Dass es tatsächlich "Kling" macht, ist nicht ungewöhnlich. Der Anlasser hat eine Magnetspule (Der grüne Pfeil nach rechts, oben), die das Ritzel welches in den Zahnkranz greift, ausrücken lässt(Der grüne Pfeil nach links). Das "Kling" bedeutet, dass das Ritzel ausgerückt ist, und die Zähne des Ritzels schön im Zahnkranz eingreifen. Dummerweise sollte dem Ausrücken das Drehen folgen, und das tut es nun leider nicht. Die selbe Magnetspule, die das Ritzel ausrücken lässt, sollte auch einen Relaiskontakt betätigen, der nun den Strom zum "Motor" des Anlassers leitet, damit dieser dreht.



Ursachen: Entweder sind die Relaiskontakte verschlissen, und geben den Stron nicht an den Motor weiter, oder die Motorkohlen sind verschlissen, der Motor bekommt Strom, kann aber nicht drehen. Wenn Du in der Pampa bist, und Dir das passiert, hilft oft ein mittelkräftiges Klopfen gegen den Anlasser, und du kannst nochmal starten. Vielleicht auch noch 2 oder 3 mal. Dann aber dringend instandsetzen!

Wenn Dein V20 ein 2,8er Diesel wäre, könnte ich Dir beschreiben, wie Du ihn ausbaust - hab ich erst vor 10Tagen gemacht. Du hast aber, laut Deinem Profil, einen 3,5Liter. Den kenne ich leider nicht!

Schön erklärt, Peter. Ich glaube, so versteht selbst der Blubb das...:D

Hab ich noch nicht gemacht, da kann ich dir leider nüscht zu sagen...

Man "o" jetzt stell Dich nicht so an
Uff de Hebebühne dat Ding und da kommste von unten dran.........

Nimm den doch ma uff de Bühne und da siehste doch ob de mit Deinen illegalen Pfoten dran kommst..........

Achso und mach bitte Bilder für´s Forum, damit der Nächste nüsch so im Dunkeln tappt.........

Hebebühne brauchst nicht. 20cm-Rampen reichen völlig!

Also, wenn von Unten, da muss mit 99%iger Sicherheit die Kardanwelle vom Verteilergetriebe zum vorderen Differetial ab - und zwar am Diff abflanschen, dann zur Seite binden. VORHER markieren! Die Batterie abklemmen, BEVOR Du die Kabel vom Anlasser abklemmst. Das sollte von oben gehen....

Mehr kann ich echt nicht dazu sagen, Wenn Du ihn raus hast, die beiden Kreuzschlitzschrauben hinten raus, damit die Platte mit den Kohlen frei ist, dann die beiden langen Schrauben vom Gehäuse raus. dann siehst Du ob es die Kohlen sind. (sehr wahrscheinlich, weil Verschleiß). Der Anlasser am großen Benziner soll derselbe sein wie beim 2,8er Diesel, den kenn ich also ganz gut.....Kohlen woher und wie tauschen, kann ich Auskunft geben. Aber Du hast ja schon einen ganzen Ersatz-Anlasser....

@ "o": Wie sieht es aus, hast Du den Anlasser inzwischen ausgetauscht? (Oder austauschen lassen..?) Erzähl mal!