Hi Leute, da immer wieder Fragen zu Fehlern im Mäusekino des SuperSelect´s kommen, hier mal wie es aussehen muss.
Verschiedene Fehler und deren mögliche Ursachen werden unter den Bildern beschrieben.

Wählhebelstellung 2H
Die Lampen der hinteren Räder sind immer an, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Die Räder sind immer paarweise geschaltet, leuchtet eine Lampe nicht, ist die Birne durchgebrannt, kommt sehr häufig vor. Vor dem Starten kann es sein, dass die vorderen Räder blinken oder auch ganz an sind. Motor starten und ab jetzt gehen wir davon aus dass der Motor läuft. Einige Sekunden nach dem der Motor läuft muss es aber wie folgt aussehen:

Hören die vorderen Räder in der Wählhebelstellung 2H nicht auf zu blinken, liegt in aller Regel eine Undichtigkeit im Unterdrucksteuersystem vor. Meist sind die Unterdruckschläuche alt und brüchig oder ein Marder hat sie angefressen.

Wählhebelstellung 4H
Wenn in die Stellung 4H geschaltet wird, fangen die vorderen Räder an zu blinken. Nach einigen Sekunden sind sie permanent an:

Hören die Räder nicht auf zu blinken, ein paar Meter fahren. Spätestens jetzt sollten die vorderen Räder permanent an sein. Hören sie nicht auf zu blinken, ist in aller Regel ein Unterdruckfehler vorhanden oder ein Detektorschalter des Verteilergetriebes kaputt.

Wählhebelstellung 4Hlc
Wenn in Stellung 4Hlc geschaltet wird, fängt die Lampe des Mitteldifferenzials an zu blinken. Nach einigen Metern Fahrweg ist sie permanent an:

Hört sie nicht auf zu blinken, etwas Schlangenlinien fahren, damit ein Drehzahlunterschied Vorderachse/Hinterachse zustande kommt. Spätestens jetzt sollte die Lampe an sein. Hört sie nicht auf zu blinken und/oder die ABS Leuchte geht an, ist der C/D Lock Detektorschalter defekt. DIE SPERRE IST ABER TROTZDEM EINGELEGT.

Wählhebelstellung 4Hlc / 4Llc und hinteres Differenzial gesperrt
Ab der Stellung 4Hlc kann das hintere Differenzial gesperrt werden. Schaltet man die Sperre ein, hört man hinten links kurz einen Kompressor anlaufen und die Lampe des hinteren Diff´s fängt an zu blinken. Spätestens nach einigen Metern Fahrweg läuft der Kompressor erneut an und die Lampe leuchtet permanent.


Dies sind die häufigsten Fehler und deren Ursachen. Natürlich können auch andere Fehler vorhanden sein, das ist aber zu individuell um das hier abzuhandeln.