So es ist so weit der L040 wird wieder
nach 2 Jahren fertig gemacht

nach langer suche einen Motor mit
180.000 km in Türringen ausgegraben mit Turbolader und
Einspritzpumpe .
Da wie nicht wissen wann der Zahnriemen erneuert
wurde bietet sich der ausgebaute Motor direkt da zu an ihn zu
wechseln so wie Ausgleichswellenriemen ,klar Ventildeckeldichtung
auch gleich mit .Alle Teile bestellt war auch alles Lieferbar

Nun konnte es beginnen den armen L von
seinem Lagerplatz zu holen wo er seit ca. 2 Jahren sein da sein
fristet und ihn zu seinem OP platz zu bringen
.

Tolle Fuhre





Mein Neffe liegt aus ausnahmsweise mal
unter dem Auto , da Opa langsam mal die Jugend ran lassen will /soll
.

In der Zwischenzeit wollte ich an dem
neuen Herz die Zahnriemen wechseln aber Pustekuchen der
Ausgleichswellen Riemen passt nicht da wir Samstag haben um 13:40
Uhr und der Lieferrand bis 14:00 Uhr auf hat schnell mal hin und
hoffen das der Passende da ist .

Glück gehabt er war da, da der
Hauptriemen gut aus sah diesen nicht getauscht ,was ein blöder
Fehler war .

Zurück den Ausgleichswellen Riemen
montiert passte prima dann die Katastrophe der Hauptriemen passt
nicht er lässt sich nicht komplett auf das Nockenwellenrad
aufschieben manche Zähne stehen auf einander die Zahnteilung so wie
die Höhe der Zähne am Riemen sind falsch und der Händler hat nun
zu .
Der Neue Riemen




Der Alte zum vergleich


Quasi Baustopp also nix mit Motor raus
und wider rein

Aber noch ist der alte Motor im
Fahrzeug den können wir ja mal raus holen und die teile die noch am
Neuen fehlen um schrauben ( Lima und Kabel von der ESP da es 2
Varianten gibt runder oder eckiger Stecker ).

Ach aus lange weile mal den
Ventildeckel vom alten Motor ab gemacht um zu sehen ob da was
auffällig ist ,“Schock „ da fehlen doch tatsächlich 2 Kipphebel
die komplett zerstört im Kopf liegen

Zylinder 2 und 4 Auslass alle beide in
Ravensburger Puzzle Art 1000 Teile



Also für heute Feierabend und am
Montag erst mal den anderen Zahnriemen besorgen

Der zahnriemen ist mal übergesprungen denke es war nicht ein zahn sonder eine umdrehung dann macht es mal bum und schon hast du ein puzzle du hast ja keine 2,5 motoren aber hast du nen kleinen bügel für den 2,8 er mit schriftzug pajero

Hallo Zusammen

Wie versprochen geht es weiter

Nach dem dann alle Teile vom
Eteilehändler getauscht wurden und jetzt auch passen konnte es
weiter gehen , Motor kommt wieder rein

Das eigentlich relativ gut und fluffig
ging (kenn ich anders )

Alles anschließen und starten läuft

Also Anhänger mieten und in die Firma
bringen zum schweißen (wenn das mal so einfach wäre )

schon ein komisches Gefühl wie die
Kupplung kommt ,fühlt sich doof an , beim auf fahren auf dem
Kipptrailer kommt die Wahrheit Kupplung rutsch durch .

Aber keine zeit der Trailer muss zurück
,kostet ja nun mal Kohle

und wir wollen ihn heute Abend ja
wieder mit nehmen um die Restarbeiten zuhause beenden mit Schwung da
hoch und bremse ziehen passt .

In der Firma das Schweißgerät raus
und los das gebraten hier ein Loch und da ein Loch ,upps was ist das
da fehlt ja ein ganzes Stück vom Rohr also das auch noch neu fertig
.Alles schön pinseln und Kupplung einstellen doch nach der üblichen
Testmode (bremse treten Kupplung kommen lassen in der Hoffnung das
sie richtig greift und sich der Motor abwürgt !flutschte das
Bremspedal in den Keller und ein leises zischen beim betreten des
Bremspedal war zu vernehmen „ scheiße Bremsschlauch geplatzt nicht
das noch „ .

nix mit aufladen denn mit der defekten
bremse bekomme ich den nicht auf dem Trailer zu stehen .

Mein Chef war so freundlich (in diesem
sinne Danke an meinem Chef )und sagte zu mir „lass ihn hier stehen
besorg die teile mach ihn hier fertig und dann wird das schon „

also Bremsschlauch und repsatz für die
2 Bremszangen vorne beim Klötze wechseln habe ich eine defekte
Staubmanschette entdeckt bestellt 2 verschiedene sind besser als 1
falscher

und dann kam der Weihnachtsmann (
packetzustelle ist die richte Berufsbezeichnung )für meine Frau er
brachte große schwarze runde Dinger von BF Goodritch klasse

am Montag noch schnell das Fahrwerk bei
Trailmaster bestellen und dann persönlich ab holen denn die sind ca.
35 – 45 km von hier weg und dann können wir Freitag und Samstag
fertig machen .

Wieder mal nicht an alles gedacht den
die Firma Trailmaster rückt einfach nicht das Fahrwerk raus .

Alex hat Puls in Begleitung hektischer
Flecken

durch eine Umstellung der listen für
den internationale verkauf hat wohl irgend IT Mensch vergessen den
kleinen L040 in die liste auf zu nehmen ,nach 2 maligen erscheinen
bei der Firma Maas und Recherchen aus dem Internet ist doch
tatsächlich die Nummer wieder auf getaucht und das am freit morgen
um 11 Uhr wo ich doch um 12 Uhr in der Firma sein wollte ,nu husch
noch das Fahrwerk Eintopf und mit der Frau Maas persönlich noch ein
wenig quatschen .



Dann in der Werkstatt an gekommen (15
Uhr warum den auch früher ) geht das wilde aber sortierte schrauben
los Ich verteile die aufgaben „Ela du pinselst den Rahmen Manu du
schwingst die Drahtbürste , ich schau zu „ nein natürlich
nicht da die Bremsanlage eh unter flüssigkeits- Mangel litt habe
ich mich über die Sättel hergemacht erst links dann rechts hinten
neue Backen drauf und Feierabend 19 Uhr wo ist die zeit geblieben .

Samstag morgen 10 Uhr wieder in die
Werkstatt geht’s weiter aber nur zu 2 Manu und ich .

Und es kam wie es kommen musste nix
Bremsschlauch , Bremsleitung durch „herzlichen Glückwunsch „Ela
angerufen zum Teile besorgen 4 Meter Bremsleitung und ein Bördelgerät
um 12 Uhr ( die Karre macht mich wahnsinnig ) dann (Gott sei dank )
brachte Ela alles mit was gefordert war .

Nach etwas Überredung der
Leitungsschrauben konnte die lustige Gestaltung einer Bremsleitung
beginnen hier biegen da knicken und hier kommt auch noch ein Bogen
rein fertig und nun fluchen beim Einbau „Katastrophe „ da nun
auch die Schläuche auch in neu vorhanden waren diese gleich mit
tauschen fertig

nun entlüften es funzt

Manu fragt „was müssen wir denn noch
machen „meine Antwort „Fahrwerk ein bauen oder sollen wir das ins
Regal stellen damit das nicht rostet „ die vorderen Dämpfer hatte
ich gestern schon verbaut

nun Hinterachse da muss doch der alte
Alex (mittlerweile schlappe 47 dem jungen Spunnt Manu 21 )
tatsächlich zeigen wie man das Zwischenstück für die Höherlegung
der Lastabhängegenbremse festschraubt tztztztztztzt die Jugend von
heute wo man nicht mit der Knarre dran kommt passt nicht huhu wo für
gibt es Schraubenschlüssel

da die Hinterachse in der Luft und das
Auto an unserem 3 Tonnen Deckenkran hing war das wechseln der
Spiralfedern nicht aufregend brauchte noch nicht mal Federspanner
alles wieder zusammen
bauen

und die gestern frisch aufgezogenen
BF´s drauf schrauben

nach einem Feierabendbier (ich musste
ja nicht mehr Fahren ) brüllte ich leise meiner Mannschaft ein

„FERTIG „ zu er kann zum TÜV



nach 4 tagen bangen und zittern stellen
wir fest ,wir haben alles richtig gemacht auf dem TÜV zettel steht
tatsächlich OHNE ERKENNBAREN MÄNGEL drauf
,Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Ela gleich die Papiere von der
Autowerkstatt abgeholt und angemeldet nun steht er noch nicht ganz so
schön (Obtich aber technich ) wie 1 auf der Straße

in diesem sinne war es das erst mal bis
zum Frühjahr dann geht’s ans obtische

Tja wäre eh nix für deine farm