Zuerst kauft man sich beim Anbieter seines Vertrauens eine Anhängevorrichtung.
Beim Kabelsatz empfehle ich einen Fahrzeugspezifischen denn den geringen Aufpreis ist er definitiv wert,
zudem die vorhandene Verkabelung durch die Abzweiger nicht beschädigt werden und diese immer weider Probleme machen könnnen mit der Zeit .
Die Montage bezieht sich auf die Limosine,
eine Montage am Kombi hab ich vor längerer Zeit mal gemacht und ich hoffe das alle Details passen.
Ich gliedere die Arbeitsschritte einmal das es etwas Übersichtlicher ist
1) Montage der Anhängevorrichtung
2) Montage des Fahrzeugspezifischen Kabelsatzes
3) Montage der Anhänger Kontrollleuchte
1: Montage der Anhängevorrichtung
Limosine:
Zuerst enfernt man im Kofferraum die hintere Verkleidung sowie die hinteren seitlichen Verkleiungsteile.
danach werden die 3 Muttern je Rücklicht abgeschraubt.
Die Heckleuchten können wir nun demontieren und Schrauben die Lampenfassungen heraus.
Den Kabelstrang mit den Birnen können wir bedenkenlos baumeln lassen.
Zuerst gehts an die Demontage der Stossstange hierbei ist eine 10er Langnuss von Vorteil.
Nun gehts ab unters Auto und lösen gleich mal die 2 Schrauben mit denen die Stoßstange von unten gesichert ist.
Nur meist hat dort schon der Karies zu stark genagt und es hilft nur der griff zur Flex.
Im linken und rechten Radhaus im Kofferraum befinden sich an jeder seite 3 Muttern.
An der hinteren Wand sind 8 muttern (wenn ich mich nun recht erinnere)
Beim Kombi müssen 4 Gummistopfen im Kofferraumboden abgenommen werden da dort die Stoßstange zusätzlich befestigt ist
Nun kann die Stossstange nach hinten weggezogen werden.
Diese legt man nun am besten auf einen großen Karton, idealerweise den in dem die AHV war.
Der ESD muss nicht komplett abgebaut werden aber es erleichtert die Sache sehr.
Zumindest sollte er aus den Haltegummis getrennt werden damit man das Hitzeschutzblech runterschrauben kann.
Bevor wir nun die AHV in den Fahrzeugrahmen schieben, reinigen wir diesen mir Druckluft und nutzen gleich mal die Gelegenheit um Hohlraumversiegelung reinzusprühen falls zur Hand.
Wenn die AHV nun im Fahrzeugrahmen ist wird diese je Seite von unten und der Fahrzeugausenseite mit je 2 Schrauben pro Seite befestigt. (in Summe 8 Schrauben)
Falls man den ESD auf der Fahrerseite nicht abgebaut hat sollte man dort anfangen
Unterbodenschutz sollte bei den Montagepunkten keiner sein dieser wird nachträglich aufgesprüht.
Nachdem die AHV Montiert ist wird die Stoßstange rangehalten und die Position der AHV aufname markiert, da diese im regelfall freigeschnitten werden muss.
Nach getaner Arbeit kann die Stoßstange und die Heckleuchten wieder montiert werden oder man lässt diese noch abgebaut bis der Kabelsatz verlegt wurde.
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2: Montage des Fahrzeugspezifischen Kabelsatzes
Zuerst muss ein Loch gebohrt werden für den Kabelstrang in den meisten Fällen benötigt man hierfür einen 13er Bohrer damit der Kabeldurchlass montiert werden kann.
Von der Position empfielt sich mittig in der Rückwand ein Stückchen unterhalb des Schließmechanismusses zu bohren.
Der darüberliegende Hohlraum eignet sich sehr gut um darin den Kabelstrang geschützt in Richtung der Rückleuchten verlaufen zu lassen.
Dort muss dann einfach nur der Adapter an der Steckverbindung dazwischen geklemmt werden.
Limosine: das Massekabel kann direkt mit mit dem Rücklicht mitgeschraubt werden.
Beim Kombi ist dies ein wenig aufwendiger, hierzu muss ein Kabelstrang entlang der gesamten Beifaherseite im Innenraum verlegt werden.
Der Zusätzliche Kabelstrang wird am rechten Rand des Kofferraum entlang verlegt. Es empfielt sich die Bodenverkleidung auszubauen.
(wenn ich mich Recht erinnere muss man zwischen Kofferraum und Rücksitzen unter einer Strebe durch)
Dann verlegt man diesen auf der Beifahrerseite entlang.
Entlang dieser Linie ist bereits ein Kabelstrang velegt und dieser läst sich dort schön mitverlegen
Im Fußraum des Beifahrers ist an der rechten Seite eine Steckverbindung dort muss der Adaper angeschossen werden.
Somit wäre der Kabelstrang verlegt und es muss nun nur noch die Anhängerdose gemäss beiligenden Anschlussschema farblich angeschlossen werden.
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3: Montage der Anhänger Kontrollleuchte
Hierbei gibt es mehrere Möglichkeiten jedoch ist der Anfang derselbe.
Die jeweiligen Möglichkeiten werden dann seperat aufgezählt und erklärt.
Ich lege jedem beim Nachrüsten jeden Möglichkeit 2 ans Herz
Zuerst klappt man das Kleingeldfach aus wohinter der Sicherungskasten liegt.
Das Fächchen zieht man vorsichtig nach oben heraus.
Nun haben wir Sicht auf den Sicherungskasten wo das alte Blinkerrelai sitzt.
Dieses ist daran zu erkennen das es seitlich zusätzlich verankert ist.
Mit Daumen und Zeigefinger drücken wir diese Verankerung zusammen und ziehen das Relai heraus.
Das mitgelieferte Relai hat einen zusätzlichen Ausgang an der Stirnseite wo das Kabel für die Blinkerkontrolleuchte des Anhängers angeschlossen wird.
Möglichkeit 1: (schnell, einfach und nicht wirklich guten Sichkontakt zur Kontollleuchte)
Man drückt von innen das Halterungselement heraus wo auch die Leuchtweitenregulierung sitzt.
Dort haben wir ein oder 2 freie Elemente wovon wir uns für eines Entscheiden dieses nehmen wir heraus
Der dort sitztende Stecker kann mittels Kabelbinder am nächstgelegenen Kabelstrang der auch dorthinfürt mitbefestigt werden.
Nun bohren wir ein Loch in das freie Element (größe kann je nach mitgelieferter Kontollleuchte variieren) meist ist dies jedoch 8mm.
Dort stecken wir nun die grüne LED Kontrollleuchte rein.
Dann wird das Kabel am zusätzlichen Ausgang am Relai angeschlossen.
Fertig
Möglichkeit 2: (aufwendiger aber dafür sehr guter Sichtkontakt zur Kontollleuchte direkt im Tacho)
Hierfür sollte man definitiv mehr Zeit einplanen.
Hinter dem Lenkrad ist eine Verkleidung für das Zündschloss wovon das ober Teil ausgebut werden muss.
Dazu nehmen wir einen langen Kreuzschraubendreher und entfernen die hintere Schraube welche neben den Höhenverstellung des Lenkrads liegt.
Der Rest des oberen Elements ist gesteckt und kann nun herabgenommen werden.
Nun kommt die Tachoverkleidung an die Reihe.
Hierfür werden 2 Schrauben aber der Oberseite abgeschraubt.
Die Tachoverkleidung ist auf der Unterseite nur geclipst und kann nun herausgezogen werden.
Dies geht in der regel etwas streng also nicht schrecken.
Wenn die Tachoverkleidung nun locker ist schliesen wir die Stecker der Amaturenbeleuchtungsregelung ab welche dort auch montiert sind.
Nun kann die Tachoverkleidung herausgenommen werden.
Es empfielt sich den Blinker und Scheibenwichhebel nach unten zu positionieren.
Nun kommen wir zum Herzstück dem Tacho dieser ist mit 4 schrauben an den Ecken befestigt.
Diese lösen wir und nehmen den Tacho nun heraus.
Beim rausnehmen wird der Tacho nach oben hin über das Lenkrad zur Amaturenoberseite gedreht.
Je nach Tachoversion befindet sich die Anhängekontolleuchenposition an anderer Stelle.
HC tacho oben links
Beim klassischen tacho ist die leuchte um im unteren Bereich bei den anderen Kontrollleuchten zu finden.
Die genaue Position kann leicht ermittelt werden indem man den Tacho gegen das Licht hällt und durchschaut.
Meist ist dort kein Lämpchen verbaut welches zuvor organisiert werden muss.
Das mitgelieferte LED Lämpchen ist für diesen einbau beim HC Tacho jedoch definitv von der leuchtkraft zu schwach.
Nachdem man sich das passende Lämpchen mit der dazugehörigen Fassung organisiert hat werden seitlich die Kontakte an der Fassung hochgebogen damit diese die Kontaktflächen nicht mehr berühren.
Nun schneiden wir das LED Lämpchen vom mitgelieferten Kabel ab und monieren das Kabel an der Fassung unseres Lämpchens
Am Tacho werden zur Sicherheit die Kontaktflächen mit Isolierband abisoliert.
Nun wird unser modifizierter Sockel am Tacho reingeschraubt und ein Funktionscheck mittels Durchgangsprüfer gemacht.
Wenn dieser postiv ausfällt kann in kürze der Tacho wieder eingebaut werden.
Hierfür legt man den Tacho zuerst auf das Amaturenbrett und fädelt das Kabel an geeigneter Stelle zum Fußraum ein wo unser Relai sitzt.
Nun stecken wir den Tacho an machen erneut einen Funtionscheck mit dem Durchgangsprüfer, wenn dieser erneut positiv ausfällt kann das Werk abgeschlossen werden.
Dazu schliesen wir den Stecker nun beim Relai an und bauen wieder alles zusammen.
Ps.: Das eine oder andere Foto kommt dann später mit einer Beschreibung noch nach.
Beim Kabelsatz empfehle ich einen Fahrzeugspezifischen denn den geringen Aufpreis ist er definitiv wert,
zudem die vorhandene Verkabelung durch die Abzweiger nicht beschädigt werden und diese immer weider Probleme machen könnnen mit der Zeit .
Die Montage bezieht sich auf die Limosine,
eine Montage am Kombi hab ich vor längerer Zeit mal gemacht und ich hoffe das alle Details passen.
Ich gliedere die Arbeitsschritte einmal das es etwas Übersichtlicher ist
1) Montage der Anhängevorrichtung
2) Montage des Fahrzeugspezifischen Kabelsatzes
3) Montage der Anhänger Kontrollleuchte
1: Montage der Anhängevorrichtung
Limosine:
Zuerst enfernt man im Kofferraum die hintere Verkleidung sowie die hinteren seitlichen Verkleiungsteile.
danach werden die 3 Muttern je Rücklicht abgeschraubt.
Die Heckleuchten können wir nun demontieren und Schrauben die Lampenfassungen heraus.
Den Kabelstrang mit den Birnen können wir bedenkenlos baumeln lassen.
Zuerst gehts an die Demontage der Stossstange hierbei ist eine 10er Langnuss von Vorteil.
Nun gehts ab unters Auto und lösen gleich mal die 2 Schrauben mit denen die Stoßstange von unten gesichert ist.
Nur meist hat dort schon der Karies zu stark genagt und es hilft nur der griff zur Flex.
Im linken und rechten Radhaus im Kofferraum befinden sich an jeder seite 3 Muttern.
An der hinteren Wand sind 8 muttern (wenn ich mich nun recht erinnere)
Beim Kombi müssen 4 Gummistopfen im Kofferraumboden abgenommen werden da dort die Stoßstange zusätzlich befestigt ist
Nun kann die Stossstange nach hinten weggezogen werden.
Diese legt man nun am besten auf einen großen Karton, idealerweise den in dem die AHV war.
Der ESD muss nicht komplett abgebaut werden aber es erleichtert die Sache sehr.
Zumindest sollte er aus den Haltegummis getrennt werden damit man das Hitzeschutzblech runterschrauben kann.
Bevor wir nun die AHV in den Fahrzeugrahmen schieben, reinigen wir diesen mir Druckluft und nutzen gleich mal die Gelegenheit um Hohlraumversiegelung reinzusprühen falls zur Hand.
Wenn die AHV nun im Fahrzeugrahmen ist wird diese je Seite von unten und der Fahrzeugausenseite mit je 2 Schrauben pro Seite befestigt. (in Summe 8 Schrauben)
Falls man den ESD auf der Fahrerseite nicht abgebaut hat sollte man dort anfangen
Unterbodenschutz sollte bei den Montagepunkten keiner sein dieser wird nachträglich aufgesprüht.
Nachdem die AHV Montiert ist wird die Stoßstange rangehalten und die Position der AHV aufname markiert, da diese im regelfall freigeschnitten werden muss.
Nach getaner Arbeit kann die Stoßstange und die Heckleuchten wieder montiert werden oder man lässt diese noch abgebaut bis der Kabelsatz verlegt wurde.
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2: Montage des Fahrzeugspezifischen Kabelsatzes
Zuerst muss ein Loch gebohrt werden für den Kabelstrang in den meisten Fällen benötigt man hierfür einen 13er Bohrer damit der Kabeldurchlass montiert werden kann.
Von der Position empfielt sich mittig in der Rückwand ein Stückchen unterhalb des Schließmechanismusses zu bohren.
Der darüberliegende Hohlraum eignet sich sehr gut um darin den Kabelstrang geschützt in Richtung der Rückleuchten verlaufen zu lassen.
Dort muss dann einfach nur der Adapter an der Steckverbindung dazwischen geklemmt werden.
Limosine: das Massekabel kann direkt mit mit dem Rücklicht mitgeschraubt werden.
Beim Kombi ist dies ein wenig aufwendiger, hierzu muss ein Kabelstrang entlang der gesamten Beifaherseite im Innenraum verlegt werden.
Der Zusätzliche Kabelstrang wird am rechten Rand des Kofferraum entlang verlegt. Es empfielt sich die Bodenverkleidung auszubauen.
(wenn ich mich Recht erinnere muss man zwischen Kofferraum und Rücksitzen unter einer Strebe durch)
Dann verlegt man diesen auf der Beifahrerseite entlang.
Entlang dieser Linie ist bereits ein Kabelstrang velegt und dieser läst sich dort schön mitverlegen
Im Fußraum des Beifahrers ist an der rechten Seite eine Steckverbindung dort muss der Adaper angeschossen werden.
Somit wäre der Kabelstrang verlegt und es muss nun nur noch die Anhängerdose gemäss beiligenden Anschlussschema farblich angeschlossen werden.
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3: Montage der Anhänger Kontrollleuchte
Hierbei gibt es mehrere Möglichkeiten jedoch ist der Anfang derselbe.
Die jeweiligen Möglichkeiten werden dann seperat aufgezählt und erklärt.
Ich lege jedem beim Nachrüsten jeden Möglichkeit 2 ans Herz
Zuerst klappt man das Kleingeldfach aus wohinter der Sicherungskasten liegt.
Das Fächchen zieht man vorsichtig nach oben heraus.
Nun haben wir Sicht auf den Sicherungskasten wo das alte Blinkerrelai sitzt.
Dieses ist daran zu erkennen das es seitlich zusätzlich verankert ist.
Mit Daumen und Zeigefinger drücken wir diese Verankerung zusammen und ziehen das Relai heraus.
Das mitgelieferte Relai hat einen zusätzlichen Ausgang an der Stirnseite wo das Kabel für die Blinkerkontrolleuchte des Anhängers angeschlossen wird.
Möglichkeit 1: (schnell, einfach und nicht wirklich guten Sichkontakt zur Kontollleuchte)
Man drückt von innen das Halterungselement heraus wo auch die Leuchtweitenregulierung sitzt.
Dort haben wir ein oder 2 freie Elemente wovon wir uns für eines Entscheiden dieses nehmen wir heraus
Der dort sitztende Stecker kann mittels Kabelbinder am nächstgelegenen Kabelstrang der auch dorthinfürt mitbefestigt werden.
Nun bohren wir ein Loch in das freie Element (größe kann je nach mitgelieferter Kontollleuchte variieren) meist ist dies jedoch 8mm.
Dort stecken wir nun die grüne LED Kontrollleuchte rein.
Dann wird das Kabel am zusätzlichen Ausgang am Relai angeschlossen.
Fertig
Möglichkeit 2: (aufwendiger aber dafür sehr guter Sichtkontakt zur Kontollleuchte direkt im Tacho)
Hierfür sollte man definitiv mehr Zeit einplanen.
Hinter dem Lenkrad ist eine Verkleidung für das Zündschloss wovon das ober Teil ausgebut werden muss.
Dazu nehmen wir einen langen Kreuzschraubendreher und entfernen die hintere Schraube welche neben den Höhenverstellung des Lenkrads liegt.
Der Rest des oberen Elements ist gesteckt und kann nun herabgenommen werden.
Nun kommt die Tachoverkleidung an die Reihe.
Hierfür werden 2 Schrauben aber der Oberseite abgeschraubt.
Die Tachoverkleidung ist auf der Unterseite nur geclipst und kann nun herausgezogen werden.
Dies geht in der regel etwas streng also nicht schrecken.
Wenn die Tachoverkleidung nun locker ist schliesen wir die Stecker der Amaturenbeleuchtungsregelung ab welche dort auch montiert sind.
Nun kann die Tachoverkleidung herausgenommen werden.
Es empfielt sich den Blinker und Scheibenwichhebel nach unten zu positionieren.
Nun kommen wir zum Herzstück dem Tacho dieser ist mit 4 schrauben an den Ecken befestigt.
Diese lösen wir und nehmen den Tacho nun heraus.
Beim rausnehmen wird der Tacho nach oben hin über das Lenkrad zur Amaturenoberseite gedreht.
Je nach Tachoversion befindet sich die Anhängekontolleuchenposition an anderer Stelle.
HC tacho oben links
Beim klassischen tacho ist die leuchte um im unteren Bereich bei den anderen Kontrollleuchten zu finden.
Die genaue Position kann leicht ermittelt werden indem man den Tacho gegen das Licht hällt und durchschaut.
Meist ist dort kein Lämpchen verbaut welches zuvor organisiert werden muss.
Das mitgelieferte LED Lämpchen ist für diesen einbau beim HC Tacho jedoch definitv von der leuchtkraft zu schwach.
Nachdem man sich das passende Lämpchen mit der dazugehörigen Fassung organisiert hat werden seitlich die Kontakte an der Fassung hochgebogen damit diese die Kontaktflächen nicht mehr berühren.
Nun schneiden wir das LED Lämpchen vom mitgelieferten Kabel ab und monieren das Kabel an der Fassung unseres Lämpchens
Am Tacho werden zur Sicherheit die Kontaktflächen mit Isolierband abisoliert.
Nun wird unser modifizierter Sockel am Tacho reingeschraubt und ein Funktionscheck mittels Durchgangsprüfer gemacht.
Wenn dieser postiv ausfällt kann in kürze der Tacho wieder eingebaut werden.
Hierfür legt man den Tacho zuerst auf das Amaturenbrett und fädelt das Kabel an geeigneter Stelle zum Fußraum ein wo unser Relai sitzt.
Nun stecken wir den Tacho an machen erneut einen Funtionscheck mit dem Durchgangsprüfer, wenn dieser erneut positiv ausfällt kann das Werk abgeschlossen werden.
Dazu schliesen wir den Stecker nun beim Relai an und bauen wieder alles zusammen.
Ps.: Das eine oder andere Foto kommt dann später mit einer Beschreibung noch nach.
diese Lampenfassung mit der Lampe wird bei Möglichkeit 2 benötigt
Symbol beim klassischen Tacho (links unten) 
Symbol in Aktion beim HC Tacho (links oben)