Hallo zusammen

Habe vor,nachdem ein Forumsmitglied mich darum gebeten hat,meine Erfahrungen zum V60 hier zu posten,weiss aber noch nicht,wie ich das genau anstellen soll.
Möchte nicht nur etwas schreiben und danach einfach Fotos laden,sondern einen "Bericht" über meine Erfahrungen,Reisen und Umbauten am V60 erstellen.
Wie stelle ich das an? ;(

Im März 2010 habe ich mich für diesen gebrauchten Pajero entschieden,da der Sigma meinen Anforderungen langsam nicht mehr genügte und ich ein Zugfahrzeug bis 3000kg brauchte.

So sah er bei der Übernahme aus...na ja,die Front gefiel mir so nicht gerade...

Die erste Änderung fand im Sommer 2010 statt,die Front wurde geändert.
Der "Unterfahrschutz" wurde silber lackiert,ein Alu -Riffelblech montiert.
Die beiden Stossstangenecken links und rechts unten wurden schwarz lackiert,was dem Patscherle ein bulligeres Aussehen verlieh.
Zudem wurden die drei roten Diamanten im Logo von mir durch selbstgemachte aus rostfreiem Stahl ersetzt.

Bei der Inspektion im Herbst entdeckte ich dann diverse Rostherde in den Radkästen,welche ich mit Owatrol beseitigte.Zudem wurden die Hohlräume,Schnittkanten und der Unterboden frisch behandelt.
Ach ja,da ich gerade in der Grube unter dem Auto war,habe ich die vergammelten Wasserleitungen,welche zur hinteren Heizung führten demontiert und vorne kurzgeschlossen.

2012 ging es in den Urlaub mit dem neuen Wohni(der "Alte" Einjährige wurde 2011 Opfer eines Hagelsturms) in den Schwarzwald und an den Bodensee ohne Vorkommnisse.Grosse Sprünge lagen nicht drinn,da meine Kleine und ich eine Wohnung gekauft hatten.
Eigentlich wollten wir 2012 schon ans Nordkap,aber eben,das liebe Geld...

Im Herbst 2012 kam der nächste,grössere Umbau.
Im Hinblick auf die Nordkaptour habe ich eine zweite Batterie mit Trennrelais eingebaut.Da die originale Batteriehalterung für die zweite Batterie nicht zu einem anständigen Preis zu kriegen war,habe ich selber eine Batteriehalterung geschweisst.
Beide Batterien sind mit jeweils 25 Ampere gegeneinander abgesichert,der Dauerstrom für die 13-Polige Anhängersteckdose kommt von der 2.Batterie,auch wurde im Kofferraum eine zweite 12-Volt-Steckdose verbaut,die ebenfalls den Strom aus der zweiten Batterie erhält.(Kühlbox,Akkus laden,etc).Auch der Arbeitsscheinwerfer hinter der Hecktür bezieht seinen Strom von dieser Batterie.
Der Waeco-Umformer bringt230v/150Watt.
Das Trennrelais kann ich auch im Innenraum ein-und ausschalten.Es ist so geschaltet,das es bei stehendem Motor und beim Anlassen immer geöffnet ist.

Im Juni 2013 war es dann soweit,die Reise ans Nordkap stand auf dem Plan,auf der wir nicht die geringsten Probleme hatten.
Aber seht selbst.
Nach der Ankunft zu Hause wurden alle Getriebeöle(ausser Automatik) und das Motröl inkl.Filter ersetzt.

Irgendwo in Finnland

Mittlerweile habe ich den Patschi am 11.11.13 getüvt und wieder ein wenig modifiziert,mit Frontbügel,Tagfahrlicht und Hella-Komet-Fernscheinwerfern.
Auch die Reserveradabdeckung gefällt mir nun wesentlich besser!
Das letzte Bild enstand übrigens letzten Samstag vor dem Baumarkt.Meine Holde brauchte einen Gartentisch und ich Gartenplatten,wofür mein kleiner Anhänger bestens geeignet ist!

Habe am 22.März den Wohnwagen aus dem Tessin nach Hause geholt.(mit 90km/h mit 1500-kg Wohni die Gotthard-Südrampe geknackt,ein guter Wert mit 165 PS )
Auf einem Rastplatz Wasser unter dem Auto entdeckt ?( ,Diagnose:Wasserkühler undicht... :cursing:
Abhilfe:Kühlerdicht eingefüllt,Wasser ergänzt,war dicht bis nach Hause.
Letzten Samstag nun den Kühler erneuert.Der Schweizer Mitsubishi-Importeur wollte dafür rund 980 € haben!!! ``=gotz
Habe den Kühler durch gute Kontakte dann bei einem Händler für die Hälfte bekommen!
Der Tausch des Kühlers war eine sehr einfache Sache.Zu beachten ist noch,dass bei Automatikwagen zwei Schläuche zusätzlich abzubauen sind.
Kilometerstand mittlerweile knapp 190000 km

Hallo zusammen
Der Kühler hat 2 Anschlüsse,welche,so wie es aussieht,durch ein Rohr im Kühler verbunden sind.Die Anschlüsse sind nur ca.15 cm voneinander entfernt.Evtl.um das Öl schneller mit dem Wasser zu erwärmen ?(
Jedenfalls kam nur ca.ein cl Öl raus und der V60 hat einen seperaten ATF-Kühler in der Front verbaut!

So,Leute
Da mein V60 bald die 200000km-Marke knackt habe ich nun die Steuerkette komplett,Wasserpumpe und alle Keilriemen ersetzt.Zusätzlich habe ich die Ventile eingestellt.Es waren aber keine offensichtlichen Mängel ersichtlich,das Ganze hätte wohl noch viele Km gehalten...
Habe für den Kettensatz inklu. Spanner,etc. 600 Franken,für die WaPu und Dichtungen rund 200 Franken gelöhnt..

Nun ja,bei meiner Jahresfahrleistung währe das dann ca. Im Jahre 2055

Übrigens,das Führungsteil für die Kette,welches sich zwischen den beiden Nockenwellen befindet,hat sich bei meinem Patsch nicht verabschiedet,wie es oft der Fall sein soll!
Ich war positiv überrascht,als wir den Motor "aufgemacht"hatten,er war viel besser in Schuss,als Ihr ihn immer verteufelt habt!