MZ Geschichte von Hedges

Auf einer Ausfahrt mit meiner Frau, um den Chiemsee (100Km), fing die TS genannt Stiene, plötzlich das stottern an. Immer wieder Fehlzündungen. Also haben wir angehalten, 20km von der Heimat entfernt. Werkzeug raus, Seitendeckel ab. Dann sah ich die Bescherung. Der Rotor, der Lichtmaschine hatte sich von der Kurbelwelle gelöst. Also wieder angezogen und weiter Richtung Heimat, nix dabei gedacht. Doch keine 10km später wieder das selbe. Die Abstände wurden immer kürzer. Endlich daheim, habe ich die Sache genauer unter die Lupe genommen. Es zeigte sich, das der Kubelwellenstumpf für den Rotor hinüber war. Was folgt daraus? Motorrevision mit neuer Kurbelwelle. Dafür bin ich mal schnell nach Bucha bei Jena gefahren. Dort entstanden diese Bilder.

Die Stehbolzen des Zylinders, bleiben bei der Demontage an ihrem Platz.

Rechte Gehäusehälfte, Lima Seite. Der Sicherungslack wurde erneuert.

Das Ölleitblech hatte schon einiges erlebt.

Auf dem Weg der Besserung, der polierte Überströmer, neue KW, die rostigen Gangräder waren die neuen.

Zwei Schaltgabeln hatten deutlichen Verschleiß und wurden ausgetauscht. Sonst gab es keine Auffälligkeiten.

Kupplungseite und die wichtige Heizplatte.

Alle Spezialwerkzeuge, wie geil.

Die alte KW mit innerem Mitnehmer.

Die hellen Krümel auf der Schwungscheibe sind noch von der Bearbeitung der Überströmer.

Das ist noch ein Bild vom öffnen der Motors. Wer genau hin schaut, kann den blauen KW-Stumpf, der von der Lima verursacht wurde, sehen.

Das Thema Elektrik, musste ich, immer mal wieder aufnehmen.

Um eine stabile Stromversorgung zu gewährleisten, habe ich mir eine 6V VAPE angeschafft. Die war echt nicht billig. Der Vorteil ist, das sie eine kontaktlose Zündanlage mit Hochleistungszündspule ist. Alle Verschleißteile der alten Unterbrecher Zündung fallen weg.


Bilder davon reiche ich nach.

Der Zeit überhole ich die Gabel erneut. Ist ja schon mehr als 10 Jahre her. Davon wird es auch Bilder geben.

So das war es erst mal. Jetzt könnt ihr Fragen oder Kommentare da lassen.

Da ich fast jede Baugruppe überholen musste, war sie fast ein Neufahrzeug. Den Tachoständen von damals konnte man eh nicht trauen. Es war und ist, zu einfach, eine beliebige Zahlenkombination ein zustellen. Für den Service ist es auch einfacher, weil man nicht nach rechen muss.

Hat noch keiner heraus gefunden, welches Fahrzeug im Post eins zu sehen ist?

Ob es ein Coupe ist? Leider gibt es nicht mehr zu sehen auf dem Foto. Aber wenigstens einer der aufpasst!

Sehr schön, Hendrik! Hattest wohl an Heiligabend auch Langeweile?

Vom Erzählen kenne ich die Geschichte ja schon, aber mit Bildern ist natürlich immer viel spannender.

Du wolltest Kommentare: an der Sitzbank fehlt der "Angstriemen". Ist das so zulässig? Bei der Simme ist es nicht zulässig, wenn sie als Zweisitzer läuft (was die Regel sein dürfte). Ich frage nur aus reinem Interesse. Bei Verkehrskontrollen dürfte das heutzutage wohl nicht mehr interessieren.

Na ja, wie man es sehen will. Ein großer Teil war schon vorbereitet und ich hatte gedacht, als ich an fing, das ich fertig werde. War dann nicht so und deswegen habe ich es am 24. fertiggestellt.

Der Angstriemen:
Hmm, ich habe ja hinten den Haltebügel. Wegen der Zulässigkeit, habe ich mir nie Gedanken gemacht. Ich war froh, das hässliche Ding, los zu sein. Unter der Bank, meine ich, sind keine Halterungen mehr da. Wenn die Bank das nächste mal runter ist, schau ich mal drauf.
Eine Kontrolle mit der Emme, hatte ich hier noch nicht. TÜV also Dekra wo ich immer hin fahre, hat sich bis jetzt immer an anderen Dingen aufgehangen.

Alle zwei Jahre versuchen sie, die Nullung, aus dem Fahrzeugschein los zu werden. Jedes mal Diskussionen, wegen der Reifen (trotz MZ-Freigabe) , dem Seitenständer (Bestandsschutz durch Oldtimerzulassung ) angeblich zu fette Einstellung des Vergasers.
Dann die Angstrunde , geschweige denn, das Sie es schaffen würden, die Tisi zu starten.
Sehr fähiges Personal da.

Nen Gepäckträger zum festhalten hat die Simme auch - und den (wirklich hässlichen) Angstriemen hat eh nie jemand benutzt. Wer, außer der Freundin fasst schon freiwillig dem Fahrer an den Arsch? Und die Freundin hat sich lieber auf gleicher Höhe VORN festgehalten. Pflicht ist der Riemen trotz allem. Bei "Westmotorrädern" war so ein Riemen so gut wie nie zu sehen - wohl auch nicht vorgeschrieben. Die Riemenpflicht stammt ja auch noch aus Ost-Zeit.

Wiedermal interessant, wie sehr die "offiziellen" darauf achten, in welchem Zustand sich ein Fahrzeug befindet.

Mat
ich will ja nicht kleinlich sein, aber ein Haltebügel ist nun mal kein Gepäckträger. Klar kann man den Gepäckträger so nutzten.
Im übrigen ist mir gerade eingefallen, das die ETZs auch keinen Riemen haben. Werder die 150iger noch die großen.