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Nu habsch Pipi inne Oochen... Ick bin sowat von stolz uff dir, dat ick dit noch erleben darf... Über zwölf Jahre ham wir mit vereinten Kräften uffn Blubbi einjewirkt un nu, kurz bevor hier dit Licht aus jeht, ham wir Erfolg jehabt. Da sach noch ma eener, dat dit Indernetz zu nüscht juut is...

Quote: “Schlange wat sachste nuuuuuuuuu ???????????????????????????????????” Da jibbet mehrere Möschlischkeiden. 1. Dat du da sicher eenen von deinen Schergen dran jestellt hast. 2. Dat du höchstpersönlich den Modor rundherum wech jemeißelt, jeflext oder jesprengt hast bis dit Teil freiwillig abgefallen is. 3. Oder du konntest dich den langen Jahren unseres Einflusses doch nüscht verweigern und hast wat jelernt? Neeeeeeee, dit is unwahrscheinlich...

Das kann ich dir nicht sagen, den 2.8er gab es hier nicht im Sport und auch nur bis 2000 im V20. Ab 2000 gabs den V60 mit dem 3.2er Motor oder den Classic mit der 2.5er Maschine. Vom Gefühl her würde ich behaupten, dass passt eher nicht. Das Geld würde ich mir sparen.

Kannste dir sparen. Selbst wenn dr Blubb dit Teil hätte, würde er das nüscht finden. Und wenn doch, hatter dit mitm Löffelbagger ausjebaut...

Da wirst du nicht viel Glück haben, jeder Hersteller hat da sein eigenes Süppchen gekocht. Die Maße sind nirgendwo verzeichnet, daher ist ein Vergleich auf dem Papier unmöglich. Entweder suchst du in Amiland oder bei Alibaba oder klapperst die Schrottplätze ab. Gero hatte mal eine Firma in Usa, Rockauto oder so, die hatten viele Teile noch. Oder du lässt das Ding schweißen, geht auch, wenn es ordentlich gemacht wird. Ist halt aufwendig.

Naja, er hat ja gesagt dass der Zahnriemen vor 20.000 Km gemacht wurde...

Naja, der Werke kann man da keinen Vorwurf machen, die hatten ja nur den Auftrag die Baustelle zu schweißen und das dann Tüv abnehmen zu lassen. Was das für ne Arbeit bei so einer Büchse ist, weiß jeder V20 Fahrer. Und die Dinger sind jünger. Da kann der Schrauber nicht noch hingehen und schauen ob da einer den Zahnriemen richtig gemacht hat oder sonst irgendwas kaputt gehen kann, der ist kein Liebhaber, der muss Geld verdienen. Entweder ist bei dem Auto der Zahnriemen übergesprungen weil er nic…

Quote: “Vielleicht kann jemand von euch dem Pechvogel das schreiben.” Hab dem schon geschrieben...

youtu.be/2M8chMB9zRo?si=9fdL8kcFVXlPxaZ9

Ja, man kommt da recht bescheiden dran und man braucht zehn gebrochene Finger. Aber dafür ist es ja eine Fachwerkstatt. Ich erinnere mich, dass ich mal einen gemacht habe wo man wirklich nicht hin kam. Da wollten die die Köpfe abbauen mit dem vollen Programm, Kopfdichtungen, Zahnriemen, Pumpe usw. Ich hab dann Motor- und Getriebehalter los gemacht und die komplette Einheit mit dem Motorkran ein paar Zentimeter nach vorn gezogen, dann ging es. Geht ungleich schneller und günstiger als die Köpfe a…

In der Regel sind da eher die Ventildeckeldichtungen undicht. Aber gut, wenn es denn so ist. Einfach die Deckel abschrauben und rausnehmen, auf den Hülsen sitzen O-Ringe, diese erneuern und wieder einbauen.

Eher nicht. Diese Schicki Micki Juppie Kohle kann der Blubb nicht gebrauchen. Der nimmt BAT, Gold, Silber, Steaks, Schnitzel und Rum & Wodka in nicht zu geringen Mengen.

Nicht bei 0,9 mm Differenz.

Quote: “Ich glaube nicht, dass die Buchsen das Problem sind, ” Ist doch scheißegal. Die Buchsen gehen da nicht rein und mit 0,9 mm Übergroße wird die auch nichts dazu bringen dort reinzugehen. Punkt. Irgendwas wird irgendwann mal geändert worden sein. Also entweder besorgst du andere Buchsen oder andere Lenker, anders kommst Du nicht weiter. Edit: Bei nochmaligem hinsehen seh ich auf dem Bild, dass das Trägermaterial (der äussere Metallring) der neuen Buchse dünner ist als bei der alten Buchse. …

Beim Blubb is die kleenste Maßeineit die Schaufel vom Löffelbagger, der wees dit nüsch besser.

Die neue Buchse ist nach Deinem Bild 60,4 mm, also 0,9 mm größer. Die geht da nicht rein, falsche Buchse oder zu große Fertigungstoleranz.

Quote: “​Da ich ab und an schwere Anhänger ziehe, durchs Gelände mit ordentlich Steigung, ” Wie Du vielleicht in anderen Freds gesehen hast, kann ich ein wenig Gelände fahren. Im Gelände spielt die Kupplung keine wirkliche Rolle. Mit viel Gewicht gleich gar nicht. Eine verstärkte Kupplung bringt nur dann etwas wenn die originale im eingekuppelten Zustand bei Last rutscht. In Deinem Szenario fährst Du in der Untersetzung mit niedrigster Drehzahl an und kuppelst möglichst schnell ein. Den Rest mac…

Kommt immer drauf an was und wie "verstärkt" wurde. Und immer nachdenken, bevor man was macht. Eine Verstärkung bringt immer nur dann etwas, wenn das original Teil nachweislich zu schwach ist. Sie ändert nichts an der auftretenden Belastung. Man hat nichts gewonnen wenn die Kupplung hält und dafür z.B. das Getriebe die Grätsche macht.

Quote: “sobald die Zündung aus war und somit hatte er auch direkt die Spannung von der Motorantenne genommen.” Dann leg den Antennenanschluss auf 15 und fertig ist.

Quote: “​Und die Plazierung der Schrauben der Schaltmimik beachten,” Wieso sollte er die rausdrehen, der Marder kommt nicht in das Getriebe...