Hallo Zusammen,

ich hab seit 3 Jahren einen kurzen Pajero V20 (so korrekt?) - 3.0L (6G72 Motor - 130kw / 177PS) - Schalter, in der American Dream Ausstattung (so glaube ich zumindest).
Bisher konnte ich gut mit der Internetsuche und meinem Schrauber alle kleineren Übel beseitigen.

Jetzt ist mir letzte Woche beim Gang zum Auto aufgefallen, das dort offensichtlich ein Ast am hinteren Differential verfangen hat. Ich dachte komisch, warst doch gar nicht im Gelände. Bei kurzer Inspektion musste ich feststellen, das ein Schlauch ist.

Ich glaube es ist der Unterdruckschlauch zur Steuerung der hinteren Differentialsperre - könnte das sein?
Am Differential ist Sie noch fest, aber am "Verteiler" der an die Bodenplatte geschraubt ist, scheint doch tatsächlich nach 17Jahren abgerostet zu sein. Ich hab mal 2 Fotos an gehangen, damit die Profis sich hier ein Bild mach können.

Vielleicht könnt Ihr mir bei meinen Fragen helfen:

1. Was ist das genau für ein Schlauch?
2. Was kann ich zur weiteren Fehlereingrenzung / Diagnose tun? Bzw. was sollte ich auf keinen Fall tun?
3. Hat jemand die Teilenummer dafür parat?

Ich hatte in meinem "jugendlichen" Leichtsinn gedacht, ich bestell die beiden Schläuche neu + dem Halter/Verbindungsstück am Unterboden - rauf auf die Bühne und gewechselt....aber ich bin mir nicht mal sicher ob ich die richtige "technische Zeichnung" dazu gefunden habe:



Wie gesagt, ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Danke & Gruss,
t-eddie

WoW - das Ging ja fix. Vielen Dank.!

Wo genau sitzt der Kompressor den beim kurzen V20? [Mit der Forums-Suche vermutlich selbst beantwortet, hinter der linken Seitenberkleidung, Druck sollte bei 0,25 - 0,4bar liegen, und man sollte Ihn hören können]

Kann ich den irgendwie prüfen? Also Sicht und Funktionskontrolle? Oder geht das erst, wenn ich den Schlauch ersetzt habe???

Da ich ja jetzt Dank Anaconda4440 die Teilenummern habe, hat jemand noch einen guten Tipp, wo man diese günstig Online ordern kann?