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Naja, 3600 Arbeitslohn Brutto sagt die Dame. Das sind 120 € / Std. Brutto, also ca. 100 € Wenn man die gesamte Abgabenlast abzieht, haste recht, da bleibt nicht viel übrig. Allerdings hätte ich für die Reparaturkosten von 6.000 € (danach hat man ja immer noch ne Karre mit 207.000 Km auf der Uhr) 4 Mondeos kaufen und reparieren können oder 10 seiner Vorgänger Audi A6.

6000 € hat der Spaß mit der Steuerkette gekostet... youtube.com/shorts/rYINXWl7mdU?si=1J8lul1l6_GonKu_

Was kostet die Werkstattstunde aktuell? 120 €? 30 x 120 = 3600 €. Wenn alles klappt, was ich mal bezweifele. Plus Material. Jo, ist n Schnäppchen...

Hier mal was zu nem Q7, wenn man den nicht least und nach drei Jahren wieder abgibt. youtu.be/T-0Op3M81Ks?si=oTd-nf_r3Nw8keho Vorgabezeit der Arbeit 30 Stunden!

Der Rahmen vom Galopper passt nicht, der Galopper ist ein L040 Nachbau. Ein Rahmen vom Facelift könnte passen, die waren m.W.n gleich. Abtrennen und anschweißen kannst du vergessen, um das vernünftig hinzubekommen, brauchts eine Rahmenrichtbank und entsprechende Werkzeuge und Kenntnisse. Der einzig gangbare Weg ist, deinen Rahmen zu schweißen. Hatte ich bei meinem damals auch gemacht. Mein V20 rostet... Ist je nach Zerstörungsgrad natürlich einiges an Aufwand-

Das 2G Netz wird schon über ein Jahr abgeschaltet, deswegen hat TomTom seine integrierten Dienste abgeschaltet. Die funktionieren nur noch wenn man das Navi per Bluetooth über das Handy ins Indernetz lässt. Ich denke, dass es da eine Klage geben wird. Der Tüv hat das Auto zu prüfen, wenn da Fahrzeugseitig alles geht hat er die Plakette zu erteilen. Nur weil mir die Achse abreißen kann wenn ich durch ein metertiefes Schlagloch brettere, ist das auch kein Grund mir die HU zu verweigern.

Da wirst Du leider wenig Chancen auf Erfolg haben. Die Cabrio´s waren eh nicht so häufig, die die noch gut sind, sind in Sammlerhand, da wird keiner sein Verdeck abgeben. An den Daily Drivern ist das Verdeck verrottet noch bevor der Rahmen weggerostet war, selbst wenn man einen auf dem Schrott findet, wird da nichts mehr von zu gebrauchen sein. Die einzige Chance ist, jemanden zu finden der das Ding in mühsamer Arbeit nachfertigt. Das wird jedoch sicher kein Schnäppchen werden.

Quote: “Hast Du dort wo die Muscheln waren jetzt Hausverbot? ” Ach was. Da der Blubb von so ein paar Muscheln niemals satt wird, hat er die Eingeborenen direkt mit gefuttert. Ist also keiner mehr da der ihm Hausverbot erteilen könnte...

Prima dass es wieder funktioniert! Danke für die Rückmeldung.

Es hilft, wenn man den Sinn dahinter versteht. Wasser siedet bei Umgebungsdruck bei 99 Grad. Dabei bilden sich Blasen, also Luft. Wo Luft ist, wird die Temperatur nicht abgeführt, es wird dort also noch viel schneller viel heißer. Natürlich dort, wo die Temperatur entsteht, also an den Zylinderwänden und im Brennraum am Kopf. Folge ist, die Kopfdichtung brennt durch und wenn man das ignoriert, ist der Kopf in Fritten. Um den physikalischen Gesetzen entgegen zu wirken, setzt man das Wasser unter …

Der Behälter ist ein Ausgleichbehälter. Wird bei Erwärmung der Druck im Kühlsystem zu hoch, wird über den Kühlerdeckel (welcher ein Ventil ist) und den Schlauch Kühlflüssigkeit in den Ausgleichbehälter gedrückt. Kühlt der Motor wieder ab, entsteht ein Unterdruck und die Kühlflüssigkeit wird aus dem Ausgleichbehälter zurück in den Kühler gesaugt. Als erstes und zwar SOFORT!!! einen neuen ORIGINALEN!!! Kühlerdeckel kaufen und montieren, KEINEN!!! aus dem Zubehör. Es ist nicht selten, dass das Vent…

Du lernst es ooch nie. Mach et doch wie die anderen Jeldsäcke ooch. Wenn de eenen Transporter brauchen tust, koofste eenfach drei de gleichen. Jeht dann eener fratze, broochste nur dit Kennzeichen umzustecken und et jeht weiter. Dann lässte den kaputtijen restaurieren un stellst den wieder uff Halde....

Oooooohhhhhhh, wie kann DAS denn passieren? Wo ist denn der "Vorsprung durch Technik"?

Nu habsch Pipi inne Oochen... Ick bin sowat von stolz uff dir, dat ick dit noch erleben darf... Über zwölf Jahre ham wir mit vereinten Kräften uffn Blubbi einjewirkt un nu, kurz bevor hier dit Licht aus jeht, ham wir Erfolg jehabt. Da sach noch ma eener, dat dit Indernetz zu nüscht juut is...

Quote: “Schlange wat sachste nuuuuuuuuu ???????????????????????????????????” Da jibbet mehrere Möschlischkeiden. 1. Dat du da sicher eenen von deinen Schergen dran jestellt hast. 2. Dat du höchstpersönlich den Modor rundherum wech jemeißelt, jeflext oder jesprengt hast bis dit Teil freiwillig abgefallen is. 3. Oder du konntest dich den langen Jahren unseres Einflusses doch nüscht verweigern und hast wat jelernt? Neeeeeeee, dit is unwahrscheinlich...

Das kann ich dir nicht sagen, den 2.8er gab es hier nicht im Sport und auch nur bis 2000 im V20. Ab 2000 gabs den V60 mit dem 3.2er Motor oder den Classic mit der 2.5er Maschine. Vom Gefühl her würde ich behaupten, dass passt eher nicht. Das Geld würde ich mir sparen.

Kannste dir sparen. Selbst wenn dr Blubb dit Teil hätte, würde er das nüscht finden. Und wenn doch, hatter dit mitm Löffelbagger ausjebaut...

Da wirst du nicht viel Glück haben, jeder Hersteller hat da sein eigenes Süppchen gekocht. Die Maße sind nirgendwo verzeichnet, daher ist ein Vergleich auf dem Papier unmöglich. Entweder suchst du in Amiland oder bei Alibaba oder klapperst die Schrottplätze ab. Gero hatte mal eine Firma in Usa, Rockauto oder so, die hatten viele Teile noch. Oder du lässt das Ding schweißen, geht auch, wenn es ordentlich gemacht wird. Ist halt aufwendig.

Naja, er hat ja gesagt dass der Zahnriemen vor 20.000 Km gemacht wurde...

Naja, der Werke kann man da keinen Vorwurf machen, die hatten ja nur den Auftrag die Baustelle zu schweißen und das dann Tüv abnehmen zu lassen. Was das für ne Arbeit bei so einer Büchse ist, weiß jeder V20 Fahrer. Und die Dinger sind jünger. Da kann der Schrauber nicht noch hingehen und schauen ob da einer den Zahnriemen richtig gemacht hat oder sonst irgendwas kaputt gehen kann, der ist kein Liebhaber, der muss Geld verdienen. Entweder ist bei dem Auto der Zahnriemen übergesprungen weil er nic…