Neues für unsere Sigmas

Dann kannst du ja bald mal wieder auf Tour mit Zwischenstopp und dir die blubbschen Haufen hier angucken.

Das könnte passieren

Dann gibt er seine Flachtaxe bei Dir in Zahlung für nen gescheiten Pajero !!!!!!!!!!!!!

fouk schrieb:

- Kennzeichenleute einseitig recht ohne Funktion -- kleiner Scherz vom Sigma, gestern Abend ging die noch.
...

Die haben nur nicht lange genug hingesehen, dein Sigma wollte ihnen zuzwinkern...Nur hat er das Auge nicht wieder schnell genug aufbekommen.
Wenn du es nicht glaubst, geh einfach mal gucken...

Ein gezielter Tritt tuts meist aber auch.

(die Glassockelfassungen neigen zu Wackelkontakten.....)
Nagut, ein klopfer auf den Scheinwerfer reicht, ist ja kein Golf.

Hab meinem Sigma letztens neue Stoßdämpfer und Stabilisatoren an der Hinterachse eingebaut, da ich zum TüV musste und der eine Stoßdämpfer ausgelaufen war und die Stabis total fertig.

Erstmal gut wenn man Dämpfer und Stabi gleichzeitig macht, da wenn man an die große Schraube die den Dämpfer unten hält quasi nur gut dran kommt, wenn man den Stabi abmacht.

Also erstmal alle Schrauben gelöst vom Dämpfer (die eine unten und die 3 jeweils die sich hinten im Kofferaum unter der Verkleidung verstecken). Dann war der Dämpfer samt Feder auch schon lose.
Allerdings bekommt man ihn nicht aus dem Achsschenkel raus, es ist einfach kein Platz nach oben oder nach unten um ihn rauszubekommen. Die einzige Lösung ist, wie bestimmt schon einige wissen
, man muss die die Hinterachse komplett losschrauben. Sind eigentlich nur 4 Schrauben,(eigentlich man muss noch die Bremmszange/kolben abschrauben, da sonst der dranhängende Bremschlauch sich spannen würde beim ablassen der Achse) und so um die 10 Zentimeter ablassen und kann dann die Dämpfer rausfädeln.

Die Dämpfer aus den Federn rausholen hab ich dann nicht gemacht, da ich das noch nie gemacht hab mit Federspanner und so. Das hab ich dann machen lassen.

Ging dann auch alles glatt: alte Dämpfer rausgeholt, die Halterungen bischen umgebaut an den neuen Dämpfer und wieder in die Feder reingebaut.
Folgend wieder alles zusammen gebaut, erst die Dämpfer und danach die Stabis. Hat nur 3-4 Stunden gedauert das ganze.



Danach hab ich mich noch um ein paar Kleinigkeiten gekümmert, damit ich zum TüV kann:

Öl abwischen(unten). Die vordere Zylinderkopfdichtung meines Sigmas sifft leider ein bischen. Muss so einmal im Monat schön alles weg wischen sonst tropfts auf den Parkplatz.
Dafür ist allerdings mein Lenkgetriebe komplett trocken hehe. Allerdings wurde da auch schon mal abgedichtet noch vom Vorbesitzer.

Scheinwerfer richtig eingestellt(der rechte leuchtete viel zu niedrig, da jemand mal die Birne gewechselt hat und dabei den Verschluss der die Birne in die richtige Position hält nicht komplett eingehängt hat). Dann noch jede Leuchte überprüft(es gingen zum Glück alle)

Meine Handbremse musste ich auch immer viel zu hoch anziehen, also noch am Schräubchen in der Mittelkonsole gedreht, bis es so halbwegs nach dem 5 rast geräusch fest ist.

Danach erstmal in der Werkstatt die AU gemacht. Hat mit warmgefahrenen Motor direkt funktioniert Alle Werte direkt im Sollbereich

Nun aber zum TüV.

TüVPrüfer fragt mich erstmal wie er die Wegfahrsperre deaktivieren muss
Hab gar keine. Hab nur das Problem, dass vorallem im Sommer der Wagen oft nur eine "klicken" von sich hören lässt wenn ich ihn starten will. Hängt wohl mit der Kontaktplatte im Zündschloss zusammen, ich hab mich da noch nicht so drum gekümmert. Wenn aber jemand Tipps hat wie ich das wieder behebn kann, wär ich froh.
Naja auf jeden Fall muss ich immer erst(wenns draußen warm ist) ein paar mal probieren und irgendwann springt er dann an.
Hab dem Prüfer gesagt "das funktioniert gleich", hats dann auch zum Glück beim zweiten mal und er konnte auf den Bremsenprüfstand fahren.

Bremswerte dann alle in Ordnung. Hinterachse fast keine Abweichung und Vorderachse 14% oder sowas, aber noch im Rahmen

Dann hat er erstmal alle Lichter kontrolliert und die Einstellung der Scheinwerfer und die Scheinwerferhöhenverstellung ausprobiert, war alles Top, hatte mich ja vorher drum gekümmert.
Und dann hat er sogar meine Scheinwerferwaschdüsen ausprobiert.. An die hatte ich irgendwie garnicht gedacht, weil ich nocht wusste das es mittlerweile Pflicht ist, dass sie funktionieren.
Ich hab die ewig nicht betätigt weil ich dachte "die gehen doch eh nicht". Tatsächlich funktionieren sie beide, hat mich positiv überrascht.

Nun auf die Bühne mit dem Wagen: Prüfer guckt sich alles an mit ner Lampe, vorallem die Vorderachse. Sagt aber nix dazu. Dann viel mir auf einmal auf, das beim Kat bei mir an einer Seite das Aufhängungsgummi gerissen war und schon rausgerutscht war. Hatte ich wohl irgendwie übersehen in der Werkstatt. Genau wie der Prüfer, villeicht wollte ers auch nicht sehen, hatte eh nen guten Tag der Kerl, hatte ich so den Eindruck weil er mich zusehen lies wie er den Wagen prüft. Danach hatt er noch an den Rädern gewackelt vorne um zu gucken ob da irgendwo Spiel ist, war aber nicht

Dann war er eigentlich fertig, aber fragte mich aufeinmal nach der ABE meiner Alufelgen. Ich sagte ihm, dass ich keine hab, da dass eh nur 15 Zöller sind und die Reifenfelgenkombi die ich da fahr ist Standard beim Sigma. Wollte er aber so nicht hinnehmen und hat sich die eingeschlagene KBA Nummer auf den Felgen aufgeschrieben und erstmal 5 min am Pc bei sich recherchiert ob die denn erlaubt sind aufm Sigma. Kurz bevor ich unruhig wurde weil es so lange dauerte, sagte er dann "Ja sind aufgeführt".

Dann hat er mir die Plakette drangeklebt

Hier hab ich mal die Berichte eingescannt damits wenigstens ein bischen was zu sehen gibt

Herzlichen Glückwunsch!
Und eine tolle Geschichte ists auch, hab vielen Dank!

Glückwunsch zur Verlängerung Deines Ehevertrages mit Sigi!

Herzlichen Glückwunsch zur verlängerten Beziehung

Wer sich was neues leisten will in sachen Räder 8,5x18 ET35 hier der Link in der Signatur:

Leider falsche Farbe...

Frauchens Sigma hat ein neuen Außenspiegel bekommen dank schneller hilfe vom MAT .

warum ein neuer Außenspiegel ist einfach zu erklären der alte hatte ein kleinen riss in der Plasteummandlung und auf de AB ab 120 kmh hat er uns ein schönes aber nervendes Lied gesungen zum Glück wahren wir auf den weg nach Erfurt und schnelle Hilfe ist das schönste was es gibt noch mal vielen lieben Dank an MAT .

Siggi freut sich über den Einbau eines neuen Zahnriemenkits bei 272.xxx km.
Die nächsten 90.000km warten... auf gehts

Bei 171... km hat meiner nen neuen Thermosat bekommen, nachdem sich der alte in zwei Teile ohne ankündigung zerlegt hatte.

Neuen Endtopf reingefummelt. Wollte eigentlich auch den Mitteltopf tauschen aber das gekaufte Teil hat den SD zu nah am KAT und da zwischen KAT und SD der Minikat gehört ist da jetzt nicht genug Platz. Im März ist HU und danach kommt der neue Mitteltopf eben ohne Minikat rein.

Mach mal.
An den Ergebnis der HU oder der erfüllten Abgaßnorm ändert sich mit oder ohne Minikat nichts. Das hab ich schwarz auf Dekragrün.
Laut Mitsubishi erfüllt der Sigma ab 92 mit AGR die Euro 2.
Nur bekommen hat er sie nicht. Weil, es gab ja 92 noch keine Euro 2.
Das Ding ist also Nachweißlich nur Deko.
Meiner liegt immer noch im Geheimschubfach unter den Sitz.

Shadows of History schrieb:

Das Ding ist also Nachweißlich nur Deko.

Man kann also genauso gut einen Meter Alufolie um das Rohr wickeln und den Wickel dann vorn und hinten mit Schellen befestigen. Dann nen Edding nehmen und MiniKat drauf schreiben.

Hatte mal nen Minikat an nem Pajero verbaut und da bröselten schon beim Einbau diese keramischen Waben aus dem Rohrstück raus.
Haben es dann komplett rausgepuhlt und somit wirklich nur nen Stück Rohr mit ner ABE Nummer drauf dazwischen geschweisst............... Das DEKRA Männchen war trotzdem sehr zufrieden mit unserer sauberen Arbeit

Neues? Jupp!

Federbein vorn Fahrerseite. Heute nachmittag, weil endlich mal wieder Wetter war.

Und? Ergebnis? Yeah!!! :thumbsup: