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was der herr mit der mütze dazu denkt ist relativ wurscht. jeder von uns...und auch der verkäufer weiss genau was da los ist. der rost wurde schön versteckt, damit man die eigentlich tote karre noch los wird. und genau das musst du jetzt nachweisen. ich habe keinerlei gerichtserfahrung, daher würde ich ja ganz blauäugig denken...ok lieber verkäufer, entweder du nimmst die karre wieder zurück und erstattest die kaufsumme plus meine diesbezüglich auslagen...oder wir machen das vor gericht und die …

ich habs auf dem handy getippt...keine ahnung warum der die umlaute zerschreddert hat...geschrieben hatte ich das hier: ich hoffe die nummer endet trotzdem noch einigermassen glimpflich für dich. und tröste dich...ein pinin ist kein geländewagen...nicht wirklich jedenfalls. und falls du doch nochmal den versuch wagen willst, hol dir vor dem kauf hilfe und informier dich über die modelle die dich interessieren. und nimm mindestens 5000,- euro für das auto in die hand. alles darunter ist mit hoher…

<p>ich hoffe die nummer endet trotzdem noch einigermassen g&uuml;tlich f&uuml;r dich. und tr&ouml;ste dich...ein pinin ist kein gel&auml;ndewagen...nicht wirklich jedenfalls.</p> <p>und falls du doch nochmal den versuch wagen willst, hol dir vor dem kauf hilfe und informier dich &uuml;ber die modelle die dich interessieren. und nimm mindestens 5000,- euro f&uuml;r das auto in die hand.</p> <p>alles darunter ist mit hoher wahrscheinlichkeit nix brauchbares.</p>

naja...völlig andere übersetzung würde ich das jetzt nicht nennen, wenn sich die zweite stelle hinterm komma ändert. ausser du redest vom unterschied manuell <-> automatik. 29828298gd.jpg

na der 3,5 liter hat halt deutlich mehr kraft, als mein kleiner diesel. die gänge sind beim 2.5er und 3.0er gleich übersetzt. und vom 3.5er unterscheidet sich das auch nur minimal. das drehzahlband, in dem der 2.5er sowas ähnliches wie kraft hat ist halt sehr schmal...zwischen 1400-2250 u/min. davor und dahinter passiert nicht soooviel. die benzinmotoren sind da deutlich elastischer.

du sollst ja auch nicht hektisch schalten, sondern in ruhe dem lehrbuch für ökonomisches fahren ist es vermutlich völlig schnuppe, ob die karre drunter leidet, oder du häufiger ne neue kupplung brauchst. vielleicht meldet sich ja noch ein benzinfahrer zu wort, wie er das so macht. mit meinem treckerdiesel geht das mit dem schalten wie bei dir jedenfalls so nicht. im gegenteil...ich könnte eher noch nen gang zwischen dem 3ten und 4ten gebrauchen und auch gerne noch nen 6ten.

ick gloobe dit geht nur unnötig auf die kupplung, weil du ja größere drehzahlunterschiede hast, als wenn du normal schaltest. ich hab das zwar oft bei meinem a3 gemacht, wenn ich in der stadt gefahren bin. allerdings hab ich dann immer nur vom 3ten in den 5ten geschaltet. gleichmässiges beschleunigen scheint mir auch weniger belastend auf ein system zu wirken, als erst sehr hochdrehen und dann nen gang überspringen um wieder im drehzahlkeller anzufangen. und ob dit janze vielleicht sogar eher sc…

sag bescheid, wenn du dir den schlachter holst. ich hätte interesse an der rücksitzbank und würde meine durchgängige gerne gegen einzelsitze ersetzen.

wat ne scheisse. kauf nie wieder ein auto mit unterbodenpampe drauf...mach ich auch nicht. im gegensatz zu nem richtigen pajero, wo ja die karosse auf nem richtigen rahmen sitzt, hat der pinin die übliche selbsttragende karosse mit einem verschraubten querträger in höhe der vordersitze als hilfsrahmen. ich würde versuchen den kauf rückgängig zu machen. die karre wird noch viel mehr rost in den nächsten monaten und jahren zeigen, als du jetzt erahnen kannst. das ist das auto einfach nicht wert. e…

geht ja schonmal in die richtige richtung bei dir aber wo du schon beim gucken bist. schau dir mal den tankeinfüllstutzen an. ich glaube der hat noch so ne plastikverkleidung drumrum. die muss ab zum checken. die gammeln wirklich sehr gerne weg beim pinin.

es wurden ja schon sehr brauchbare antworten gegeben...aber ich hab auch noch etwas senf. ich habe auch mit nem pinin angefangen, sogar dem ganz einfachen ohne sperren und untersetzung, aber dafür automatik. allzuviel ging damit zwar nicht, aber doch deutlich mehr als man sich als anfänger so zutraut. ich würde als erste infoquelle youtube empfehlen. dort gibt es zumindest ganz brauchbare videos in englisch, die sehr gut erklären und auch zeigen wie die ganze technik funktioniert, was die sperre…

dann ist das beim easy select grundsätzlich anders. da dreht sich die vordere kardanwelle auch nur beim 4wd. oder eben, wenn die freilaufnaben nicht enkoppelt sind.

er redet von der vorderen kardanwelle. und die dreht nur mit, wenn er auch in 4wd schaltet. ...oder wenn die freilaufnaben kaputt oder nicht entkoppelt sind...

junge...deine keile kosten ja ein vermögen. da mach ichs doch lieber so wie bisher und gucke wo es gerade ist, oder such mir nen passenden stein. sonnensegel und saugnäpfe halte ich auch für die bessere lösung, dazu vielleicht tarpstangen zum abspannen. meistens passt ja das wetter doch, und man braucht die markise gar nicht und die hängt nur blöd und hässlich am auto rum. ich würde auch empfehlen, so wenig wie möglich anzuschaffen und mitzunehmen. dinge, die du vielleicht nur einmal brauchst, k…

naja...ich denk mir halt: wenns urban ist, sind da auch irgendwo toiletten...restaurants oder sonstwas. und willste dann aufm supermarktparkplatz erstmal das vorzelt aufstellen? und wenn du in der natur unterwegs bist, tuts der spaten vielleicht sogar besser und schneller. ich will dir nix ausreden und ich hab auch gehört das diese trockenklos gut sind, ich zweifel halt nur an der sinnhaftigkeit in nem fahrzeug der größe. bei kleineren kindern, die das noch nicht so im griff haben, ist das viell…

nimm statt der solarduschsäcke lieber schweizer wassersäcke. leer nicht ganz so kompakt, aber extrem robust und belastbar...im gegensatz zu den solarduschdingern. ehrlich...du willst dir nen klo ins auto stellen? also in nem caravan, oder grossen camper...ok. aber in nem camperpajero? ausser natürlich du brauchst das für die womo zulassung.

ich habe damals auch über ein halbes jahr gesucht, bis ich meine spardose gefunden habe. und dann stand die auch noch über 500km von berlin weg. irgendwas ist immer mit alten autos und ich hab auch einiges machen lassen müssen und selbst noch etwas repariert. das gehört irgendwie dazu. die 300k vom motor ist natürlich schon ne menge, aber wenn der nicht gequält wurde und du ihn jetzt auch nicht zu hart ran nimmst, sollte der doch noch ne ganze menge leben drin haben. ich bin vor allem auf den au…

deswegen löst man die radbolzen auch erst, bevor man die karre aufbockt...

was das sichern beim aufbocken und so angeht halt ich mich raus...soll jemand schreiben der da ahnung von hat. ich würde nur empfehlen, heute schonmal alle betroffenen schrauben mit ballistol einzusprühen.

ich würde auch ne mietwerke empfehlen. bei meinem fahrwerkwechsel mussten die jungs ganz schön ruckeln und rumzerren um alles richtig raus und rein zu bekommen. das hätten wir bei nem aufgebockten wagen so nicht gemacht. ausserdem hast du da auch gleich alles an werkzeug da, falls mal was nicht läuft wie geplant.