Der zweite Dakar - Nummer 25 / 50

Das kann ich leider nicht genau beantworten. Der Verkäufer hatte diesen Radsatz nicht mehr. Schätze es sind 8x15 Stahlfelgen von Excentric oder Mangels

Endlich geht es am Dakar weiter.

Zahnriemen, Wasserpumpe, die Spannrollen, Zündkerzen und Ventildeckeldichtung wurden ausgetauscht. Wir hatten jetzt auch schon mal 5 Grad, da tickerten die Hydrostößel ein wenig. Daher gab es nun auch einen Satz neue originale Hydrostößel. Trotz des hohen Preises der Originalteile (27€ Stück) habe ich keine Nachbauten genommen, da mein Händler dort schlechte Erfahrungen hatte.
Zudem kamen alle Öle neu, die Klimaanlage wurde neu befühlt und gewartet, das originale Luftansaugsystem wieder hergestellt und K&N rausgeschmissen. Leider stellte sich noch heraus, dass der Wasserkühler schon ziemlich angegriffen aussah. Der wurde bestellt und müsste morgen da sein. Dann ist der Dakar wieder tiptop.

Vorgenommen habe ich mir noch eine Politur und Lackversiegelung, das folgt demnächst.

Schlange schrieb:

Sieht toll aus!
Einzig der zugekleisterte Unterboden gefällt mir nicht so, aber muss ja auch nicht.
Hast Du doch ein neues Lenkrad gekauft oder ist das alte bezogen worden?

Zwecks Unterboden habe ich mich trotz anfänglicher Skepsis auf meinen Meister bei Mitsubishi verlassen. Ich habe leider den Namen der Unterbodenversiegelung vergessen, aber sie kommt aus dem Oldtimerbereich. Er konserviert damit seinen eigenen V20 und der sieht trotz Wintereinsatz wirklich tadellos aus. Die Hohlräume wurden mit Mike Sanders konserviert, nachdem eine sehr gründliche Reinigung stattgefunden hat.

Das Lenkrad ist neu. Durch Zufall konnte ich zu einem guten Preis eins finden und habe das direkt gekauft.

Der Kühler hat leider nicht gepasst. Da das Originalteil nicht mehr lieferbar ist, haben wir einen aus dem Drittanbieter-Markt bestellt.

Hat ggf. jemand einen Tipp, wo ich den Kühler für den 3.5 V6 Facelift herbekomme?

Ich habe nach alt bekannter Technik gearbeitet und den Rest mit Trockeneis strahlen lassen. Massive Teile gingen zum Sandstrahlen. Von Soda Strahlen habe ich zwar schon mal gehört, aber noch keine konkreten Erfahrungen.

Klingt sehr interessant, habe mich dazu mal etwas eingelesen.
Meine zwei zuerst gekauften Dakar hatten glücklicherweise keine Strahlarbeiten notwendig, lediglich der aktuell restaurierte wurde grundlegend behandelt. Steht jetzt aber nahezu wie ein Neuwagen da, nur etwas Lackkosmetik muss noch durchgeführt werden.

Welche Nummer hat dein Dakar?
1999 bis 2001 war die Nummer 09 bei uns, der Verkauf wurde natürlich schnell bereut. Nach langer Suche kam 47/50 mit unter 30.000km, dann 25/50 und jetzt zuletzt 44/50 zu mir. Einige andere Dakar sind mir auch noch bekannt.