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achso...ich dachte du hast das nicht gelesen. ich kann dir dabei leider nicht weiter helfen. sry.

doch steht doch da. 1.2 liter

guckst du hier: Pajero V20 Füllmengen da steht eigentlich alles drin was zu beachten ist.

meine frage ist wahrscheinlich kein fehler, aber dennoch: kann man leute die online sind nicht in den chat einladen? denn ohne eine solche funktion ist der chatbereich recht witzlos finde ich, weil man sich dann ja extra noch irgendwie verabreden muss.

Zitat von blubb: „Na siehste - dat sind doch schon bissi andere Werte..... Marko nen Classic wiegt ja auch nur 850 Kilo..... °°%rolf“ schön wärs...dann wäre er och ausreichend motorisiert. aber selbst damit würdest DU dich immernoch überall festfahren...

sieht jut aus. weiter gehts mitm innenausbau. da bin ich mal gespannt was du da zauberst. google nochmal bevor du nen kinetischen gurt kaufst. zu gross sollte der wohl auch nicht dimensioniert sein, denn sonst ist er wohl nicht elastisch genug. wie gesagt...ich hab auch 31er und da passt es mit dem tacho.

das hat mir ja jetzt keine ruhe gelassen mit der bruchlast. ich hab nochmal nachgeguckt...meiner hat 3 tonnen zuglast und 21 tonnen bruchlast.

na hoffentlich sind die vw schrauben och fest genug. der dicke pajero wiegt ja doch ein bisschen mehr als so ein polo. aber mal zum thema bergegurt...ick bin ja so ähnlich unterwegs wie du und sehe och nich ein ständig irgendwelche schweinepreise zu zahlen und am ende kommts aus der gleichen fabrik und die haben nur kein label draufgepappt. daher habe ich auch nen preiswerten markengurt, allerdings 10 tonnen und 10 meter lang. der hat damals knapp über 20,- euro gekostet, nur der gurt...schäkel …

glückwunsch. der sieht bestimmt richtig schick aus, wenn er erstmal etwas höher und mit mt reifen da steht. ich hoffe du hast da nicht allzuviel ärger mit dem rahmen. die noralgischen punkte scheinen da vor und hinter der hinterachse zu sein. fass da mal mit nem finger rein...liegt der rost abgeblättert drin, musste den eigentlich aufmachen und das zeug raus holen, bevor du da irgendwas konservieren willst. egal wie gut der von aussen ausschaut. ich hab meinen rahmen von innen erstmal gut mit ow…

ach weeste blubbi...ick bin total zufrieden mit dem kleinen 2,5er. klar wärs schön wenn er ein paar mehr newtonmeter und ps hätte, aber wenn ich immer ans tanken denke, relativiert sich das wieder. ich brauche selten mehr als 9,3 liter im mix. bei extra vorsichtigem gasfuß habe ich schonmal 7,75 liter geschafft. das finde ich für so ne alte karre und 2 tonnen gewicht und den reifen schon ziemlich prima. ich hatte meinen 6 zylinder auch schon, war ein 5er bmw. die karre hat mir die haare vom kopp…

deswegen fährt man den oder die vollen kanister auch nur so wenig wie möglich spazieren und fängt an umzukippen, sobald wieder platz im tank ist. ja ich weiss...auch nicht legal...aber wat will man machen. ich fahre meine cooper stt ganzjährig. und das die weniger grip auf asphalt haben als andere reifen kann ich bestätigen, insbesondere bei nässe. aber weil ich eh ein rollendes verkehrshindernis bin, wage ich das risiko. lauter sind sie definitv nicht, wenn dann nur minimal. und auch der spritv…

nachdem ich so nen billigen plastekanister probiert habe, der so richtig schön ausgedünstet hat, nehme ich jetzt einen 20 liter blechkanister. da riecht man gar nichts und das ding ist sicher und dicht. heckklappe kannste vergessen, zu schwer. unterm auto wüsste ich keinen sinnvollen platz und aussen am blech, also motorhaube oder seite kriegste stress mit dem tüv und sinnvoll scheint mir das auch nicht. wenn ich jetzt aber überlege, wann man diese reserve wirklich braucht, denke ich einfach es …

ick würde sagen übertreibs nich mit den umbauten. 20 liter kanister und fertig. lieber ne standheizung oder ne geile anlage als nen extratank.

das war auch mein erster gedanke, für 180,- würde ich nichtmal ausreichend material für den ganzen wagen bekommen. ich denke gerade beim neuwagen sollte man das beim ersten mal so richtig gründlich machen, solange da noch in keiner ritze irgendwelcher schmodder hängt und man das zeug wirklich überall hinbringt. dem hersteller würde ich da nicht blind vertrauen. kommt aber sicher drauf an, wie lange man den wagen fahren will.

glückwunsch und allzeit gute fahrt. machst du auch gleich ein rostvorsorgeprogramm?

geht bei mir och falsch, ick nehme an die zeitzone geht irgendwo an der a7 lang. is ja aber och wurscht, ich hab bis ebend gar nicht gesehen, dass da überhaupt die zeit angezeigt wird. dit nachwievor immernoch größte und ungelöste problem des neuen forums is, das die schlange sich noch immer nich zeigt im neuen forum...ick finde dit musste nochmal gesagt werden

bei mir sind rundrum klebegewichte dran, allerdings habe ich auch nicht die originalfelge drauf.

was spricht denn gegen kleben? meine sind nämlich geklebt. alternativ vielleicht diese wuchtperlen?

verdammt...und bei trailmaster gabs ein paar aufkleber. willste tauschen? glückwunsch und viel erfolg beim einbauen.