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Moin moin, im Moment habsch n büschen viel Theater umme Ohren, deswegen kurz und knapp 1) Ist OK so. Das Lager muss nur aus den Automatenfedern raus. Sieht auf dem Bild gut aus. 2) LLK runter, Ventildeckel abbauen und was sonst noch so hinter dem Kopf Richtung Spritzwand so rumgammelt. Dann Wagenheber oder ähnliches unter das Getriebe und den hinteren Getriebehalter abbauen. Dann Getriebe langsam ablassen. Nun kannst Du mit Verlängerung und Gelenkstück über dem Getriebe arbeiten und die Schraube…

Gab es schon beim Lanz, nannte sich Feuer...

Chic, jetzt muss ich nur gucken wie ich meine Wohnung zu dir bekomme, dann kannste die auch ausnuvellieren. Das mit der Elektrolyse und Lochfraß ist dir aber bekannt?

Das würde zur Nebenluft passen. Wenn er kalt ist, braucht er ein fetteres Gemisch um vernünftig zu laufen. Durch die Nebenluft magert er im Kaltlauf zu sehr ab und läuft scheiße. Wenn er warm wird, kommt er mit dem mageren Gemisch aus und läuft wieder besser. Die Undichtigkeit liegt auf jeden Fall hinter der Drosselklappe. Was mich wundert ist, das die MKL nicht kommt. So wie Du es beschreibst, stimmt da aber noch mehr nicht. Die Störungen bei der Beschleunigung würde ich jetzt nicht der Nebenlu…

Wenn der mal einen von 1978 kaufen will könnte ich helfen.

Na, denn allzeit gute Fahrt. Die Assistenten sind nervig, ich kenne das aus dem Volvo. Mittlerweile habe ich einen einstudierten Bewegungsablauf beim einsteigen, mein Finger geht automatisch auf die Ausschalter von DAS, SA, und ACC. Zumindest beim Volvo sind diese Dinger nicht alltagstauglich und nur in der Wüste zu gebrauchen.

Papperlapap, sowat macht man nebenbei als Nachbarschaftshilfe. Sonst musste noch für den Strom bezahlen den du selbst herstellst. Und Plomben kann man mit nem Lötkolben flicken wenn die mal kaputt gehen sollten.

Sowat kann dr Blubb mit dem Solarjedönse, der is Funkenschlosser un uffm Dach war der ooch schon oft.

Dr Blubb is stark, scheen un mutisch. Stark vor de Pumpe jeflitzt, scheen abjeprallt un mutisch neuen Anlauf jenommen. Da kommt dan sowat bei raus...

Un dit Relais is jetze orischinal, deswejen broochste ooch n Adapterkabel...

Hädscht eenfach de Strippen umjebibscht, hädscht keen Adapterkabel jebroocht un mer wäre schon vor drei Seiten feddisch jewesen...

Dit is sowat von ejal wat die schicken. Da dr Blinker jeht,wird dr Blubbi da nie wieder dran jehen...

Quote: “ Die Pole 49 und 31 also Masse und + sind andersrum als bei meinem Relais​” Mein Jott, koof dat Ding und dann pinnst du halt die Kabel um...

Da kannst du erstmal jedes 3 polige Relais nehmen, 31 ist Masse, 49 ist Strom, 49a ist der Ausgang zum Blinkerschalter. Die waren so im Golf 2, T3, T4 und fast allen anderen Autos aus der Zeit verbaut.

Hmmm, ich bin leider raus, der Urlaub ist vorbei, bin schon im LKW und muss um 0 Uhr nach Froschistan. Da muss der Gero ran. Aber schön dass ich mit dem Relais richtig lag. Damit ist der Fehler ja schon mal gefunden.

Du musst warten bis es hochgefahren ist. Wenn die Bestätigungsseite kommt wo du ok drücken sollst, drückst du Navi und Set gleichzeitig und hälst die fest, dann kommt das versteckte Menü.

Kein Problem, ich trete Dir meinen Platz ab, ich kann ja zu 99,99% eh nicht. Und sollte es wider erwarten doch klappen, sag ich einfach dass ich der Zwilling vom Blubb bin, dann fällt das nüsch auf...

Warst du auch in dem "versteckten" Menue? Zündung an und warten bis das Navi bootet, wenn die Bestätigunsseite kommt den Navi und den Set Knopf drücken und halten.

Moin moin, interessant wäre was es für ein Auto ist. Aber auch ohne dieses Wissen wage ich zu behaupten dass das nicht vom Auto sondern vom Navi kommt. Viele Navis haben solche integrierten Warntöne, vor Blitzern, Seitenwind, Steigungen usw. Geh mal in die Einstellungen des Navis und klick dich mal da durch, irgendwo muss es unter Einstellungen die Option Warnungen oder Warntöne geben. Dort kann man das mit Sicherheit abstellen.