aber ich sehe auch bei 12v jetzt keine sooo großen nachteile, dass ich nicht zumindest mal durchspiele, ob ich mir das geld und den platz für den ladebooster sparen kann, wenn den job im prinzip auch ein entsrechend dimensionierter mppt solarregler mitmachen kann. denn wenn ich den motor an habe, kann ja solartechnisch ruhe sein. mehr als nutzbare 100a/12v bzw. 50a/24v als versorgerbatterie brauche ich ja nicht an bord. das sollte bei 300w solar in ca. 6-12h und mit dem generator in ca. 2-3h wieder voll sein. alle geplanten verbraucher zusammengerechnet ziehen maximal 300 watt gleichzeitig, wenn ich stehe. vermutlich wirds sich eher bei 80-120 watt gleichzeitig einpendeln.
gekocht word mit gas, geheizt mit diesel und wenn ich die haare trocknen will, halte ich den kopp ausm fenster.

der vorteil von mppt und ladebooster wäre natürlich, dass der generator nicht soviel ackern muss weil solar beim fahren ja auch noch ein bisschen mittut.

ich habe ein bisschen den eindruck wir reden aneinander vorbei

mein gedanke ist z.b. sowas hier zu nehmen:
amazon.de/Solarladeregler-Blue…omotive%2C166&sr=1-1&th=1

das ist ein mppt solarregler mit ner maximalen eingangsspannung von 100v und ner maximalen stromstärke von 50a.
und wenn ich da jetzt den 24v 35a generator ranhänge, sollte er doch einfach nur auf ca.14,4v ladespannung (je nach 12v batterie) transformieren und die stromstärke entsprechend anheben.

aber ich glaube ich lass das mal bleiben und baue einfach alles in 24v und nehm das ding hier als solarladeregler:
amazon.de/Victron-SmartSolar-M…_4464781031_t1_B01BPL4D6E


irgendeinen grund muss es ja haben, dass das bisher keiner so gemacht hat, wie ich mir das vorstelle. auch wenn ich immernoch nicht verstehe, warum es eigentlich nicht funktionieren sollte.

also mehr als 400watt solar kann ich schon aus platzgründen gar nicht verbauen. da man die aber sowieso nur unter optimalen bedingungen hätte, rechne ich mal grob mit der hälfte die am ende ankommt, also ca. 150-200 watt. mal ein bisschen mehr....meist weniger.
also reicht der kleinere regler völlig aus. wenn ich alles an elektrischen verbrauchern gleichzeitg anschmeisse, was verbaut sein wird, komme ich auf maximal ca. 10 ampere bei 24v. also ca. 250 watt. ich habe ja nichts drin, was wirklich viel strom zieht. luftstandheizung, kompressorkühlbox, bisschen led licht, lüfter und ein paar usb steckdosen. da ist ja kein verbraucher dabei der mehr als 2a benötigt. da ich mit dem akku ja auch nur ca. 12h überbrücken können muss für kühlschrank, lüftung, licht und ggfs. ein paar stunden standheizung, müsste ein kleiner akku mit nutzbaren ca. 30-40ah bei 24v ausreichen. am nächsten tag fahre ich ja weiter und es kommt auch über solar wieder was rein. und selbst wenn nicht, kann ich halt 1-2h den motor im stand laufen lassen wenns wirklich mal knapp mit dem akku wird.

die idee mit bei dem völlig übertriebenen solarregler war ja, siehe eingangsfrage, dass ich neben den solarpanels auch den generator anschliessen kann um das ding gleichzeitig als ladebooster zu "missbrauchen".

aber davon bin ich wieder weg und bleibe jetzt bei 24v überall im auto. da gibts am wenigsten verluste, die kabel dürfen dünner sein und unkomplizierter ist es auch noch.

@Proxima

ansich braucht die kühlbox 40 watt. da sie ja aber nicht durchgängig läuft natürlich weniger. vom hersteller sind 7.5 watt/h angegeben.
die anderen werte pro 24h sind:
standheizung 31w ca.2-4h
aussenbeleuchtung 30w ca.1-3h
innenbeleuchtung 40w ca.2h
handy/tablet/kamera akkus 30w ca.5h
sonstige verbraucher 50w ca.2h

kühlbox ist ja 24h eingeschaltet. zieht also ca. 7.5ah pro 24h. die restlichen verbraucher je nach wetter und jahreszeit mal mehr, mal weniger.
mit den mittelwerten summiert kommen alle aufgeführten verbaucher auf 483w pro tag. also ca. 20 ah. macht also zusammen ca. 27.5 ah. mit ein bisschen verlusleistung hier und da sollten also 35ah einigermassen hinkommen. wie gesagt, wir reden ja von 24v. bei 12v wärs das doppelte.
klar ist das ein kleines system und ich kann so nicht länger als ne nacht autark stehen, wenn das wetter schlecht ist und ich den motor nicht anschmeissen will. aber der platz ist begrenzt, gewicht sollte auch nicht grundlos hoch gehen und ich habe versucht mich zu entscheiden zwischen:
a. große batterien, dafür weniger solar um die zeit zwischen dem fahren weitestgehend mit den batterien zu überbrücken...oder
b. recht kleine batterien und dafür eher mehr solar um eben auch die zeit zwischen dem fahren zu überbrücken.

plan b schien mir mehr vorteile als plan a zu haben. klar, im herbst und winter ist plan a besser...im sommer und frühjahr eher plan b. aber beides geht eben schon aus platz und gewichtsgründen nicht. und da die hauptreisezeit ja eher bei schönem wetter ist wurde es eben die solarvariante.

wenn ich den plan mit dem mppt regler, der dann auch an den generator angeschlossen wäre, weiterverfolgen würde, müsste ich natürlich entsprechend relais auf der eingangsseite des mppt verbauen, damit ich umschalten kann zwischen solar und generator.
aber der hinweis, dass der mppt alles an strom nimmt was er kriegen kann und mir dadurch natürlich unter umständen die starterbatterien leerzieht ist richtig und daran hatte ich auch nicht gedacht. aber wie gesagt...hat sich erledigt der versuch. ich machs dann doch lieber wie alle anderen auch
und klar, trennrelais muss verbaut werden, sonst wirds eher eng mit dem starten am nächsten morgen.

@47mado

über nen shunt habe ich auch nachgedacht. aber im moment denke ich, ich brauche so ein teil nicht. das erste was an die verbraucherbatterie kommt ist ne sicherung, das zweite ist ein trennschalter. wenn ich also nicht auf nem trip mit dem auto bin, schalte ich die ganze campingelektrik aus.
kann aber gut sein, dass ich so ein shunt dann doch nochmal nachrüsten will.

der hinweis, dass der mppt alles an strom zieht was er kriegen kann überzeugt mich dann schlussendlich doch, lieber nen ladebooster+mppt solarregler zu verbauen. die 150,- euro machen jetzt auch nichtmehr den großen unterschied.

danke an alle für die ideen und gedanken. die nächste doofe frage kommt bestimmt