Hallo zusammen,
bin dabei die Kupplung von meinem V46 zu wechseln.
Hab dazu das WHB, und mir vorab hier folgende 2 Beiträge angeguckt:
Pajero V20 - Getriebe ausbauen, Kurbelwellendichting / Kurbelwellensimmerring wechseln (Schaltgetriebe) - Pajero V20 / V40 - Mitsubishi Szene Forum (mitsu-szene.de)
2.8GLS Anlasser Zahnkranz, Kupplung Heizleitung, ersetzen Bildertread. - Pajero V20 / V40 - Mitsubishi Szene Forum (mitsu-szene.de)
Trotzdem hab ich kurz vor Schluß zwei Fragen:
1. hab versucht, das Ausrücklager gemäß WHB auszubauen, bin mir aber nicht sicher, ob das so ok ist (siehe Bild)?
2 die obersten 2 Schrauben (siehe Bild, dort als C bezeichnet) machen wir Schwierigkeiten. Die rechte davon kann ich zwar erfühlen, komme aber ganz schlecht ran, an die linke davon komm ich gar nicht ran (weder sehe ich sie, noch kann ich sie mit der Hand erreichen). Ich habe im Motorraum den LLK und den Abgaskrümmer nach dem Turbolader ausgebaut. In dem Beitrag "2.8 GLS Anlasser Zahnkranz..." wird geschrieben, das man vom Loch der Schalthebel rankommt, aber wenn ich die Schraube gar nicht erfühle, sehe ich da auch schwarz.
Wie seid ihr da rangekommen? An der linken Motorseite ist alles durch Schläuche, Dieselfilter, etc, verbaut, da sehe ich kein Durchkommen. Links konnte ich noch die Ansaugbrücke, Turbolader, etc. weg bauen?
Vielen Dank
Dieter
Bilder:
* Kupplung innen, richtig abgetrenntes Ausrücklager?
* Auszug aus WHB: Lage und Bezeichnung der Schrauben an der Kupplung
* Motorseite links
* Motorseite rechts (auf dem schon steckt eine Nuss auf der Schraube)
bin dabei die Kupplung von meinem V46 zu wechseln.
Hab dazu das WHB, und mir vorab hier folgende 2 Beiträge angeguckt:
Pajero V20 - Getriebe ausbauen, Kurbelwellendichting / Kurbelwellensimmerring wechseln (Schaltgetriebe) - Pajero V20 / V40 - Mitsubishi Szene Forum (mitsu-szene.de)
2.8GLS Anlasser Zahnkranz, Kupplung Heizleitung, ersetzen Bildertread. - Pajero V20 / V40 - Mitsubishi Szene Forum (mitsu-szene.de)
Trotzdem hab ich kurz vor Schluß zwei Fragen:
1. hab versucht, das Ausrücklager gemäß WHB auszubauen, bin mir aber nicht sicher, ob das so ok ist (siehe Bild)?
2 die obersten 2 Schrauben (siehe Bild, dort als C bezeichnet) machen wir Schwierigkeiten. Die rechte davon kann ich zwar erfühlen, komme aber ganz schlecht ran, an die linke davon komm ich gar nicht ran (weder sehe ich sie, noch kann ich sie mit der Hand erreichen). Ich habe im Motorraum den LLK und den Abgaskrümmer nach dem Turbolader ausgebaut. In dem Beitrag "2.8 GLS Anlasser Zahnkranz..." wird geschrieben, das man vom Loch der Schalthebel rankommt, aber wenn ich die Schraube gar nicht erfühle, sehe ich da auch schwarz.
Wie seid ihr da rangekommen? An der linken Motorseite ist alles durch Schläuche, Dieselfilter, etc, verbaut, da sehe ich kein Durchkommen. Links konnte ich noch die Ansaugbrücke, Turbolader, etc. weg bauen?
Vielen Dank
Dieter
Bilder:
* Kupplung innen, richtig abgetrenntes Ausrücklager?
* Auszug aus WHB: Lage und Bezeichnung der Schrauben an der Kupplung
* Motorseite links
* Motorseite rechts (auf dem schon steckt eine Nuss auf der Schraube)