Zeigt her eure Kisten!

vogti schrieb:

Der hat auch Spaß gemacht, nur leider hat er auch sehr viel Öl geschluckt.

Is halt so bei Zweitaktern....:D

blubb schrieb:

Na und - Du schluckst viel Bier !!!!!!!!! Wirste deshalb gleich wieder verkooft ?????

Na gut das ich keins trinke. Naja ich bin mit dem 10tkm gefahren und 5-6l Öl gebraucht.

Ach und so klingt der.

vogti schrieb:

Naja ich bin mit dem 10tkm gefahren und 5-6l Öl gebraucht.

Naja, das sind 0,6 Liter auf 1000 Km, das finde ich nicht so tragisch.
Was für ein Öl hast du denn gefahren, irgend so ne dünne Plörre? Und was für ne Laufleistung hatte der Motor?

Für mich darf ein Motor Kein Öl verbrauchen. Er hat 113000Km auf der Uhr.

Und was für Öl?

Kein GDI braucht so viel Öl ohne irgendeine Ursache.
Was das Öl selbst betrifft, da gelten die GDI Gesetze, wie immer.
Ich tippe auf die Ventilsitzdichtungen. Aber das ist ja nun egal.

Pajero_V20 schrieb:

Und was für Öl?

Das weiß ich nimmer

Braunes Öl aus grauer Flasche !!!!!!!!!!

Der kann Fragen stellen..............

blubb falsch ich habe goldene Kanister.

@Blubb: Gib ma deine Kontonummer, dann überweis ick dir n Euro. Dann fährste nach Leipzig rein, suchst dir ne schöne Parkuhr, schmeist den Euro rein und erzählst der den Mist.
Ick wees ooch welchet Öl ick wo rein kippe. Hätte ja sein können dat Vogti dat ooch weis.

Goldene Kanister - gib nicht so an Vogti !!!!!!!!

Ich bin mir nicht sicher die Werkstatt hatte ein 5w40 rein gemacht, und ich habe ein 5w30 von castrol rein gekippt.

Hab noch ein Bild von meinem letzten nicht Mitsubishi:

hier bereits nach dem zweiten Wildunfall.


Im Sommer stand er auf 7 und 8 x14 Felgen das sah schon richtig Klasse aus.
Und einstecken konnte der auch richtig gut.
Ich hab ihn zwei Jahre gehabt und der Nachbesitzer hat Ihn noch ein Jahr gefahren bevor er ihn auf nem Feld abgelegt hat.

Schon interessant was hier für Autos unterwegs waren. Hier mal meine bisherige Historie, samt Bildern, sofern ich noch welche habe.
Mein erstes Auto war ein roter 1990iger Escort Mk IV Dreitürer(bild im Anhang ist nur ein Beispiel, von der Kiste hab ich keine aufm Rechner), mit dem 1.4er Motor mit 73 PS der sich aber eher nach 50 PS angefühlt hat, den ich zum bestandenen Führerschein geschenkt bekommen habe. Der Wagen hatte gerade mal 110tkm runter, war aber trotzdem schon komplett am Ende. Ansich null Ausstattung, aber es war trotzdem dauernd irgendwas dran kaputt. Ich hab den Wagen dann, weil mich die dauernden Pannen genervt haben, nach 7 Monaten ins Ausland vertickt. Als Nachfolger kam dann mein erster Mitsu, ein 94iger Lancer CB4 den ich dann auch 8 Jahre lang gefahren habe (davon dann vier Jahre lang als Rallyeumbau, kennt villeicht noch der ein oder andere von den ersten paar Elbetreffen). Der wurde dann verkauft als der Rost an den Schwellern zu schlimm wurde, da ich damals noch nicht groß an Autos geschraubt habe sondern noch alles von Werkstätten gemacht wurde und mir die Blecharbeiten zu teuer waren. Nachfolger davon war dann ein 88iger Passat B3 mit dem 1.8er 90 PS Motor. Ein Kreutzbraves Auto, recht sparsam und sau bequem, aber auf dauer einfach zu langsam. Der blieb ganze 8 Monate bei mir. Weiter gehts im nächsten Post, damit die Bilder und der Text auch zusammenpassen.

Als Nachfolger vom Passat kam dann ein 92iger BMW E36 320i. War ansich ein klasse Auto, hat aber im Unterhalt Geld gefressen ohne Ende (300 Euro Steuern pro Jahr dank euro1, knappe 500 Euro Haftpflicht aufs Jahr und mindestens 10 Liter Super auf 100 Km). Behalten hab ich den knapp über ein Jahr. Dann kam ein 88iger Golf 2 mit dem 1.3er Vergasermotor. Nicht viel Leistung, aber bei dem Fahrzeuggewicht wars ganz OK und der Vergaser hatte ein geiles Ansauggeräusch und hing schön am Gas. Den hab ich dann ganze zwei Jahre lang behalten. Mit dem hat dann auch meine Schrauberei im großen Stil angefangen. An dem wagen musste dauernd was gemacht werden und da es unwirtschaftlich gewesen wäre damit noch inne Werkstatt zu fahren hab ich halt angefangen mich in die Materie einzulesen und alles selbst zu machen.

Und den BMW hast du dann rot gemacht und dem Eagle gegeben, gelle?
Was war denn an dem Golf? Ich hatte mal den gleichen als Boston, war eins der dankbarsten Auto´s die ich jeh hatte. 1,3 Liter, 55 wilde PS rissen an den Vorderrädern und ausser ner Achsmanschette und Wartung war nie was dran.

Ganz schöner Abstieg vom BMW zu nem Golf?? Zum Glück haste de Kurve nochma gekriegt und bist reumütig wieder zu den Diamanten zurückgekehrt! Haste aber ganz schön die Fahrzeuge gewechselt.

An dem Golf war, auch dank der Laufleistung von knappen 300 tkm die der Wagen zum Kaufzeitpunkt bereits runter hatte, über die zwei Jahre hinweg unter anderem folgendes von mir gemacht worden: die Kopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Vergaserfußdichtung, Vergaser komplett überholt, Zahnriemen, neuer Kühler, Auspuff komplett, Domlager, Stoßdämpfer, Federn(hab dann bei der Gelegenheit gleich ne 30iger Tieferlegung verbaut). Gekauft hatte ich den Golf für 250 Euro und über die zwei Jahre hinweg sind dann nochmal, samt frischem Tüv, gute 1200 Euro reingegangen. Wärend ich den Golf noch hatte hab ich mir dann schon wieder nen Mitsu gekauft der eigentlich als reines Spassfahrzeug genutzt werden sollte und zwar meinen roten C52. Da der Golf dann aber im Winter 11, wo es so Kalt war, den Geist aufgegeben hat musste mein Colt dann doch als Alltagsauto herhalten. Daher waren die bisherigen "Ausbaustufen"(50iger Drossel, 215ner Düsen, GTi Fahrwerk, GTi Verspoilerung, kurzes Getriebe, Komplettlackierung mit Sprühdose), mit denen ich auch auf den Elbetreffen war, eigentlich nur Notgeburten und entsprachen nie meinem ursprünglichen Plan für das Fahrzeug. Der kleine sah beim Kauf schon recht erbärmlich aus, im Anhang mal ein paar Bilder vom Kaufzustand. Wie der Wagen dann inziwschen aussah hab ich ja bei meiner Vorstellung hier im Forum gezeigt und er war ja auch auf den letzten paar Elbetreffen zu sehen. Momentan vollziehe ich, da ich inzwischen andere Alltagsautos hatte und habe, an dem Kleinen einen kompletten Neuaufbau der ursprünglich bis zum ET dieses Jahr fertig sein sollte, aber ich habs einfach Zeitlich nicht geschafft (Momentan hab ich in meiner Firma ne 6 bis 7 Tagewoche, da bleibt nimmer viel Zeit noch irgendwas am Auto zu arbeiten, bzw. man ist dann auch zu KO um sich noch in die Garage zu schleifen). Daher steht die Karosse derzeit noch komplett ausgeräumt in meiner Garage auf 4 Unterstellböcken und wartet darauf das ich die letzten paar Schweißarbeiten beende damit ich den guten dann anschließend in sein neues Lackkleid hüllen und die C53 GTi Technik fertig verbauen kann.

Und hier dann noch der Rest meiner bisherigen Autos (ich wechsel meine Alltagsfahrzeuge wie mache Leute Ihre Unterwäsche , wobei das jetzt auch sein Ende hat, denn mein C10 soll noch sehr lange bleiben).
Nach dem ich meinen C52 dann nimmer im Alltag verschleißen wollte kam ein Opel Astra F Caravan. Der hatte die 1.6er 16V Maschine drin und bei dem durfte ich dann nach dem Kauf erstmal den Motor komplett überholen (ist ne Krankheit bei den 16V XE1 Motoren von Opel, die Dinger halten normalerweise nur 160-200 TKM eh die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen komplett fertig sind und getauscht werden müssen). Leider wurde mir dann einen Monat später von nem LKW Fahrer die hintere Tür auf der Beifahrerseite abgefahren so das der Wagen dann als wirtschaftlicher Totalschaden wegging. Einziger Vorteil daran war das ich den Wagen für knappe 220 Euro auf Ebay gekauft hatte(für Motorrevision und Tüv gingen nochmal knappe 200 Euro rein) und ich dann von der Versicherung knappe 800 Euro als Restwert(aufgrund des guten Zustandes, da quasi kein Rost drann war, was beim F extrem selten ist) ausbezahlt bekam. Also musste mein Colt wieder als Alltagsauto herhalten, ich hab dann aber weiter nach anderen Autos ausschau gehalten, denn ich hatte ja anderes mit meinem Colt vor. Da kams mir dann gerade recht das ein Bekannter seinen B-Vectra Caravan verkaufen wollte. Also mit dem auf nen vernünftigen Preis(600 Euro) geeinigt und schon hatte ich wieder ne neue Alltagsrutsche. Da der Wagen aber n Automatik war ging er mir binnen kürzester Zeit auf die Nerven und ich wollte das Ding wieder loswerden. Also noch Ersatz umgesehen und diesmal konsequent nach Mitsus gesucht. Ich hab mir dann diverse Carismas, Galants und sogar Sigmas angesehen, aber in meinem Preisbereich nix wirklich überzeugendes dabei gefunden. Die waren alle entweder komplett runtergeritten, hatten ne Fragwürdige Wartungshistorie oder waren unterm Blech komplett vergammelt. Ich bin dann eher durch zufall auf die Anzeige von nem Lancer Kombi gestoßen bei dem nicht viel in der Beschreibung stand, außer das er Bj 90 war und 90 PS hatte. Es war auch nur ein einziges Bild drin das wenig Aussagekräftig war. Also mal auf gut Glück da hingefahren und sich den Wagen angesehen. Und das war dann ein Absoluter Glücksgriff, aber weitere Bilder und Infos zu meinem C10 gibts erst nach dem ET, will ja nicht schon so alles Verraten.

Toll, also ich muss auf dem ET unbedingt mal bei dir vorbeischauen!