Solange das rechtlich erlaubt ist, ist das Difftechnisch kein Problem. Natürlich werden Radlager, Aufhängung usw. bei sowas stärker beansprucht und geben eher auf.
Aber wenn man das haben muss, wirds das wohl wert sein...

Das Diffs ist das so lange egal bis man auf die Idee kommt stark unterschiedliche Reifengrößen zu fahren... ;o)
Die Lager wirste auf jeden Fall DEUTLICH stärker belasten. Die Deffi-Fahrer die so was machen, rechnen alle 20.000km mit neuen Lagern. Ob andere Allradler deutlich weiter kommt weiß isch nüschd...

Du meinst cm oder ????

Bei Matilda haben wir 6 cm pro Achse drauf gemacht. Damit brauchten wir keine Lenkungsdämpfer/ -begrenzer zu montieren und die Räder schleifen nirgends bei voll eingeschlagenem Lenkrad......



Das Ganze hält jetzt schon gute 5 Jahre und bei sinniger Fahrweise wird das auch ewig halten........

Zum Thema Spurplatten,

hatte und hat er immer noch drauf, mein Ex V46.
Laufleistung fast 400.000km. Vorne 50mm, hinten 60mm pro Achse.
Und an den Achsen war bisher noch gar nichts dran. Wie es bei Landy ist, weiss ich nicht.

LG
Ralf

Pajero_V20 schrieb:

Aber wenn man das haben muss, wirds das wohl wert sein...

Man darf es ja nicht nur negativ sehen ... wenn man wie ein Rowdy fährt kriegt man alles klein.

Aber in meinem Fall bin ich der Meinung, hat sich der Kippwinkel vergrößert. Und da darf man gerne um jeden Zentimeter kämpfen.
Räder weiter außen = Auto kippt später

Weiterer Vorteil: Ich habe seit den Spurplatten von Blubb-Enterprises nicht mehr die Probleme mit den Spurrillen wie früher und das Auto liegt besser auf der Straße.
Letzteres kann(?) natürlich rein subjektiv sein.

Aber Spurplatten von 8mm? Sieht man das überhaupt?

In der Signatur steht VR4, daher wird's wohl um den Allrad gehen oder? Es ist immer toll wenn man das Fahrzeug zu technischen Fragen dazu schreibt

Bedenke das bei einem Strassenfahrzeug der Gummi sich in den Kurven auch bewegt. Daher könnten 5-8mm dann wieder knapp sein. Das Differenzial interresiert sich nur für dnen Reifen wenn der Umfang sich ändert und das macht eine Spurplatte ja nicht. Die ändert nur den Hebelweg, was dann wie schon geschrieben auf die Lager gehen kann.

grüße schreckus

Gell der Blubb hat noch Spurplatten auf Lager?

Einen Satz müßte ich irgendwo noch rumliegen haben. Sind die selben 60 mm Aludinger wie auf dem Bild............. Aber wo die Dinger rumgammeln - keeene Ahnung...

blubb schrieb:

Einen Satz müßte ich irgendwo noch rumliegen haben. Sind die selben 60 mm Aludinger wie auf dem Bild............. Aber wo die Dinger rumgammeln - keeene Ahnung...

Wenn Sie dir mal über die Füße fallen, dann darfst Sie mir schicken.

Das kostet dann aber 500 Euro plus Versand !!!!!!!!!

VERDAMMT !!!!!!!!! Vor Dir bleibt einfach nix geheim...........

Ich hab bei meinem Galant 30 mm auf der Hinterachse. Die 15 mm Platten haben leider den Nachteil, dass man mit verlängerten Radbolzen an den Lagern arbeiten muss. Ich glaube, bei einer Nummer größer bzw. breiter kann man schon auf die orig. Bolzen aufschrauben. So wie im Bild vom blubb. Oder wie sieht das bei deinen 20 mm Platten aus? Auf der Vorderachse hab ich 5 mm Platten pro Seite. Die kann man einfach auf die orig. Bolzen stecken. Nachteil wieder, weil die so dünn sind haben die noch keinen integrierten Zentrierring hat und man die Felge nicht zentriert aufsteckt. Aber das passiert eig. nicht, da mann ja mit den Kegelbundmuttern die Felge zentriert bekommt.