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Zitat: „nu das sieht nicht weniger Puffig aus...“ Dafür sollen dir zehn LGBTXYZ× Neger n Gewinde auf den Bolzen kauen...

Zitat: „aber blaues licht ist nu echt nicht schön...“ Du Banause! mitsu-szene.de/index.php/Attac…5dc47215a1b7499a71b02bc56 mitsu-szene.de/index.php/Attac…5dc47215a1b7499a71b02bc56 mitsu-szene.de/index.php/Attac…5dc47215a1b7499a71b02bc56

Zitat: „​Ausserdem sieht mans nicht soweit.“ Nimm besser blaues Licht, dessen Reichweite ist am geringsten und Du hast keine Probleme mit "Kunden".

Zitat von Proxima: „In der Beschreibung steht leider nur Automatik“ Sieht man am Schalthebel. Die 3 Gang Automatik hat eine einfache, gerade Schaltgasse P-R-N-D-2-1. Das 4 Gang Getriebe hat 2 Schaltgassen P-R-N-D. Auf D kann man den Hebel nach rechts in die 2. Gasse drücken, dann ist das Getriebe im manuellen Modus, man kann jetzt durch hoch und runtertippen die Gänge manuell schalten.

Ich habe gerade mal bei Mobile geschaut, den Carisma gab es, anscheinend Bj abhängig, mit zwei unterschiedlichen Automaten. Einmal mit der alten 3 Gang Automatik und mit einer 4 Gang, bei Ford heisst die "Durashift". Letztere ist zu 99,9% zumindest teilelektronisch gesteuert. Welche soll es denn werden?

Zitat: „Bin mir nicht sicher ob sich das alles umsetzen lässt“ Was denkst Du, wo ein Problem liegen könnte? Ein Automatik ist nicht verkehrt, er hat halt etwas weniger Leistung und einen etwas höheren Verbrauch. Aber gerade im Stadtverkehr ist er um einiges bequemer. Ich habe ja auch ganz bewusst einen Automatik gekauft. Vorher hatte ich mir mehrere Automaten angeschaut, alle hatten ihre Macken. Deswegen habe ich dann entschieden einen mit Getriebeschaden zu kaufen und das Getriebe instand setze…

Zum Carisma kann ich nichts spezielles sagen, zu den allgemeinen Sachen halt die üblichen Sachen. Rost weisst Du selbst, alles auf Funktion prüfen auch klar. Wenn eine Waschanlage in der Nähe ist, dem Verkäufer ne kostenlose Wäsche anbieten, dabei sieht man ob irgendwo Wasser reinkommt (Türfolien, Schiebedeckel, Lüftung usw.) Zu Automatikgetrieben im Allgemeinen: Die allermeisten Hersteller geben eine lebenslange Ölfüllung vor. Das ist Schwachsinn! Kupplungsabrieb und feine Metallspäne töten jed…

Da unser Transportfahrzeug für die Fahrer, ein alter Ford KA, mit 220.000 km auf der Uhr das Zeitliche gesegnet hat und der Ersatzwagen Ford Fiasko an einen Aussendienstler vergeben wurde, haben wir nun dank der unendlichen Weisheit der Verantwortlichen einen Space Star bekommen. Heute hatte ich nun das zweifelhafte Vergnügen, 140 km damit in die Eifel zum Einsatzort zu fahren. Hier also die ersten Eindrücke. Das Positive: Das Auto springt an und fährt, es hat Klimaanlage und vier Türen. Das war…

Aaach, warte mal ab. Wenn der 4. da ist, wirst du den auch wieder aufbauen.

Sieht ja recht ordentlich aus. Ich halte die Klappen unten für suboptimal, wenn du die aufmachst, sind sie im Weg und versperren die Sicht und den Zugriff ins Fach. Schiebetüren wären dort m.E. praktischer gewesen. Aber schon ne stramme Leistung.

Du hast da einen Divisionsubtraktionsfehler in deiner Additionsmultiplikation. Ich habe nämlich 170 Ps mit 2,5 Litern mal 4,2 Liter Waschwasser plus 5,5 Liter Motoröl zusätzlich zu den 8,5 Litern Getriebeöl. Und schon passt das nicht nur, das Ding ist sogar ein Sparwunder weil man da nicht 2,3 neue Motoren auf 1000 Km braucht.

Naja, der Verbrauch liegt wohl an der Kurzstrecke, ich fahre hauptsächlich Strecken von 2,0 bis 2,5 Km bis zur Arbeit und zurück. Wenn es weniger wird, gut. Wenn nicht, auch egal. Ich werd mal zum Testen zum ne längere Strecke fahren wenn der Schlauch drin ist, auf der Bahn fühlen sich die Sechsender wohl, da geht der Verbrauch sicherlich zurück.

So, nun mal endlich wieder weiter hier. Mittlerweile ist viel Arbeit und Geld geflossen, der Schieberkasten im Getriebe ist neu. Dummerweise hat der doofe Kunde recht behalten und es waren doch die Magnetventile. Also die auch noch neu. Doof für Ali war, dass ich einen Festpreis mit ihm ausgehandelt habe. Jedenfalls funktionierte das Getriebe ausser beim Schaltvorgang von 2 auf 3 bei 25% Gasstellung, da knallte es immer noch. Aussage von Ali war "Muss das Steuergerät resetet werden, kann aber me…

Na Prima, danke für die Rückmeldung. Wenn du die Pumpe abklemmst, wirst du Probleme bekommen, spätestens wenn die Temperaturen fallen. Lass die Pumpe bei einem Bosch Dieselservice überholen, vorher Kompression prüfen lassen ob der Motor noch gut ist. Nicht dass du Geld für die Pumpe ausgibst und dann gibt der Motor auf. Dann noch 4 neue Einspritzdüsen und Glühkerzen und das Ding ist fertig.

Sag mal, nur so rein prophylaktisch, du hast doch nicht versehentlich den Düsenrücklaufschlauch auf nen Unterdruckanschluss gesteckt?

Die Wegfahrsperresperre kannst du getrost vergessen, ist die durch, springt der nicht mehr an. Auch Teile im Armaturenbrett haben keinen Einfluss, die Einspritzung funktioniert rein mechanisch.

Hmmmmmm, was sagt denn das Motoröl? Riecht das nach Diesel? Wenn wirklich Sprit an der Einspritzpumpe ankommt (Hohlschraube), ist die Einspritzpumpe durch. Bei 209.000 Km wird der schon 30 bis 40.000 mit der Elektropumpe fahren... Ob sich da noch eine größere Investition lohnt, ist zweifelhaft...

Endlich mal jemand, der dabei schreibt was er für ein Auto hat! Hört sich für mich an als ob der Zahnriemen zu lose ist und gegen seine Abdeckung schlägt. Kommt das Geräusch von vorn am Motor? Wenn ja, ganz schnell die Zahnriemen prüfen! Wenn der überspringt, ist ein neuer Motor fällig.

Zitat von chris: „Es kommen aber zwei Leitungen von unten in Höhe des Rahmens,“ Das ist richtig, einmal Vorlauf, einmal Rücklauf. Der Rücklauf kommt von der Einspritzpumpe und geht direkt zurück zum Tank, der Vorlauf geht zum Filter "In" und dann über Filter "Out" zur Einspritzpumpe. Wenn da schon ne E-Pumpe drin ist, läuft die? Wenn nicht, kommt der Spritmangel daher. Das Geräusch ist dem Video nach "Zündungsklingeln" , natürlich unter Vorbehalt. Nochmal, der kriegt zu wenig Sprit. Mach den Sch…

Bei verschiedenen Autos ist der Ausgleichbehälter Teil des Drucksystems, z.B. bei Ford oder VW und Audi. Da MUSS man das sogar so machen. Wenn bei deinem das Kühlwasser so schnell hochkommt, was willst du dann noch mit dem Test? Das ist eindeutig, der Motor drückt Kompression ins Kühlsystem. Der Kopf muss runter, da gibts nichts zu testen oder zu deuteln.