Ich hätte jetzt eher gesagt, dass da die Sperre vom Mitteldiff drin war, dann is halt nicht so gut mit Lenken und geht schon mal grad aus, wenn die 2,5 Tonnen in eine Richtung unterwegs sind... ;o) Hab ich auch schon auf so Untergrund probiert. Da musste tatsächlich die karre quer kriegen und Feuer geben, sonst passiert da nicht viel.

Der wollte Schwung nehmen für den Hügel - aber da sollte man halt VORHER die richtige Richtung haben auf so nem Untergrund und mit gesperrtem Mittel-Diff...

Ist ja aber nix passiert - sogar der rechte Spiegel ist schön eingeklappt...

Naja, ich tippe darauf, dass er halt auf die Bremse gelatscht ist, als er bemerkt hat: OHHHHH DIE RICHTUNG IST JETZT NICHT GUT... ;o)
Und der Untergrund bietet ja wie man sieht nicht grad "Grip"...
Da hat er einfach einen Tick zu spät bemerkt was los ist und war ab dann Passagier... Kann vorkommen... Sieht dann halt peinlich aus.
Kuck mal dem Blubb seine Offroad-Bilder an... Sieht auch nicht besser aus...

In Georgien wird das noch repariert, kein Problem. Alles wird gut.

Übrigens ABS funktioniert in der Szene keinesfalls. Da hilft nur Vollgas und beten, denn Geschwindigkeit raus nehmen geht nicht mehr. Mit der Mittelsperre bin ich mir nicht sicher, Walter Roehrl ist mit dem Quattro immer ohne gefahren, hatte aber hinten eine Diff Sperre (vermute ich). Ohne Mittelsperre sollte besser sein , denn wenn eine Achse Grip bekommt, schmeißt es einen schnell raus. Aber Diff sperren erscheinen mir sinnvoll.

Solche Gimmicks sollte man ungeübt überhaupt nicht machen.

Wer mal die Gelegenheit hat:

Steckt euch in einem Schlammloch einen Kreisverkehr ab (mit Stöcken, Flatterband oder was immer auch da ist).

Dann versuchen diesen Kreisverkehr immer schneller zu durchfahren ohne auszubrechen.
Erst aber nur mit Heckantrieb.

Da wird man schnell feststellen das das nicht wirklich prickelt ist.
Nun mit Allrad. Da kommt dann das Gegenteil von dem was im Video passiert ist.
Wenn es in die falsche Richtung geht eben NICHT bremsen, sondern in die Richtung lenken wo man hin will und dosiert dem Umständen entsprechend Gas geben.
Sobal die Kutsche wieder gerade läuft wieder vorsichtig bremsen.

Leider hat in dem Fall das Unheil bereits weiter oben begonnen weil er viel zu schnell war.
Aber wie gesagt. Muss man eine Weile üben, damit man in der entsprechenden Situation nicht in Panik gerät.

Ich kann mir das gut vorstellen: Bremspedal bis in die Ölwanne getreten und die Augen waren so weit auf das die Scheibe samt Spiegel reingepasst hätte.
Schade ums Auto. Für so etwas braucht man eben das passende Spielzeug.

Edit//
Diffsperren haben leider die Eigenheit das sie einen immer dahin schieben wollen wo man nicht hinwill: Geradeaus!
Daher nur zu verwenden wenn sie wirklich gebraucht werden. Ich habe beim Trial schon Experten gesehen die versucht haben mit vorderem und hinterem Diff
rechts rum zwischen Stangen durchzufahren. Da hätte man meinen können die hätten das lenken vergessen.

Aber er hat das Ding nicht umgelegt.

Bis auf die paar Schläge auf hintere Diff ist das doch ganz gut gefahren !!!!!!!

Soll man nich´sagen, wat unsere Buschtaxis so drauf haben.
Hätte ich die Knete gerade parat, würde ich mir fürs Gelände extra einen anschaffen.

Pajero_V20 schrieb:

Ich denke, der ist modifiziert. Die Verschränkung kommt mir ein bischen groß vor für originale Federung.

Da gehe ich auch von aus. Deshalb extra einen zum spielen.
Dann jedoch bitte mit kurzem Radstand.

bei 1,27min....


OH F*CK ME!

junge junge junge, ímmer muß an der pornoschraube gedreht werden

Krass der hat ja ne Starrachse vorn

Das ist soooo gemein !!!!!!!

Ich hätte so gern das defekte VG und die gebrochenen Kardanwellen gesehen............

boah, wat ein Vollpfosten... Irgendwann ist ja eigentlich mal gut... Aber nein, man muss ja ALLES ignorieren...