HamburgerJunge schrieb:

Moin,

bei dem Easy-Select des V20 hat Mitsubishi vorgegeben, in welcher Reihenfolge geschaltet bzw. wann welche Sperre genutzt werden kann.

Ich dachte immer, dass Du nen GLS hast mit SuperSelect...

HamburgerJunge schrieb:

So würden wir gerne bei der Rally in Untersetzung, aber mit offener Mitte fahren wollen.

Der EasySelect hat einen starren Antrieb, da ist kein Mitteldiff was gesperrt oder aufgemacht werden könnte.
Was Du beim Easyselect machen könntest wäre vorne manuelle Freilaufnaben zu verbauen. Wenn Du die
dann nicht sperrst, kannst Du in der Untersetzung fahren, jedoch nur mit Heckantrieb.

HamburgerJunge schrieb:

Bei Trial hätte ich gerne nur Hinterradantrieb mit Sperre hinten.

Das wäre der gleiche Weg.

HamburgerJunge schrieb:

Oder bei 4H und trotzdem hinten sperren.

Das geht so natürlich nicht, halte ich aber auch nicht für so schwierig,
Man müsste nur die "Freischaltung" aus der ECU imitieren.

HamburgerJunge schrieb:

Hat dieses schon mal jemand gemacht?

Nein, das wäre auch für die meisten Fahrer sinnlos und zu kompliziert weil man
genau wissen muss was man tut, sonst wird es teuer.

Wenn Du willst, schreib mal das genaue Bj und das genaue Modell,
wenn ich am WE etwas Zeit finde, kann ich dann mal Schaltpläne wälzen...

Mich hat das thema auch schon häufiger beschäftigt.
Da ich viel mit anhänger rangiere, kommt es manchmal vor das meine kupplung ziemlich leidet was sie bei untersetzung nicht tun würde.
Aber diff Sperre und rangieren passen nicht gut zusammen.

Meine idee wäre die kardanwelle zu vorderen achse rausnehmen.
So wäre eine untersetzung drin, aber ohne das ein getriebe stark beansprucht wären.

(Das ist nur die für mich logischste und einfachse möglichkeit)
(Bitte nicht als vorschlag werten sondern dies ist eine frage)

Bevor ich sowas aber mache frag ich lieber mal die Experten !!