Jein...:D
Die Einfüllschraube sitzt total beschissen ziemlich hoch im Tunnel, da sind gerade mal ein paar Cm platz zwischen Getriebe und Tunnel. Zu allem Überfluss läuft auch noch die vordere Kardanwelle drunter her, was die Sache nicht einfacher macht. Schau, dass du ca. 70 cm Aquariumschlauch besorgst, den du dann über die Tülle der Flasche steckst.
Ansonsten bekommst du das Öl nicht aus der Flasche ins Getriebe.

Warum machst du das VG nicht direkt mit? Oder machst du das nur wegen dem hakeln? Das wird sich nicht ändern...;)

Das ist ab Werk so...Warum? Keine Ahnung, beim LKW schaltet man langsamer, wahrscheinlich ist die Synchronisation anders konstruiert.
Naja, wenn du schon beim Öl wechseln bist weil du nicht weist wie lange es drin ist, was ist denn mit den Diff´s?
Die werden bei den Inspektionen gern "übersehen" und haben es daher mind. genauso nötig...

Ich habe heute noch einmal mein Getriebeöl gewechselt.
Beim Kauf hatte ich ja schon bemerkt das sich das Getriebe hakelig schalten lässt.
Eigentlich hatte ich mich schon damit abgefunden das Getriebe zu zerlegen und die Synchronringe zu erneuern
und habe dann erst mal sämtliche Öle im Antriebsstrang durch ein Öl von Liqui Moly ersetzt.
Aus dem Getriebe kam eine silbrig glänzende Brühe was normal nichts Gutes verheist.
Das Getriebe ließ sich nach dem Ölwechsel merklich besser schalten, aber für mich immer noch nicht zufriedenstellend.

Heute habe ich es noch einmal gewechselt, es war zwar erst 5000 km her seit dem letzten Wechsel aber egal.

Ich bin begeistert, hätte nie gedacht das sich das Getriebe jemals wieder so schalten lässt. Gerade in den unteren 3 Gängen brauchte ich vorher immer etwas Geduld,
was sich heute mit dem Ölwechsel erledigt hat.

Öl habe ich jetzt eines von Q8 drin, Bezeichnung: Q8 T65 LS 75W90. Limited Slip war Absicht mit dem Hintergedanken die Synchronringe besser arbeiten zu lassen.

Als Wechselhilfe hatte ich eine Spritze von Hazet, ging genial. Ich habe zwar eine elektrische Pumpe wenn ich an meinem BMW den Automatikgetriebe Service mache(17l Ölmenge).
Aber bei einem normalen Getriebeöl kackt die (Proxon) ab.

Klasse, ein guter Tag.

Das ist das falsche Öl, das ist ein GL5 und hat im Getriebe nichts zu suchen, dort gehört GL4 rein.

Frank ich weiss das das Oel eigentlich nicht in das Getriebe gehört, das war Absicht.
An sich wollte ich ein 75W140 LS reinschütten, hatte aber keine Lust 14,- Euro für den Liter zu bezahlen.
Es hilft doch nix enn sich das Getriebe mit dem empfohlenen Öl nicht vernünftig schalten lässt. Schon beim ersten mal schalten war es eine Erlösung..

Musst du wissen, so richtest du es langfristig hin. Die Additivierung im GL5 verträgt sich nicht mit den Synchronringen, wenn sie nicht dafür ausgelegt sind und das sind sie beim Pajero definitiv nicht. Dadurch laufen die Synchronringe im Prinzip "ohne Schmierung", also sozusagen "trocken aufeinander". Deswegen greifen sie natürlich erst mal besser und die Synchronisation geht schneller und besser. Aber der Verschleiß ist exorbitant und sehr schnell ist Ende mit den Synchronringen weil kein Material mehr da ist. Sag dem Blubb schon mal das du ein anderes Getriebe brauchst.

An sich wollte ich ein 75W140 LS reinschütten,

Das ist die gleiche Plörre, auch GL5.

Guten Morgen,

Frage zu Differential Öl vorne. hat jemand erfahrung?
laut Mitsubishi Liste kommt kommt vorne und hinten 3775401
rein laut Googel ist das Mitsubishi GEAR OIL LSD GL-5 SAE 90

welches habt ihr drinnen?
ich habe Mannol Hypoid SAE 80W-90 API GL5 (will es aber wieder rausschmeisen, deswegen diese Fragen)

kann es sein das ins Differential vorne 1,2Liter kommen und es dann nicht bis zur Einfüllöffnung kommt, und wenn man bis zu Einfüllöffnung auffüllt zu viel drinnen ist, und das man nicht zu viel also mehr wie 1,2 auffüllen sollte !?
(habe bis Einfüllöffnungwaren dann mehr wie 1,2 ca. 1,4-1,5l aufgefüllt und bei zugeschaltetem Allrad war es ungewöchnlich, habe Öl abgelassen und es wurde aufgeschaumt....) habe jetzt 1,2 rein.

guckst du hier: Pajero V20 Füllmengen

da steht eigentlich alles drin was zu beachten ist.

das kenne ich. steht nix genaues von Füllstand Differential vorne.

doch steht doch da. 1.2 liter

1,2l ist mir bekannt, schreibe ich ja auch mehrmals.

bin ja nach dem gegangen
da steht auch: (Vorderes Differenzial, Wechselintervall alle 90.000 km:Öl: Hypoidöl SAE 75W 90 oder 75W bis 85W nach API GL5 , KEIN GL4 z.B. Castrol Syntrax Longlife 75W-90 Achsgetriebeöl SAF-X 1,2 Liter)

laut Mitsubishi Liste kommt kommt vorne und hinten 3775401 Mitshubishi Teilenummer: 3775401 rein laut Googel ist das Mitsubishi GEAR OIL LSD GL-5 SAE 90
was ist mit LSD ??
Es ist nur so die meisten Getriebe werden bis unterkannte Einfüllschraube auch/oder Kontrollschraube befühlt, wenn ich 1,2l auffülle ist es nicht unterkannte Einfüllschraube auch/oder Kontrollschraube sondern dann geht noch was rein bestimmt 0,3l und das ist zu viel oder richtig ,

das ist meine Frage.

achso...ich dachte du hast das nicht gelesen. ich kann dir dabei leider nicht weiter helfen. sry.

sooo, anderes Öl drinnen , alles gut jetzt.....