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Oh, hier liegt ja auch mal echt viel Staub rum... Kantenschutz ist endlich dran, und TÜV hat das Sternchen auch. Sonstige Fortschritte sind eher im "Umfeld" zu verzeichnen... ;o) Aber allein schon wegen 4x4-guide.com muss ich das gute Stück diesen Winter soweit mal Reisebereit bekommen.

Aus dem Grund habe ich - nach der Empfehlung von Schlange - meinen Kühlerdeckel vor einiger Zeit vorsorglich erneuert. Das Blubbern sollte nicht sein, also dem Rat von Frank zügig folgen!

Florian, hast Du Dich überhaupt mal etwas genauer über diesen Umbau informiert? Bevor Du überhaupt auch nur eine Schraube aufmachst: Bespreche das mit einem Prüfingenieur, welcher das "Projekt" begleitet. Sonst geht das zu 100% schief! Ja, der Motor passt wohl (nach etwas Recherche) grundsätzlich in Deinen Rahmen. ABER: - Ölwanne passt nicht wegen Vorderachse. - Ansaug­brücke passt nicht, weil dann unter Haube zu knapp wird - Nebenaggregate passen nicht, wegen anderem Riemenlayout - Kabelbaum mu…

Ich hatte das auch mal nach einem Einbruchsversuch in Sizilien. Ich hab damals die Sicherung raus gemacht und bin wie in guten alten Zeiten ohne "Zentral" gefahren. Es wird so sein wie Chris schreibt, der "Anschlag" der die Position vorgibt ist vermutlich defekt. Ich habe damals für ca. 500 EUR alles neu gemacht. Ob man das günstiger hinbekommt? Auf jeden Fall musst Du das 1x mühsam aufschrauben und schauen...

Also 10 Sekunden Suche ergaben den hier: verdeckshop.de/Verdecke/Mitsub…rderteil-Faltschiebedach/ Der dürfte auch vom Rest Deiner Frage Ahnung haben...?

"Alte" Schalter sind immer schwer zu finden. Egal für welches Auto... ABER: Es sind so unglaublich viele Gleichteile im Markt, dass sich in der Richtung die Recherche oft lohnt. Schau auch immer mal bei Aliexpress, auch in Richtung ähnliche oder gar Gleichteile. Zur Not muss man es eben selbst zurechtfrickeln.

Wenn sehr schnell was fahrbares her muss, wir würden unseren Golf 3 abgeben. Ist soweit durchrepariert und hat keine mir bekannten Mängel, abgesehen von den üblichen Gebrauchsspuren seit 1998. Steht bei uns auf "Standby", aber da steht eigentlich eh zu viel rum... Hat TÜV und ist 100% fahrbereit.

Wie das "korrekte" Vorgehen ist, kann ich nicht sagen. Aber wenn keine anderen Ideen kommen, dann kannst Du ja so weit zusammenbauen, dass Du Zündung hast und die Zündkerzen (also nicht eingebaut und via Anlasser) auf Zündfunke prüfen. Da die Zündreihenfolge ja bekannt ist, würdest Du sofort sehen, ob es passt, oder es eben die anderen 50% waren.

Viel von der Technik aus dem L040 ist bis heute in Baumaschinen aller Art im Einsatz. Aber da habe ich grad keine Zeit um danach zu suchen. Aber vor allem in Asien müsste man dazu fündig werden. AliExpress usw. wäre meine erste Anlaufstelle. NICHT nur via Mitsu suchen, die Teile sind unter allerlei Namen vertreten, aber eben baugleich.

Super! Kumpel hat den Blinker seiner Ente durch nen Schraubendreher ersetzt... Eben, geht alles... ;o))

Ich glaube nicht, dass das was bringt. Es macht ja "klack klack" wenn es blinkt (und hast geschrieben dass es ja weiterblinkt). Bei einem hängenden Relais wäre das Licht dauerhaft an, oder dauerhaft aus... ;o)) Vielleicht hat ja auch einer so eine Ding von der Restrampe irgendwo in DE.

Servus! Gibt es für kleines Geld bei Rockauto: rockauto.com/de/catalog/mitsub…y,turn+signal+switch,4832 Dein Auto musst Du bisserl genauer angeben, ich hab grad geschätzt...

Und einer neuen Brille + aktuellem Kartenmaterial... ;o)))) Was macht das Ausblinken?

Ede, sieht so aus, als dürfte man Dir heute zum Geburtstag gratulieren! Dann mal AlLeS GuTe zUm GebUtRtStAg!!! Lass Dich schön feiern!

Danke Dir! Dieses Jahr stehen 3 Wochen Balkan auf dem Programm. Aber ja, in die Ukraine sollte ich auch mal wieder... Müssen wir mal bereden! Kannst Du mir mal Deine Nummer per PN schreiben? Ich bin nicht sicher, ob ich die noch irgendwo habe. Bin aber demnächst auch mal wieder in Lenningen.

Wenn ich mich recht entsinne, dann sind das so um die 50 Werte, die der V20 schon auslesen kann. Auf jeden Fall gehen die Nummern bis knapp 100. Wie geschrieben, die Leuchte kann alles und nichts bedeuten. Durch die Glaskugel kann man da echt nix sagen. Wenn die Abgaswerte i.O. sind, dann könnte man zumindest mal ein paar Sachen ausschließen... Hast ne Schrauberbude mit einem geeichten Gastester?

Wenn irgendwo ein altes MUT II greifbar wäre, könntest mal schauen, ob ein Fehler abgelegt wurde. Sonst wird es halt die übliche Suche. Das kann leider alles Mögliche sein...

Servus Ede, Mensch, Du lebst ja noch... ;o) Außer mir fährt von den "Aktiven" im MSF leider keiner mehr einen V20 ... Und ich habe nur mal mit den anderen helleren H4-Birnen experimentiert, bin aber zurück zu den robusten Standard-Birnen. Blubbi hat LED im VW-Bus, scheint zu funktionieren. Viele Grüße Gero

Zitat von Schlange: „Schuld hat der, der den Zahnriemen gemacht hat.“ Oder der, der gedacht hat, dass die Dinger ewig halten und eben nix gemacht hat. Daher sehe ich schon auch den Eigentürmer in der Pflicht. Muss ja irgendwo nachvollziehbar sein. Wie das rechtlich aussieht weiß ich nicht, aber ich tippe: Die Werkstatt muss den Schaden reparieren, auch wenn sie nichts dafür kann. Der Auftrag war ja: Mach alles so, dass das Auto TÜV bekommt. Wenn das irgendwo schriftlich fixiert ist, dann dürfte …

Was genau dort passiert ist liegt ja fast auf der Hand... Aber da sind in meinen Augen der AU-Prüfer, die Werke und auch der Eigentümer irgendwie zu gleichen Teilen schuld. Wenn man so ein altes Auto hat, dann verlässt man sich doch nicht darauf, dass "die" das schon ordentlich machen. Man muss hier und da einfach schon daneben hinstehen! (Oder, wenn möglich selber machen.) Beim Unimog gibt es auch so Sachen. Mein OM366A ist *theoretisch* Drehzahlfest bis 3000 u/min. Aber Mercedes war clever und…