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steht beim lada niva nicht auch kleinserie im fahrzeugschein, um irgendwelche regularien zu umgehen? das sind ganz normale pajeros mit bling bling ausm katalog. wie du das kind am ende nennst ist doch wurscht. man kann sich auch nen citan kaufen und glauben es wäre ein mercedes...steht ja auch im fahrzeugschein.

ick versteh überhaupt nicht, was ihr an den geco dingern so besonders findet. da hat jemand sondermodell rangeschrieben, ein paar andere sitze und felgen drangetackert und ne nummer in den innenraum geklebt. das wars. ansehnlicher ist das auto dadurch nicht unbedingt geworden. ansich keine nennenswerte verbesserung des modells. keine verbesserung der fahrleistung oder irgendeiner anderen relevanten eigenschaft des autos. die von chris verlinkte karre kann man tatsächlich nur noch als ersatzteill…

ich habe damals auch lange gesucht und dann einen classic gekauft. ich brauchte halt grüne plakette und wollte nen diesel. beim kauf hatte er 160000km gelaufen, jetzt ist er bei ca. 220000km. und bis auf kleinigkeiten, wie glühkerzen, war eigentlich nur rost am rahmen das problem. das ist aber eigentlich auch nur hier ein problem, weil das ding ja irgendwie durch den tüv kommen muss. bei deiner geplanten reise kannst du das ja für wenig geld und mit ein bisschen zeit irgendwo unterwegs schweisse…

und?

ja...nimm ne endoskopkamera mit und ne extra helle taschenlampe. rostfrei am rahmen...wäre sozusagen ein 6er im lotto.

ja eben...das dachte ich mir doch auch. denn es gibt für ca. 5k mehr auch die geilen landcruiser. aber die kriegste eben auch nicht zugelassen hier.

wieso ist das denn so günstig? und wenn da kein haken dabei ist, wieso findet sich da keiner der die autos importiert und verkauft?

danke für die nummer. dann sind es die gummis die ich auch gefunden habe. ja, das bild ist noch von der damaligen aktion mit "o". ich dachte ich hätte dann erstmal ne ganze weile ruhe...denkste. aber dennoch wurde das damals gut gemacht, es sind ja jetzt andere stellen, die durch sind. und beim nächsten tüv dann vermutlich wieder andere. übrigens...bei den 500,- ist natürlich nicht geblieben, aber das war ja beinahe klar. der spass kostet jetzt zirka das dreifache. angesetzt haben sie ca. 1,5 - …

eigentlich würde das hier besser zum alten thread "rost am rahmen" passen...aber der schläft so schön, daher mache ich lieber hier weiter. also ich hab jetzt ein angebot für die rahmenreparatur und noch ein paar andere rostige kleinigkeiten. was aber zusätzlich auch gemacht werden muss, sind die gummibuchsen der hinteren längslenker. hat jemand von euch ne teilenummer, damit meine werkstatt auch die richtigen bestellt. auf anhieb hat er nichts gefunden in seinem computer. und sollten die von mit…

das sehe ich ganz genauso. ich finde das sieht schon unproportional aus, zuviel aufbau für zuwenig auto. erinnert mich an die lkw die man in asien so rumtuckern sieht. gab übrigens mal ne schön top gear folge dazu aus burma...grossartig. ich finde die anzeige ohnehin nicht wirklich informativ. die bilder sind bunt, aber wenig aussagekräftig. und weitere infos gibts gleich gar nicht. also wenn ich einen umgebastelten defender für 160k verkaufen wollte, würde ich mir mehr mühe geben. und als käufe…

nee...sieht mir aber echt nich so sinnvoll aus sowas aus nem defender zu bauen. für die kohle würde ich mir dann lieber nen unimog, oder nen iveco daily 4x4 holen.

in 20 jahren werden sich noch die wenigsten ein privates auto leisten können...von daher isses egal.

ja ich weiss, das blech wird über die jahre immer weicher werden. aber was soll ich machen. nen "neuen" alten pajero kaufen bringt ja nix. das ist ja das gleiche in grün in absehbarer zeit. die karre hat mich mit allen reparaturen und dem neuen fahrwerk, reifen usw. inkl. anschaffung ca. 10k gekostet. klar krieg ich das nicht wieder, aber wenn der rahmen jetzt halt nochmal nen tausender verschlingt ist es immernoch sinnvoller, als mir was anderes zu kaufen. die auswahl ist begrenzt...patrol, lan…

das sieht jetzt erst so schlimm aus, nachdem der tüver dran war. die löcher waren da vorher nicht. spannend finde ich ja, das beide seiten vom rahmen nahezu identisch aussehen und die probleme da auch genau auf beiden seiten so auftreten. ich halte meinen werkstattfuzzi wirklich für nen vernünftigen typen. aber am ende arbeitet halt jeder nur soviel wie er muss. irgendwann fahre ich nen pajero, der mich soviel wie ne g klasse gekostet hat.

so...tüv is schon etwas überfällig. in meinem jugendlichen leichtsinn glaubte ich, der rahmen wurde ja erst vor 2 jahren gemacht...dit wird schon nich sooo schlimm kommen. also den wagen in die werke gebracht, kurz checken lassen ob irgendwelche unbezahlbaren baustellen warten. nö hat er gesagt...die kaputte scheibe muss neu...eventuell sind die bremsleitungen etwas zu sehr korridiert und die gummipuffer der hinteren längslenker sehen schon arg verschlissen aus. ansonsten recht guter zustand. br…

fenster ist drin...hat mit allem drum und dran ca. 350,- gekostet. radlager stand ja noch auf der liste....aber das ist jetzt gerade eher das kleinere problem...weiter zum thema im thread zu meiner karre.

vielen dank...ich geb das morgen mal so weiter.

mein schrauber ist gerade an meinem auto zugange...die metallclipse hab ich zusammen mit ner neuen scheibe bestellt und die leisten konnte er wohl retten beim ausbau. also hält sich der wechsel einigermassen in finanziellen grenzen. ich hab aber seit dem ukraine trip irgendwie mehr gepolter in der vorderachse als vorher. nicht dramatisch, aber unschön. er hat gerade nachgeschaut und meinte das radlager vorne rechts hat zuviel spiel. er fragte, ob man das einstellen kann. ich weiss das nicht...ab…

meine fresse...ich fahre ja ein richtig wertvolles fahrzeug. juhu....

nüscht uffs dach...bisschen mehr luft auf die reifen...und konstant 90 km/h. dann sparste bei der anreise. damit komme ich beim kleinen rumpeldiesel auf unter 8 liter. aber auch guido mit seinem benziner, allerdings der 3 liter als schalter, kam damals auch knapp unter 10 liter.