Vorwort:

Wer keinerlei Schraubererfahrung besitzt, sollte die Finger davon lassen und zur Werkstatt gehen!

Ich übernehme auch keine Gewähr für Vollständigkeit und Richtigkeit. Wer
nach dieser Anleitung schraubt, tut dies auf eigene Gefahr.

benötigtes Werkzeug:

5/8 (16mm) Sp, Zündkerzen-Stecknuss, diese ist schmal genug um ran zu kommen. (Bild 1 und Bild 2) Ohne diese Nuss braucht man nicht anfangen.
6x neue Zündkerzen
1x MD 347006 Ansaugbrückendichtung
Steckschlüsselsatz 10,12,14 usw.
Drehmomentschlüssel ab 10 Nm
Flachzange
kleine Schlitzschraubendreher
einen Helfer zum halten der Ansaugbrücke

So nun gehts los.

Bild 1 und 2: siehe oben Bild 3: bei mir muss zu erst die Domstrebe entfernt werden, Bild 4: die Schrauben der Abdeckung lösen, Befestigung mit 4Nm
Bild 5: schon kann die Kerzenstecker (hier blau eingerahmt) ziehen. Dann die Kerzenstecknuss auf eine Verlängerung setzen und die Kerzen raus schrauben.

Die neue Kerze in die Nuss stecken und handfest ein schrauben. Dies sollte alles sehr leicht gehen. Wenn dann alle drei handfest sind, kommt der Drehmomentschlüssel zum Einsatz. Auf 25 Nm einstellen und festziehen.

Jetzt kommt der etwas aufwendigere Teil dran: Aussaugbrücke entfernen.

Beim weg bauen der Nebenteile ist keine bestimmte Reihenfolge zu beachten.

Ich habe als erstes den Schlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe entfernt. Es gibt auch ein paar elektrische Anschlüsse zu trennen. Bild 1 und 2:

Bild 3: zeigt die Sachen die auf der linken Seite der Ansaugbrücke abgeschraubt und auseinander gesteckt werden müssen. Den Clip habe ich mit der Zange zusammen gedrückt und raus gezogen.

Bild 4: zeigt die gelöste Spange des Steckers. Zum lösen, kommt der kleine Schlitzschraubendreher zum Einsatz. Zwischen Spange und Stecker drücken bis die Spange ausrastet. Vorsicht nicht zu hoch ziehen, sonst geht sie verloren. Den anderen Stecker kann man ganz normal lösen.

Bild 5: zeigt noch mal die rechte Seite, mit einem Teil, dass man abschrauben oder abstecken kann. Ich habe es abgeschraubt.

Bild 1: zeigt die zu lösenden Schrauben, die blau umrandet sind, und dann später mit 18 Nm anzuziehen. Die Orangen mit 12 Nm.

Bild 2: zeigt ein versteckte Schraube, wenn die nicht gelöst wird, bekommt man die Ansaugbrücke nicht ab.

Bild3: zeigt die gelösten Schrauben

Dann sind da noch Schrauben, die man vorher nicht fotografieren kann, weil sie verdeckt sind. Von der Spritzwand ausgehend, sitzt die Ansaugbrücke auf einer Art Geweih. An diesem Geweih müssen nun noch die drei Schrauben gelöst werden. Eine links, eine Mitte und eine rechts. Man kann es etwas auf Bild 4 sehen. Blaue Rahmen. Diese Schrauben haben auch ein Anzugsmoment von 18 Nm. Wenn nun alle Schrauben gelöst sind, kann man die Ansaugbrücke weg heben, wie in Bild 4: gezeigt. Wenn man die Ansaugbrücke ganz weglegen möchte, muss man den Gaszug noch aushängen und noch einige Schläuche abziehen. Dies war für mich nicht notwendig, weil der Platz mir gereicht hat.

Bild 5: zeigt den nun freien Raum zum Kerzenwechsel und wo sie sich befinden.

Vor dem Zusammenbau der Ansaugbrücke sind die Dichtflächen zu reinigen.
Ich habe dies mit einem Industriereiniger (Würth) getan. Damit nichts in
den Ansaugbereich fallen kann, habe ich einen Fusel freien Mikrofaser-Lappen aufgelegt.

Wenn die Dichtflächen gereinigt sind, wird die neue Dichtung aufgelegt.
Nun werden die Schrauben aus Post drei Bild 1(blau) als erstes wieder
eingesetzt. Erst handfest anziehen und anschließend von innen nach
außen auf 18 Nm bringen. Danach erst die drei Schrauben vom Geweih (18Nm). Der restliche Zusammenbau dann wieder in umgekehrter Reihenfolge.

Wer die Bilder in voller Auflösung haben möchte, E-Mail an mich.