Zu wenig Leistung kann von zu geringem Ladedruck kommen, das stimmt. Kann aber auch noch andere Ursachen haben.
Nachdem du den Teil schon komplett zerlegt hast, kannst aber dort mal anfangen.

Turbolader:
Die Schaufelräder sollten kaum merkliches Spiel haben.
An der Wand darf es keine Kratzspuren geben. Wenn eins von beiden nicht gut ist, dann neuer Turbo.
Das Wastegate (diese Klappe) ist nicht das Problem, die begrenzt den Ladedruck nach oben. Finger weg. Einstellung nicht ändern...

Abgaskrümmer:
Ein Loch im Krümmer nimmt dem Turbolader natürlich den Antrieb auf der Abgasseite und er kann weniger Druck erzeugen.
Schweißen bringt meistens nix, außer nochmal zerlegen in 2 Monaten. Hier gibt es bestimmt einen blubb, der noch einen Krümmer für horrende Preise verschenkt

Ansaugkrümmer:
Schaut so aus als ob der auch undicht war, weil die Dichtung so verölt ist. Mit neuer Dichtung wieder hinschrauben. Drehmoment beachten und am besten Schraubensicherung nehmen. Die haben sich bei mir schon paar mal losvibriert. Wenn er undicht ist, haut der Ladedruck natürlich auch wieder ab bevor er im Motor ankommt.

Wenn alles wieder zusammengebaut ist, kannst du es mal testen.

Andere Ursachen könnten sein:
Einspritzpumpe
Einspritzdüsen
Kompression


Haut die Kiste recht viel Ruß raus hinten?

Zunächst mal, der Abgaskrümmer ist Schrott, der lässt sich nicht schweißen. Allerdings hat das nichts mit zu wenig Leistung zu tun.

Die Turbowellen haben alle etwas Spiel, selbst wenn sie neu sind. Das ist aber nicht schlimm da sie sich durch die hohe Drehzahl selbst zentrieren.
Es darf allerdings nicht so viel sein dass die Schaufelräder an die Wand stoßen.
Die Klappe ist ein Überdruckventil. Wenn im Ansaugsystem der Druck zu hoch wird, wird das über eine Druckdose geöffnet und die Abgase werden
an den Schaufeln vorbei direkt in den Auspuff geleitet. Dieses Ventil muss im Ruhezustand dicht sein. Kannst du testen in dem du den Lader gerade legst
und einen Schluck Diesel auf das Ventil kippst. Der Diesel muss stehenbleiben und darf nicht weglaufen. Läuft er weg, ist das Ventil undicht.
Glaub ich aber anhand der Bilder eher nicht.

Das Öl wird von der Kurbelgehäuseentlüftung kommen und angesaugt werden. Guck mal im Ventildeckel, da sollte unter dem Anschluss der Entlüftung ein Metallgeflecht sitzen.
Wasch das mal mit Kaltreiniger aus und den Ansaugkrümmer natürlich auch. Wenn Du Glück hast, ist es dann ne Weile gut, ansonsten ist der Druck im Kurbelgehäuse zu hoch.
Das wäre, wenn es dumm läuft, auf verschlissene Kolbenringe oder einen Fresser zurück zu führen, was wiederum eine zu geringe Leistung erklären würde.
Kann aber auch an falschem oder zu viel Öl liegen. Also reinigen und beobachten.

Ich vermute den Leistungsverlust am ehesten auf der Anreicherungsseite, sprich zu wenig Sprit. Wenn du das Ding wieder zusammengebaut hast, schau mal auf die Einspritzpumpe.
Oben drauf sitzt so eine viereckige Dose, da geht ein Schlauch ab. Der geht in ein Rohr über, läuft um den VD herum, geht wieder in einen Schlauch über und geht dann auf der Druckseite in den Turbo. Je nach Bj. kann da auch ein Magnetventil zwischen sitzen. Auf dem Weg ist oft eine Undichtigkeit, der Turbo bläst dann zwar, die Pumpe bringt dann aber nicht genug Kraftstoff in den Motor. Und Luft alleine bringt keine Leistung.

Wenn du da nichts feststellen kannst, mach ein Manometer dazwischen und fahr damit. Der muss irgendwas zwischen 0,5 und 0,9 bar bringen. Bei 0,9 geht das Überdruckventil im Turbo auf, wenn er mehr drückt stimmt da was nicht. Wenn er gar nichts drückt kann auch das Magnetventil kaputt sein oder die Schläuche sind falsch gesteckt.

Das.mit der Klebeorgie am Krümmer kannst du knicken, das hält nie. Kauf einen neuen oder bau den wieder so ein. Alles andere ist verschwendete Lebenszeit.
Den Lader so legen dass der Diesel auf der Klappe steht. Nur soviel draufkippen dass die Dichtflächen unter Diesel stehen, notfalls einen Helfer den Lader in Position hält.
Die Laderwelle hat schon einen leichten Widerstand, sollte sich aber leicht ohne Anstrengung mit 2 Fingern drehen lassen. Definitiv schwerer als ein Lüfter, aber immer noch leicht. Schwer zu beschreiben.
Der Lader ist feingewuchtet, der dreht unter Last bis zu 100.000 Touren. Zerlegst du den, muss der in einer Spezialwerkstatt auf den Prüfstand und neu gewuchtet werden. Ansonsten zerlegt der sich bei Last und der Motor saugt die Teile an.

Kauf den. Du wirst keinen gebrauchten finden, sowas wird nur abgebaut wenn der Motor fratze ist. Und es ist in Anbetracht der Seltenheit von V20 und der Haltbarkeit von den 4M40 sehr unwahrscheinlich dass du einen findest solange das Auto noch nicht weggerostet ist. Und 440 € ist auch nicht so gierig von Mitsu, VW hat 1992 für einen Krümmer vom T3 Turbo schon 990 DM genommen plus 20 DM pro Flanschschraube...