Ich schreibs mal hier rein, weil es ja den Spacy betrifft, auch wenn meine Frage eher allgemeiner Natur ist.

Kurz und knapp: Was hört man beim Fahren, wenn ein Auto vorn eine gebrochene Feder hat?

Hintergrund:
Vorgestern Nacht wurde ich mal kurz wach, weil ich einen dumpfen Knall nahe meinem Haus gehört habe. Nächsten Morgen mich draußen umgesehen, nichts gefunden.
Gestern Nachmittag wollte ich mit Spacy ein paar Dinge erledigen, aber kaum ein paar Zentimeter gefahren war ein hässliches Knacken zu hören, ähnlich wie, wenn die Bremse fest ist nach längerer Standzeit. Der Unterschied ist, es knackt bei jeder Lenkbewegung. Rein äußerlich ist nichts weiter zu sehen, das Geräusch scheint von vorn links zu kommen und ist innen wie außen hörbar. Rad hatte ich noch nicht runter, es regnet, das hole ich nach.

Mein Problem wäre in so einem Fall, dass ich nicht die Möglichkeit habe, so etwas selbst zu machen. Ich müsste das Auto irgendwie zu einer Werkstatt schaffen, möglichst selbst fahrend.

Das mit dem drehen im Teller kenne ich, der Spacy hatte ja schon einmal eine gebrochene Feder an der Hinterachse. Die war direkt nach der ersten (geraden) Windung gebrochen, hat man nur bei gezieltem suchen auf der Bühne gesehen.

Was die Vorderachse betrifft hab ich schon nach den Ersatzteilen gesucht, die Federn selbst sind ja nicht so teuer, die Frage im Fall der Fälle ist nur - Domlager mit wechseln?

Ja Axel, ich glaube, das wird es sein.
Das Auto steht zwar in meiner Einfahrt, aber die ist eng und der Untergrund ist nicht gerade. Zur Straße gibt es einen leichten Anstieg, da ist nichts mit rangieren. Mal sehen, morgen soll das Wetter besser werden, dann nehme ich mal das Rad runter.

Selber machen ist nicht, da fehlt das Werkzeug und die Erfahrung, allein würde ich an so etwas eh nicht ran gehen, außerdem muss es paarweise gemacht werden und eine Vermessung ist dann wohl auch nötig.

Um das Thema ab zu schließen; Er läuft natürlich wieder.

Was dazwischen lag war... sagen wir etwas aufreibend.
Die Werkstätten in der Umgebung wollten den Auftrag entweder gar nicht (Angst vor "alten" Schrauben), konnten solch wichtige Teile wie die Federwälzlager nicht einzeln beschaffen oder hatten utopische Preisvorstellungen (über 600 Euro). Der ADAC hat sich auch aus der Affäre gewunden und sich standhaft geweigert, das Auto trotz Plusmitgliedschaft die 50km bis zu meiner aktuellen Werke zu schleppen. Was vor Jahren kein Problem war führt heute auf Kosten der Mitglieder bis zur nächsten hilfreichen Werkstatt. In Einigung mit dem Abschlepper des ADAC habe ich den Wagen gegen Aufpreis doch noch in meine Stammwerkstatt bekommen.

Federn und Wälzlager zu beschaffen war über das Internet scheinbar kein Problem, aber die Lieferung ließ Wochen ins Land gehen. Letztendliche war es gut, das Fahrzeug nicht bewegt zu haben oder gar bis zur Werke selbst zu fahren, weil die Feder genau in der Mitte gebrochen war und bei der Fahrt zweifelsfrei durch ihre Bewegung Schaden gemacht hätte. Die Bruchstelle lässt auf einen Materialfehler schließen, aber was solls, Spacy ist 17 Jahre alt, da bekommt man natürlich niemanden mehr dran. Dienst tun jetzt Federn von Kayaba und Wälzlager von Monroe für einen lächerlichen Materialwert von rund 60 Euro. Nebenbei konnte noch ein Fehler in der elektrischen Anlage behoben werden, der vom Marder verursacht wurde, welcher den Wagen zwischenzeitlich noch zusätzlich heim gesucht hatte.

Jetzt läuft er wieder sehr gut, Kupplung ist fällig, Hydros und Zahnriemen müssen irgendwann demnächst gemacht werden. Den Kupplungssatz hab ich schon da, den Rest muss ich noch beschaffen und dann mal sehen, wann die Werke Zeit hat.

Natürlich ist mir das unangenehm, aber sie klappern zum Glück nicht dauernd und ich habe in der Vergangenheit einige zusätzliche Maßnahmen durchgeführt auf die ich hier nicht näher eingehen möchte.
Der ganze Mist wäre nie passiert wenn sich eine frühere Werkstatt mal an die Vorgaben und Absprachen gehalten hätte, aber nein 15W40 Fassöl reinfüllen, auch wenn der Kunde 5W40 vollsynthetisch abliefert und dann den kalten Motor schön drehen lassen, schon hat man alles am Hals.

Im Moment halte ich den Ölstand permanent auf Max, darauf sollte man beim GDI eh achten. Geht schon, Leistung ist da, Ölverbrauch gering, Schäden sehe ich dann eh erst beim wechseln.

Ein kleines unangenehmes Update.
Ich setze mich heute früh ins Auto und es macht Dongggg (in WoT eines der schönsten Geräusche, beim eigenen Auto absolut unangenehm). Die der Fahrt waren unschöne Geräusche von rechts hinten zu vernehmen (Dinge, die nicht sein dürften, die Federn hinten wurden im Oktober 2016 erbneuert). Auf der Bühne dann die Diagnose, Federbruch am unteren Ring hinten rechts. Erklären kann ich es mir nicht. Spacy wurde weder großartig mit Zuladung belastet, noch hat er Anhängerlasten zu ziehen gehabt.

Mal sehen, wie das weiter geht. Die Federn sind von kfzteile24, war die Hausmarke. Der Reklamationsprozess ist kompliziert und langwierig (scheinbar der Nachteil von Onlineteilen). Ich besorge mir jetzt erst einmal andere Federn und einen Werkstatttermin, die defekten Teile werden dann eigesendet und der Warenwert geht aufs Konto. Wenn ich Glück habe bekomme ich auch die Einbaukosten zurück, mal sehen.

Naja, da ich von der Qualität der Teile durch den Schaden eh nicht mehr überzeugt bin, bin ich nicht unglücklich darüber. Sonst würden die das tauschen und ich hätte wieder den Blödsinn im Auto. Wenn der dann nicht 1,5 Jahre sondern gar 2,5 Jahre hält, dann hab ich noch nicht einmal mehr Garantie.

Also habe ich gestern original Kayaba Federn online geordert und bei Mitsu die erforderlichen selbstsichernden Kleinteile. Am Montag geht der Wagen dann in die Werkstatt und dann bekomme ich ihn mit neuer Kupplung und den neuen Federn wieder. Schon mal nicht schlecht. Nächster Schritt ist dann Zahnriemen, Waserpumpe, Hydros und TÜV.