klimaanlage funzt nur 10 min nach einschalten

Guck mal bei offener Haube ob die Lüfter hinterm Kühler laufen wenn die Anlage an ist.
Wenn ja, ist die Anlage überfüllt worden. Also nochmal zum Klimacheck und die korrekte Menge einfüllen lassen.

Ich bin bei sowas ja immer für "einfach"- Hast du denn mal gemessen ob die Kompressorkupplung angesteuert wird?
Also Kompressor schaltet ab, ist noch Strom da für die Kupplung? Nicht das die Kupplung einen hat und einfach loslässt
obwohl korrekt angesteuert wird.

Deckt sich nicht mit den Angaben des TE. Erst lief die Anlage für 10 min. Da wars noch relativ kühl in D. Dann lief sie 30 Km, während der Fahrt.
Klar, Verflüssiger wurde vom Fahrtwind umströmt. Falls der Lüfter nicht läuft.
Jetzt, bei der Affenhitze steigt sie gleich aus. Nur morgens und evtl abends, wo es noch nicht so heiss ist geht sie kurz. Leider wissen wir nicht obs beim Fahren oder stehen ist.
Deshalb meine Frage nach dem Lüfter.
Wenn die Anlage überfüllt sein sollte, schaltet der Hochdruckpressostat in jedem Falle aus. Ist nur ne Frage der Aussenemperatur und Anlagenlaufzeit.
Klimacheck wurde ja gemacht... Vielleicht nicht ganz so korrekt....

Gut Möglich dass es so ist. Andere Möglichkeit wäre n Hitzefehler in der Wicklung der Magnetkupplung. Dann steigt die auch unmotiviert aus.
Aber wenn da n Klimacheck gemacht wurde ist ne falsche Befüllung wahrscheinlicher, da hast du recht.

Lassen wa uns überraschen.
Ich weiss jetzt garnicht ob der Galant ne Übertemperatursicherung in der Kupplungswicklung hat. So tief stecke ich da jetzt auch nicht drin.

Pajero_V20 schrieb:

Hast du denn mal gemessen ob die Kompressorkupplung angesteuert wird?
Also Kompressor schaltet ab, ist noch Strom da für die Kupplung?

Der Kompressor wird doch durch die Kupplung erst aktiviert .
Solange der K. läuft ist doch auch die Kupplung aktiv/funktionsfähig.
Das der Kompressor hin und her schaltet ist unter Umständen auch normal,kommt auf die geforderte Leistung an.Das System hat einen Doppeldruckschalter der bei 23 Bar ein und bei 29 Bar aus schaltet und den Niederdruck bei 1,9 aus und bei 2,2 bar ein schaltet.Beide Drücke müssen in den Toleranzen liegen sonst läuft der Kompressor nicht.
Übrigens die Menge ist 670 -710 gr.
Zusätzlich gibt es noch einen Temperaturfühler der auch den K. abschalten kann.

Die Auto-Klima hat schon mal mit den Regelklappen Probleme.Da kann es sein das die Luftmischklappe falsche Werte bekommt und die Klima runter regelt.
Mit andern Worten es kann auch an der Regelung liegen ,nicht am Kompressorsystem selbst.

Lange Rede kurzer Sinn,die Fehlersuche gibt bei diesem Fehler an das
1. ein undichtes System vorliegen kann
2. der DD-Schalter defekt ist
3. der Kältemitteltemperaturschalter defekt ist
4. Kompressor -ECU defekt
5. Motor-Ecu defekt

Christian_EAO schrieb:

habe den Stecker der auf den Kompressor geht abgezogen

Das nützt leider nichts, der Stecker hätte aufgesteckt bleiben müssen. Sinn meines Geschreibsels war es festzustellen ob noch Strom da ist wenn der Kompressor ausgeht.
So hätte man feststellen können ob der Fehler von der Ansteuerung her kommt oder von der Magnetkupplung.
Kompressor aus und Strom da = Fehler in der Kupplung
Kompressor aus und Strom aus = Fehler in der Ansteuerung, also alles was Axel und Kodiak geschrieben haben kommt in Betracht.

Wenn du den Stecker aber beim messen abgezogen hast, kannst du ja nicht wissen ob der Kompressor nun laufen würde oder nicht.

Was du sonst noch machen kannst, kann ich dir nicht sagen, ich kenne das Auto nicht. Warte mal auf Axel und Kodiak, da bist du in besten Händen.

Die Klima läuft doch so weit ,die ersten 10min.jedenfalls ,also muss doch die Kupplung schalten .
Mit einem Kupplungstest wäre dir somit auch nicht weiter geholfen .
Kannst dir aber zur Sicherheit 2 Hilfkabel nehmen ,an die Batterie anschliessen und das +Kabel an die Zuleitung halten und das - Kabel ans Kompressorgehäuse.
Dann muss die Kupplung klacken.

Dann einen Trocknertest machen
Anlage einschalten und die Temperatur am Ein - und Auslass kontrollieren,unterschiedliche Temperaturen besagen das der Trockner verstopft ist.

Schauglastest
Klima auf volle Pulle paar min. laufen lassen ,Schauglas muss Blasen - und Schaumfrei sein.Der Kompressoreinlass muss kalt sein ,der Auslass warm,dann ist das System maximal gefüllt.

Die anderen Tests kannste leider nur mit Druckmessgerät machen,das du wohl nicht haben wirst.

Bastel dir doch ein 12 V Lämpchen mit zwei Kabeln dran. Einen Draht auf Masse, den anderen in den Stecker am Kompressor reinklemmen. Der Stecker muss aber im kompressor bleiben. Damit kannste bequem gucken wie die Magnetkupplung angesteuert wird.
Achso, die Temperatur am Klimateil muss auf minimum stehen damit die Klima volle Leistung arbeitet und der ganze Regelkrams zur Temperatursteuerung des Innenraums augeschaltet ist.

Hallo Christian, was ist denn nun mit deiner Klima?

Ich hatte da auch mal was beim cari über den Abstand gelesen .
Allerdings würde ich bei einem zu grossen Abstand (schleifende Kupplung)eher annehmen das die Klimaleistung schleichend abnimmt und nicht von einer auf die andere Sekunde komplett weg ist.
Wurde denn die Kupplung übergebühr heiss ?Das wäre dann ein Hinweis auf eine schleifende Kupplung.
Ich denke mal das verhält sich wie bei der Kupplung zwischen Motor und Getriebe.

1,2 mm ist nach den Werten die ich kenn auch wirklich zuviel.
Nun kennt man aber nicht die Höhe der Gegenkraft des Kompressors,wäre z.B. der Systemdruck durchgehend zu hoch würde eine funzende Kupplung auch irgendwann aufgeben.
Nicht das du dich zu früh freust.
Drück dir alle 10 Daumen!