Kompakt-SUV-Crossover ASX jetzt mit 2,2-Liter-Diesel und Automatik

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      Kompakt-SUV-Crossover ASX jetzt mit 2,2-Liter-Diesel und Automatik

      Kompakt-SUV-Crossover ASX jetzt mit 2,2-Liter-Diesel und Automatik

      •Kombiniert mit Allradsystem „AWC“ – verfügbar in drei Ausstattungen
      •Einstiegsversion „Invite“ bereits ab 28.190 Euro (UPE inkl. 19 % MwSt.)


      Rüsselsheim, 26. August 2013. – Der Mitsubishi ASX, weltweit erfolgreiches SUV-Crossovermodell im Kompaktformat, ist ab sofort in einer weiteren attraktiven Antriebsvariante erhältlich. Die Kombination des 110 kW (150 PS) starken 2,2-Liter-Dieselmotors mit der adaptiven Sechsstufen-Automatik „INVECS II“ und dem Permanent-Allradsystem „AWC“ verbindet Agilität und Temperament mit exzellentem Antriebskomfort und vorzüglichen Fahreigenschaften im Zugbetrieb und im Gelände.


      ASX mit zusätzlicher Motorenvariante und Automatikgetriebe

      Bei der neuen Schalteinheit handelt sich um eine Leichtbaukonstruktion mit lediglich 404 Millimetern Länge, 106 Kilogramm Nassgewicht und „Lepelletier“-Planetenradsatz, der fünf oder mehr Fahrstufen bei besonders kompakten Abmessungen ermöglicht.


      ASX mit zusätzlicher Motorenvariante und Automatikgetriebe

      Neben dem Automatik-Fahrmodus bietet „INVECS II“ im ASX eine sequenzielle Handschaltfunktion, deren Bedienung wahlweise via Wählhebel oder per Schaltwippen am Lenkrad erfolgt; hochgeschaltet wird im letzteren Fall auf der rechten, heruntergeschaltet auf der linken Lenkradseite. Einen eleganten Mittelweg aus Komfort und Dynamik hält diese Antriebslösung ebenfalls bereit.

      Idealer Automatikpartner: 2.2 DI-D-Dieselmotor mit 360 Nm Drehmoment

      Der neue Selbstschalter ergänzt sich ideal mit dem durchzugsstarken Leichtmetall-Dieselmotor 2.2 DI-D (110 kW/150 PS), dessen Maximaldrehmoment mit 360 Newtonmetern nicht nur sehr stattlich ausfällt, sondern auch in einem breiten Drehzahlbereich von 1.500 und 2.750 1/min konstant anliegt. Entsprechend souverän sind die Fahrleistungen: Nach 10,8 Sekunden erreicht diese Antriebsversion des kompakten Mitsubishi-Crossovermodells die 100-km/h-Marke, absolviert den Zwischensprint von 120 auf 140 km/h in 6,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h.

      Neue Modellvariante verbindet Effizienz mit souveränem Antriebscharakter

      Das für Dieselmotoren extrem niedrige Verdichtungsverhältnis (14,9:1) des Common-Rail-Vierventilers trägt darüber hinaus zu außergewöhnlicher Laufkultur und hoher Effizienz bei. Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission im (kombinierten) NEFZ-Normzyklus betragen lediglich 5,8 l/100 km beziehungsweise 153 g/km, womit sich der Mitsubishi ASX 2.2 DI-D 4WD Automatik im „grünen Bereich“ der Energieeffizienzklasse C einordnet.


      ASX mit zusätzlicher Motorenvariante und Automatikgetriebe

      Im wirtschaftlich grünen Bereich liegt auch die Preisgestaltung für das technisch und optisch anspruchsvolle Fahrzeug. In der Basisausstattung „Invite“ kostet der Allrad-ASX mit Dieselmotor und Automatikgetriebe nur 28.190 („Intense“ 30.830 Euro, „Instyle“ 33.590 Euro (jeweils UPE inkl. 19 % MwSt.)).

      Der neue Mitsubishi ASX 2.2 DI-D 4WD Automatik ist ab sofort bei den deutschen Mitsubishi Handelspartnern erhältlich.

      Quelle: presse.mitsubishi-motors.de/press.php?id=201308260
      "Ich dachte immer, jeder Mensch sei gegen Krieg, bis ich herausfand, dass es welche gibt, die dafür sind, besonders die, die nicht hingehen müssen."
      Erich Maria Remarque (Dt. Schriftsteller)

      Fjordblaues Imperium
      Ich war mal so frei und hab eine ältere Meldung hier eingebaut, weil da tauchen dann schon Fragen bei mir auf.

      Hatte nicht der neue ASX diesen überragenden 1.8er High Tech Diesel mit bis zu 150 PS?
      Wozu braucht es jetzt einen noch größeren Motor mit auch nur 150 PS?
      Passt ein Automatikgetriebe nicht an eine 1.8er Maschine?
      Warum hat man nicht gleich nur den 2.2er Diesel verbaut, der müsste aus dem Outlander doch eh verfügbar gewesen sein?
      "Ich dachte immer, jeder Mensch sei gegen Krieg, bis ich herausfand, dass es welche gibt, die dafür sind, besonders die, die nicht hingehen müssen."
      Erich Maria Remarque (Dt. Schriftsteller)

      Fjordblaues Imperium
      Vielleicht kann ich ein paar Fragen beantworten:

      Seit Einführung des ASX verlangen die Mitsubishi Händler eine Automatikvariante.
      Jetzt nach 3 Jahren kommt sie endlich. Damit sich der Aufwand für Mitsubishi Motors Deutschland
      so gering wie möglich hält, hat man einfach den Antriebsstrang des Outlander in den ASX verpflanzt.
      Somit konnte ein Antriebsstrang verwendet werden der die Anforderungen für den deutschen Markt schon erfüllt
      und es musste kein neuer entwickelt werden. Der 1.8er vom ASX und der 2.2er vom Outlander sind im
      Grunde genommen der gleiche Motor nur mit anderem Hubraum.
      Beim Vorgänger-Outlander hatte der Motor noch 177 PS. Diese wurden jedoch aus Verbrauchs-Gründen auf
      150 PS gedrosselt.