Seit einiger Zeit zog mein Trecker immer leicht nach rechts und wollte so die Autobahn verlassen wo gar keine Ausfahrt war. War aber immer im noch akzeptabelen Rahmen so dass man gut damit fahren konnte. Vor 2 Wochen wurde das ganze aber so stark dass es angefangen hat zu nerven. Also nachgucken. Arbeit!
Natürlich fängt man mit dem Einfachen an und prüft den Luftdruck. Erwartungsgemäß war der in Ordnung, wird ja auch regelmäßig überprüft. Wäre ja auch zu einfach gewesen.
Also ab in die Mietwerke, Karre aufgebockt und nach defekten Gummilagern und Kugelköpfen suchen. Spurstangen und Traggelenke waren top, am Lenkstockhebel und dem Lenkstockhilfshebel waren die Kugelköpfe leicht ausgeschlagen und hatten etwas Spiel. Nicht besonders viel, aber fühlbar. Ich habe mich gewundert dass das bischen Spiel so eine Auswirkung hat, aber gut. Ausserdem waren die Koppelstangen hinten ziemlich angefressen.
Also erst mal nach Mitsu, Teile gucken. Natürlich gibt es die Kugelköpfe nicht einzeln, warum auch. Dafür kostet der Lenkstockhebel mal eben 220 €.
Deswegen artig "Danke" gesagt und abgezogen. Teile aus dem Zubehör zusammen gesucht, alles zusammen für 106 € bekommen...

Dann wieder in die Werke, Teile einbauen. Als erstes den Lenkstockhebel. Den heile runter zu bekommen ist in der Regel unmöglich. Der sitzt auf einer konischen Verzahnung auf der Ausgabgswelle des Lenkgetriebes. Wenn, würde der nur durch derbe Schläge mit nem fetten Hammer und nem mördergroßen Abzieher runtergehen, allerdings müsste dafür noch der Stabbi vorn raus und es besteht die Gefahr das Lenkgetriebe zu schrotten. Also machen wir es uns einfach und machen einen Kaiserschnitt mit der kleinen Flex um die Spannung rauszunehmen und schon lässt sich der Widerspenstige durch leichtes anklopfen dazu bewegen aufzugeben.



Wichtig beim Einbau des neuen Hebels ist, NICHT sofort festzuziehen. Fest ist fest!!! Meist passt es nicht genau und man muss nochmal einen Zahn versetzen. Markieren ist gut gemeint, nützt aber nichts. Also erst mal vorsichtig fahren und gucken ob der Lenkeinschlag links und rechts gleich ist und ob die Mitte stimmt. Passt alles, dann festziehen.



Lenkstockhilfshebel ist unspektakulär, Spurstange ab und die 4 Schrauben lösen, neuen rein, festschrauben, fertig.



Bei den Koppelstangen habe ich nicht lange überlegt, auch hier kam wieder der kleine Trennjäger zum Einsatz da sich die Schrauben eh nie in den Hülsen gedreht hätten...
Also die Blubb-Methode, Ssssssshhhhht und ab.





Beim Zusammenbau bitte beachten dass die Scheiben unter den Gummis fast gleich aussehen, jedoch ist eine pro Seite anders. Aufpassen dass man die richtig positioniert.






Dann fertig, Auto rausfahren, insgesammt 160 € ärmer, aber dafür sollte er wieder geradeaus fahren.
Alleine, das tut er nüscht. Nach Probefahrt zieht er noch genau so nach rechts wie vorher.
Also wieder auf die Bühne, nochmal alles geprüft, gleiches Ergebnis, alles gut.
Nochmal Reifendruck geprüft, top. Profiltiefe und Laufbild der Reifen einwandfrei, beide Seiten gleich, 7 mm.

Soo, nun dürft ihr raten was kaputt ist.

Nö, Federn sind alle ok.