Sternchen - und was daraus so wird...

      Ich hab auch Videos gesehen, da wird mit dem ganz großen Vorschlaghammer zig mal auf den Reifen und die Felge eingedroschen, :;klopp ... bis sich da überhaupt irgend was löst... °°%ambul ... Wie immer gilt bei so Sachen: I believe it, when I see it ... §§unschuld
      Und wenn es schick kalt ist - Island, Kanada, Sibirien, Winter in Norwegen, etc. ... dann will ich mal sehen wie DANN der "geschmeidige" Pneu runter geht... :rolleyes
      Not my circus, not my monkeys, but I know all the clowns!
      ...
      "Der Krieg ist der Vater aller Dinge. Krieg ist Vater von allen, König von allen. Die einen macht er zu Göttern, die anderen zu Menschen, die einen zu Sklaven, die anderen zu Freien." (Heraklit von Ephesos, ca. 520 bis 460 v. Chr.)
      Na dann, packen wir's an. Freiwillige vor!
      ...
      "Spezifikationen sind für die Schwachen und Ängstlichen!"
      Klingonischer Softwareentwickler (2292 - 2379)

      Der Reifen wird doch von alleine warm wenn man damit fährt. Dat is ooch in Kanada und Sibirien so... :rolleyes: Un kiek ma ob die in den Vid´s Flutschi jenommen haben...;) Aber mach ma, du machst det scho.....:D
      Beste Grüsse, Frank

      Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was Du verstehst! :ideaa

      Einfachheit ist die höchste Form der Raffinesse (Leonardo da Vinci)

      Link zu den Unterhaltskosten Pajero 2.8 TD:

      Pajero_V20 schrieb:

      Der Reifen wird doch von alleine warm wenn man damit fährt...

      .... naja ... wenn Du mit 40 Tonnen und wenig Luftdruck fährst, jo gloar. Und wenn es das Ding dann auf der BAB zerfleddert isses runtermachen auch easy... :D
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      Realtiv simple. Ein WoMo welches soweit Fernreisetauglich ist und auch in kalten Regionen wie Island, Sibirien, etc. eingesetzt werden kann. Also isolierter Koffer, Standheizung, trallala.
      Und es muss durch nen Bach fahren können... Aber bei einer Wattiefe von 1,20 m ab Werk mache ich mir da jetzt nicht so die Sorgen... ;o))

      Viel mehr Sorgen macht mir die Technik die da verbaut ist... Hab mal in der TDv geblättert und mir einiges angeschaut... Da ist ganz schön was verbaut in dem Ding...
      Z.B. wird da schon ne ganze Menge pneumatisch geschaltet wie 1. und 2. Gruppe des Planetengetriebe, Allrad, Sperren, Rückwärtsgänge. Nur 1-4 bzw. 5-8 werden manuell geschaltet.
      Es hat unglaubliche viele Stellen die sehr regelmäßig eine Kontrolle/Wartung brauchen.
      Es gibt unendlich viele Zahnräder bis sich mal ein Rad dreht.

      Am Anfang ist alles wie immer: Motor, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen... Aber dann haben wir noch 2 Vorgelege und die Portalachsen... Damit es nicht zu einfach ist, das System wird beim Zuschalten vom Allrad automatisch unter Druck gesetzt damit bei Wasserfahrten kein Wasser und Schmutz eindringen kann... Natürlich sind dazu überall Schäuche verlegt um die Luft auch dahin zu bringen... Ahh - Druckluft... Ja, das ist ja ein kleiner LKW und hat daher (fast) alles, was auch ein großer hat. Bei der Durchsicht der Übersicht des Druckluftsystems sammt Bremse in der TDv bin ich gestern ausgestiegen... Vermutlich isses gar nicht so kompliziert - aber fürn Anfang ist da ganz schön was an Material verlegt.

      Naja - und überall sind dazu dann die Sensoren und Geber sammt Kabel.

      Obwohl ich mich ja seit längerem viel mit Fahrzeugen beschäftige: Ich musste noch nie so oft in der Wiki nachschauen, was mit dem einen oder anderen so gemeint ist... Z.B. was zur Hölle ist ein "ALB-Tandemregler" ... ???? Naja, dank Internet hat man das ja in Sekunden gefunden...

      Aber das ist für mich echt ne neue Hausnummer... Aber wie immer: Alles wird gut!
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      Zur Not kaufe ich Dir das Sorgenkind für nen ganz schmalen Taler ab und Du bist diese Sorgen schonmal los.....
      Dann erlöse ich Dich noch von dem Haufen "Roky" und Du kannst Dich wieder auf das konzentrieren, was de wirklich kannst - Bruchpilot !!!!!!!!!!! °°%rolf °°%rolf °°%rolf °°%rolf °°%rolf °°%rolf °°%rolf
      Leute, die mit mir nicht auskommen, müssen eben noch an sich arbeiten !!! $finger $finger $finger



      Im Laufe der Jahre begriff ich, daß es unmöglich ist, allen zu gefallen. Daher entschied ich, einfach Allen auf den Sack zu gehen.
      Und ich liebe es..........

      Zum Glück hab ich keine Sorgenkinder im Stall... $finger
      Ich hab wenigsten den Anspruch das was ich nicht kenne mir beizubiegen... Schrauben lassen kann jeder...
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      Ich frag mich gerade, warum die Jungs bei Mercedes den Mogs kein Mitteldiff spendiert haben... *grübel*
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      Weil es flüssiger als Wasser ist bei nem Mog...;) Allrad braucht der auf der Straße nicht und im Gelände keen Mitteldiff...;)
      Beste Grüsse, Frank

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      Nee - normal nicht. Aber beim Hänger ziehen auf der Straße (und die dürften ja echt schwer sein), wäre etwas Lastverteilung auf die Achsen wohl nicht verkehrt gewesen...
      Nachdem ich ja nun einiges in den Foren gelesen habe, reißt auch bei nem Mog gerne mal was ab... Und dat is immer gleich fürchterlich teuer...

      Aber ein guter Spruch von nem Mogger muss ich hier posten:

      [[[
      Das ganze System ist so gebaut, dass auch allradtechnisch unbedarfte Anwender (lies: der gemeine Wehrdienstleistende oder der freiwillige Feuerwehrmann) mit dem Fahrzeug möglichst weit kommen und maximal wenig kaputt machen können.

      Die wenigen Situationen wo eine separat sperrbare Vorder- oder Hinterachse einen kleinen Unterschied ausmachen würde, sind sehr selten und können idR mit der vorhandenen Allradtechnik und etwas Fahrgefühl auch bewältigt werden. Entscheidend sind mE weniger die Pferde unter der Haube oder die vielen Ventilen an den Achsen als vielmehr der Esel hinter dem Lenkrad 8o

      Und ja: wer absolut hirnlos fährt, kann auch einen Unimog fest- oder kaputt fahren #c
      ]]]
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      nargero schrieb:

      wäre etwas Lastverteilung auf die Achsen wohl nicht verkehrt gewesen...

      Lötzinn. Sowas brauchts beim LKW nüsch. Was man zum ziehen braucht ist Gewicht auf der Hinterachse.
      Beste Grüsse, Frank

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      dat weeeeessss ick ooooch. Aber der Mog is nunmal KEIN echter LKW und wat da so alles bei den Jungs kaputt geht und verschleißt... Das ist schon nicht ohne - bzw. es ist deutlich mehr als ich bei dem Ding erwartet hätte... Vorgelege tauschen die z.B. alle 40 - 50 tausend Kilometer... 8|
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      Mensch Gero Du Honk - Du mußt aber auch Mal sehen - wie "DIE" den Mog nutzen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Wenn Du den etwas mit Verstand fährst - dann hält das auch länger !!!!!!!!!
      Nu stell Dich doch nicht so an - nen V20 kann man auch nach 30.000 KM kaputt fahren, wenn man das will. :wall2: :wall2: :wall2: :wall2: :wall2:
      Am Besten ich nehm Dir das Ding wech und Du bekommst nen schickes Bobby Car..... $finger $finger $finger $finger $finger $finger $finger $finger
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      Blubb, Du bist raus!!! Wenn man keene kenne vonne Technik hat, dann geht man inne Ecke und tut still sein.
      Die Infos sind aus der Unimog-Fernreise-Ecke und das Problem sind u.a. die Fahrten auf der BAB... Die Getriebe werden zu heiß, laufen "zu schnell" und verschleißen daher halt schneller als gedacht... Davon berichten die meisten. Auch gibt es leider einen konstruktiven Mangel... Aber dat verstehst Du eh nüschd... $finger :P
      Bei denen die das nicht kontrollieren oder es nicht schnallen, macht's dann laut und teuer: KNACK.
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      Mit Vorgelege meinen die dann aber das in den Achsen, oder?
      Beste Grüsse, Frank

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      Jepp, hat 4 Stück.
      Wenn es "KNACK" macht, dann sieht es z.B. so aus:
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      Das hier sieht auch nicht schlecht aus:

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      Gut, das war zu erwarten wenn man die Dinger brettert. Der alte MAN 630 läuft zum Vergleich nur irgendwas um die 60 Spitze. Ist halt kein Rennwagen. Und wegen zu heiß auf der Bahn könnte man über abnehmbare Luftleitkanäle nachdenken für Hochgeschwindigkeitsfahrten. Deiner wird durch die lange Achse da noch anfälliger sein...
      Beste Grüsse, Frank

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      Ich hab kein wirkliches Problem damit - ich will nur wissen was mich wann erwartet. Dann kann man das regelmäßig checken und gut.
      Nur sollte man eben beachten, dass so ein Mog auch ein paar Sachen hat, die "nicht ewig" halten... ;o)
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      Pajero_V20 schrieb:

      wegen zu heiß auf der Bahn könnte man über abnehmbare Luftleitkanäle nachdenken

      Den Ullimog kennste ja schon...
      derullimog.de/Getriebewaechter.htm
      Da er gar nicht weit weg von mir wohnt werde ich mal fragen, ob er mir auch eins bastelt... ;o))
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