Projekt Land Shark

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      Projekt Land Shark

      Hallo zusammen!

      Es ist soweit. Der jüngst angeschaffte 1998 Pajero V20, den ich jetzt mein Eigen nennen darf, nimmt langsam fahrt auf. Das solche Autos immer mit Arbeit und Zuneigung verbunden sind, sollte jedem der drauf schielt, vor dem Kauf klar sein. Für jene die sich der Aufgabe bewusst sind, ist es aber eher gute Tradition, hier etwas Geld und Arbeit zu investieren, um am Ende mit einem echt tollen Wagen belohnt zu werden. Spaß und Interesse muss vorhanden sein. So wie auch die Bereitschafft, mit den Aufgaben zu wachsen. Auch eine kleine Vision, kann die Motivation hier auf den richtigen Weg bringen.
      So war es zumindest bei mir.

      Diese Vision hat einen Namen -Autarkes Offroad Camping, in jeder Lebenslage!
      Auch das Projekt hat mittlerwele einen Namen- Der Land Shark!

      Was ist der Land Shark?

      Der Land Shark (oder auch Sharky) ist eine Kraftvolle Offroad Maschine, mit einem komplett autarken Campingausbau. Er wird 2-5 Personen befördern, entweder zu zweit, als Einzelfahrzeug, oder auch für ganze Gruppen, in verbindung mit einem Tear Drop-Anhänger. Der Flexibilität sollen dabei keine Grenzen gesetzt sein. Geplant sind Touren im weit entfernten Ausland, entweder zum reinen Vergnügen, im Sport Bereich und auch für unser Videoquipment, zum drehen von spannenden Dokumentarfilmen und Fotostrecken.

      Dabei sollen uns die Umbauten an dem Fahrzeug nach Kräften unterstützen. Geplant ist nicht weniger als ein koplett Umbau, der aber auch ohne Probleme zurückgebaut werden kann, mit Solaranlage, Küche, Gepäckträger/Dachzelt, Licht, Sattelieten GPS, Vorräte und Zuladung, Sanitäre Anlagen, Werkzeuge und der obligatorische Flammenwerfer, um unliebsame Besucher abzuschrecken :D

      In diesem Artikel sollen die Aufbau und Umbau Maßnahmen dokumentiert werden. Wir gehen zusammen durch diesen langen Prozess, in dem zuerst der Wagen wieder auf Vordermann gebracht wird und anschließend seine Veredelung als treuer Reisebegleiter erhällt. Wir werden sicher vieles spannendes sehen und auch einen regen Meinungsaustausch haben!

      Also viel Spaß!
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      Grundsätzlich gilt -Nichts essen was größer ist als der eigene Kopf
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      So, was haben wir denn hier? Ist das vielleicht ne krasse Maschine?

      So sah es aus, als wir Sharky zum ersten mal in Augenschein genommen haben. Nochmal um mitshreiben.

      1998 Pajero V20/V45S als American Dream. GLS Version. (Leider nicht mit kompletten Ausstattungslinie)
      3,5 Liter Benzin 24V 194 PS
      Und da ich das Heft ungerne aus der Hand gebe, schön mit Handschaltung :D
      307tkm zählte die Uhr beim Kauf.

      Hier die Bilder von außen






























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      Grundsätzlich gilt -Nichts essen was größer ist als der eigene Kopf
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      Und jetzt noch ein kurzer Anhang zur Historie des Autos und zu den offensihtlichen Stärken und Schwächen.

      Also das Baujahr ist von 1998. Zugelassen wurde er zum ersten mal 1999 in Deutschland. Hier hat er, vor mir, einmal den Besitzer gewechselt -bin also der dritte Fahrzeugeigentümer. 310.000 km nach a 18 Jahren ist schon ne Menge. Deshalb kann man vermuten, dass der Wagen bereits früher als Langstreckenfahrzeug benutzt wurde. Zumal bekannt ist, dass er bei seinem zweiten Besitzer eher gelegentlich und vorzüglich zum ziehen von Pferdehängern benutzt wurde. Dort auch als gepflegter Garagenwagen.


      Zu den (bekannten) Stärken

      Schon vor sehr langer Zeit, hat er einen Profi Gasanlagen Umbau von Prins bekommen. Das Ding läuft einwandfrei und bei dem enormen Spritverbrauch, ist das auch sehr erfreulich. Ich fahre ihn mit 10-12 Euro auf einhundert Kilometer, was ungefähr einem 3er BMW entspricht, ohne dabei große Performanceeinbußen zu beobachten. Der 100 Liter Tank im Kofferraum ist allerdings nicht so toll...

      Der Wagen ist dem alter entsprechen ganz gut gepflegt. Keine fehlenden Teile, abgerissene Sachen im Innenraum usw. . Sitze sind auch ganz ordentlich, Armaturen höchstens leicht verkratzt.

      Das Superselect 4WD läuft einwandfrei. Der Motor soweit auch. Und Bei den anderen Borsystemen ist neben einem defekten Radio nur der Schalter für die Antenne ohne Funktion.

      Der Rahmen und andere Fahrwerksteile, wie auch der Unterboden und der Großteil der Karosserie sind wenn überhaupt, nur von leichtem Rost befallen.

      Es waren früher bereits Cobra-Anbauteile für das Fahrzeug zugelassen und werden auch wieder angebaut.

      Aftermarket Soundanlage mit Verstärker usw. ist verbaut. (Radio ist leider defekt)

      Insgesamt scheint die Mashine immer gut gewartet worden zu sein. Auch im Detail! So findet man zum Beispiel überall Schutzmaßnahmen gegen Marderbiss und Leitungen wurden mit entsprechendem Lastenausgleich verlegt.

      Von den Leitungen unten scheinen 80-90% recht neu zu sein.


      Weniger schön ist aber

      Das wohl die letzten Jahre eher wenig gemacht wurde. Der letzte große Service muss schon sehr lange her sein. Die Battarie war bereits aufgequollen. Öl war koplett wässerig. Schmiergelenke trocken usw... Zahnriemenwechsel + 90tkm Servicearbeiten stehen dringend ins Haus!

      Auch Rost ist Vorhanden. Linker Schweller ist Blätterteig, rechter Schweller zeigt erste Anzeichen. Auch sind einige der Bleche in den Radhäusern und ein paar Unterbodenschutzbleche durch. Auch viele Halteschellen und Schrauben sowieso... Und viele weitere kleine Stellen, auf die im Detail jetzt nicht eingegangen werden muss.

      Hinterer linker Stoßdämpfer war kaputt -Resultat ist eine komplette Überarbeitng des Fahrwerks.

      Dann hätten wir noch einen mögichen Getriebeschaden, mit rappeligen Geräuschen sowie einen unrund laufenden 5. Gang, wobei der Wagen zwischen 75-90 kmh anfängt unruhig zu laufen.

      Der Lack ist auch net mehr wirklich schön. Inklusive Beulen an den Stoßstangen.

      Und die meisten Getriebe sind leicht Ölfeucht, was aber möglicherweise nur an den entsprechenden Gummidichtungen liegt.

      Und wo wir schon bei Gummis sind... ...die sind alle DURCH


      Und noch andere Baustellen, die sich wohl demnächst auftun werden.



      Mein Ziel ist es, den Wagen komplett wieder herzustellen. Rost und Dreck und Öl wird jetzt komplett entfernt und dient als Vorbereitung für den 3 Komponenten Rostschutzlack. Gummis, Fahrwerk und defekte Leitungen stehen jetzt auch auf der DIY Liste ganz oben. Wenns unten Schön ist und der Motor seinen großen Service hinter sich hat, geht es dann an den Karosserie Rost und die äußere Erscheinung. In der Zwischenzeit werden immer mal wieder kleinere Sachen gemacht, also der kleine Fahrzeugservice, Elektronik aufarbeiten, Innenraumarbeiten usw usw. Es folgt später noh eine Hohlraumversiegelung und wenn man Lustig ist, werden die Ölfeuchten stellen beseitigt damit der Tüv auch endlich Ruhe gibt.

      Wenn die inneren und äußeren Werte dann erstmal wieder hergestellt sind, folgt der große Umbau zum Camper. Sofern die Arbeiten an der Maschine sich nicht all zu lange hinziehen. Ansonsten kommt da schon mal eine provisorische Lösung für erste Touren in diesem Jahr drauf.
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      Grundsätzlich gilt -Nichts essen was größer ist als der eigene Kopf
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