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Rüste doch wenigstens hinten noch auf 276mm innenbelüfte Scheibe (Bremse) um. So ist der Haufen doch völlig aus der Bremsbalance. Die Bremse gab es serienmässig an den ersten D30 GSX und an allen EA0 VR4. MFG c711

ich wollte nur verstehen warum du das tust. Und ich denke nicht das die ECU die 360er Düsen und erhöhten Druck ausgleichen kann, ganz einfach weil diese die Einspritzeiten nur um etwa 18-20% um den einprogrammierten Wert verändern kann. D.h. 275er Düsen sind gerade noch in diesem Regelbereich (20% mehr zu 240er sind 288er), 360er völlig außerhalb. Hinzu kommt dein hoher Druck, was ja nochmal mehr Sprit in den Brennraum bringt. Ein Beispiel die ECU taktet die Düse 10ms lang an, im normal Betrieb.…

360er - klingt nach Turbo Düsen. Also Niederohmig, du hast doch hoffentlich einen Vorwiderstand verbaut? Wenn nicht wird die ECU über kurz oder lang Schaden nehmen. Was ich nicht verstehe ist, die 3000GT oder GTO no Turbo ECU ist ja für den Amerikanischen Markt konfiguriert. Amis haben wohl den schlechtesten Sprit auf der Welt, d.h. die ECU ist schon viel zu fett programmiert, vom Werk aus. Aber mit diese Programmierung geht von 240er Düsen. Nun verbaust du 270er Düsen, was sicher noch irgendwo …