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bei sommerlichen 2 grad habe ich mich gestern mal ans auslesen gemacht...und festgestellt, dass ich entweder doch ein passendes rom brauche, oder trotz hilfe vom gero zu doof bin, oder man mit dem mut2 bei meinem auto sogut wie keine infos bekommt. was ich auslesen konnte: - batteriespannung - abs radsensoren - bremslicht an oder aus - geschwindigkeit und das wars im wesentlichen. ich befürchte frank hat recht und ich kann da alles mögliche probieren um am ende festzustellen, dass ich nen neuen …

ok...ok. ich lass das ding drauf. du kriegst die karre nich...ick will unbedingt noch durch die für diesel gesperrte innenstadt fahren...wenns soweit ist. und das ist erst nächstes jahr irgendwann.

soweit danke erstmal. auf der rückseite kann man auch noch ein cartridge austauschen. momentan ist da ein rotes reprogrammingcardridge dran. es liegt aber auch ein schwarzes i/f cardridge bei. ausm bauch, würde ich erstmal das i/f cardridge dran dübeln...ich will ja nix programmieren.

hallo zusammen. um mein turboproblem richtig in den griff zu bekommen, hat mir blubbi mal leihweise ein mut2 zugeschickt. die anleitung ist recht dünn und ich habe so ein ding noch nie gesehen...na das kann was werden. kann mir vielleicht jemand etwas starthilfe geben bei dem ganzen. in dem koffer sind neben dem gerät, ne ganze menge kabel und ich bin zuversichtlich, dass alles dabei ist, um das ding anzuschliessen. an- und abschliessen immer bei ausgeschalteter zündung...soweit bin ich schon. d…

so...dit mut2 is unterwegs...hurra und danke blubb. ich hab noch mit 2 schraubern gesprochen was das thema aufgearbeitete vtg turbolader angeht. beide haben gesagt dit kann man machen, wenns ne vernünftige firma ist. klar...neu ist besser, aber eben auch 3x so teuer. vermutlich wird das gesparte geld in ne reinigung der ganzen schläuche, des llk und der ansaugbrücke gehen. damit da alles wieder frei ist. vor allem wenn der llk zu ist, ist der neue turbo wohl kurze zeit später wieder im arsch, we…

geiler hobel glückwunsch

heute habe ich mal geguckt was die schläuche so machen rund um den turbo. die sehen alle soweit gut aus. der schlauch vom turbo zum llk war von innen ein klein wenig verölt, direkt am anschluss beim turbolader. ausserdem war die schlauch schelle dort so blöde angebracht, dass das gestänge was von der unterdruckdose kommt, dagegen kam und so gar nicht den vollen weg auf gehen konnte. bei ca. der hälfte war schluss. ich hab mich schon auf volle turbopower gefreut, aber die lampe geht noch immer an…

das werde ich nächste woche mal machen...aufgetreten ist das ganze ja, nachdem ich ein wochenende auf rügen verbracht habe und vielleicht lebte da ja was unterm carport was hungrig und neugierig war. der fehler tritt jetzt auf, sobald das auto langsam warm wird. die ersten paar hundert meter bleibt die lampe aus. vielleicht meldet der computer aber auch erst den fehler, nachdem er ne weile aufgetreten ist und es hat mit dem warm werden nichts zu tun.

erstmal danke für die infos soweit. gestern musste ich nochmal 200km fahren. auf dem hinweg blieb die lampe aus. auf dem rückweg ging sie nach 5 minuten an und blieb es auch. das fahren war unauffällig. vielleicht etwas weniger leistung...aber das kann auch einbildung sein. hat jemand ne nummer von mitsubishi, damit ich nach dem richtigen lader gucke. und spricht etwas gegen einen generalüberholten, oder kennt jemand nen guten hersteller für die dinger...ausserhalb von original? ich habe schonma…

juten tach gemeinde. hier mal ein kleines update zu meinem auto. hurra hurra der tüv ist da und hat nur fast soviel gekostet wie die karre noch ca. wert ist. aber was soll man machen...wo die liebe hinfällt. der rahmen ist geschweisst und mike sanders hat ihn auch noch besucht. jetzt hat er auch vernünfitge ablauflöcher bekommen. mal gucken wie lange das nun wieder hält. langsam merke ich das alter meines alten mädchens aber nicht nur an ihren rostigen knochen...sondern auch ihr oberstübchen spi…

ich glaube auch, der ist total durch. das ding wurde als arbeitsgerät benutzt und ist jetzt nicht mehr wirtschaftlich am leben zu halten. das wird bei dir nicht anders sein, als beim förster. wäre der gut in schuss, wäre er deutlich teurer.

ja ich weiss, dass der eta der hilflose energiesparversuch war. der hatte übrigens 2,7 liter. das ding ist nur 180 gefahren, aber es war auch ein automatik. ansich ein gutes auto. nur war das scheissding immer kaputt, vor allem die elektronik hat ständig ärger gemacht. danach hatte ich nen alten a3 mit 1.6 liter...der war schneller, sparsamer und vor allem waren an dem ding nur kleinigkeiten zu reparieren. ich würde den jetzt noch fahren, wenn ich nicht den flitz mit geländewagen gekriegt hätte.

ick kann einfach nich verstehen, was an nem bmw toll ist...und ich hatte selber mal nen 525 e28 eta nie wieder so ne karre. aber hey...dir viel spass mit deinem baby.

genau weisste bescheid, wenn du mit dem hammer guckst. bei meiner karre rostet der rahmen immer von innen nach aussen. aber ich hab nen classic und da scheinen sie entweder anderen stahl, oder weniger konservierung genommen zu haben. wäre es ein classic, wäre das auto nichtmehr zu retten. ich würde den fragen, ob du mal vorsichtig mit dem hammer gucken darfst. falls er das ablehnt, brauchste eigentlich gar nicht hin zu fahren.

der pajero ist schon für meinen 115 ps diesel zu schwer. in der ebene gehts einigermassen, aber berge hoch erfordert schon ne menge geduld für die leute hinter mir

Zitat von Schlange: „Echt jetzt? Du hast dir noch nen 2. Puch gekauft? Bin ich denn nur noch von Millionären umzingelt? Und warum gehöre ich trotz mindestens 15 Arbeitstag nicht dazu? :whats“ dit hat schon meine oma gewusst...durch ehrliche arbeit wirste nie reich.

wenn du nur ne anfahrt von ca. ner stunde hast, würde ich selbst hinfahren als da lange rum zu telefonieren. wenns weiter weg ist, würde ich auf vernünftige bilder bestehen. solche bilder sind ne frechheit. man muss sich doch nur selbst fragen, ob man darauf irgendwas sieht, was man beurteilen kann. wenn der mit dem auto auch so sorgsam umgegangen ist wie beim knipsen, weisste ja was du zu erwarten hast.

die regenabweiser an den seitenscheiben von chris verlinktem fahrzeug kenne ich so wuchtig nur aus dem asiatischem raum.

sehe ich auch so. der hats eindeutig hinter sich.

an der karosserie vielleicht nicht soviel...wichtiger ist der rahmen. und wenn der rostfrei ist, wäre mir die lackierung scheiss egal.