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    Dades 0,3 bis 0,5 mm. Mit knappe 0,4mm sollte man gut dabei sein. Schliesslich ändert sich nichts im kompressor.Durch die Entfernung der Distanzscheibe bin ich nur näher zurm Magnet.An Kupplung selbst ändert sich nichts.

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    Durch die Hitzeentwiklung verliert das magnet von der kraft so wie es aussieht, und die kupplungsscheibe ist von magnetfeld zu weit weg. Aber alles werde ich nochmal bestätigen sobald draußen wieder warm wird.

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    Hi Leute Es sieht so aus als wäre das Problem gelöst. Im Netz habe ich einen Beitrag über einen Outlander gefunden der laut Beschreibung dasselbe Problem hatte wie ich. Schuld daran war die Magnetkupplung die nicht unbedingt defekt sein muss sondern durch die Zeit und Verschleiss etwas nachgelassen hat. Es kommt noch dazu dass durch den Verschleiß der Abstand zwischen Riemenscheibe und Kupplung zu groß wird, so dass laut Buch der Spalt zwischen 0,3mm und 0,5mm sein darf.Bei mir waren es mehr als…

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    Leerlauf im kalten Zustand zu hoch

    Christian_EAO - - Galant EA0

    Beitrag

    Ich wuerde mal dazu was ergaenzen dass ich leider nur vor kurzem bemerkt habe , und zwar geht der leerlauf nur wenn das auto rollt oder faehrt hoch.Solange das auto steht kann ich kupplung druecken , machen was ich will der leerlauf ist konstant. Sobald ich losfahre und gang wechseln will geht der leerlauf beim kupplungsdruecken von allein hoch....

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    Leerlauf im kalten Zustand zu hoch

    Christian_EAO - - Galant EA0

    Beitrag

    Also das Auto macht so seit ich es habe. Geändert oder dran gearbeitet wurde von meiner Seite nichts. Sonst weiss ich nicht.

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    Leerlauf im kalten Zustand zu hoch

    Christian_EAO - - Galant EA0

    Beitrag

    Danke, werde ich in Betracht nehemen aber mit irgendeinen Reiniger auf den LMM werde ich drauf gehen nur wenn ich ganz sicher bin dass der LMM auch was hat. Und es wäre gut wenn ich wüste wasfür Werte de LMM liefern sollte.

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    Leerlauf im kalten Zustand zu hoch

    Christian_EAO - - Galant EA0

    Beitrag

    Danke für eure Antworte. Mal schauen wie das ganze sich entwickelt.

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    Leerlauf im kalten Zustand zu hoch

    Christian_EAO - - Galant EA0

    Beitrag

    Seit Sommer macht er so..... Kann dieses elektronikreiniger nicht dem LMM schaden?

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    Leerlauf im kalten Zustand zu hoch

    Christian_EAO - - Galant EA0

    Beitrag

    Servus Leute, Vielleicht kann mir einer von euch sagen ob es normal ist dass der Motor meines Galants V6 im kalten zustand eine Minute lang mit 2000 Umdrehungen läuft und erst dann langsam runter geht.Selbst beim Tretten der Kupplung geht noch ein wenig höher.Mir kommt es vor als würde es zu hoch drehen. Beim warmen Motor ist alles ok...

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    Servus Ich habe leider noch nichts neues. Fakt ist dass der Kompressor seine 12 Volt bekommt. Ich habe auch direkt von der Batterie Spannung angelegt und er schaltet trotztdem nicht durch.Bleibt nur noch die Frage ob der Temperaturschalter von Kompressor oder Magnettkupplung defekt ist.Das habe ich noch nicht entschlüßelt.Ich komme an den Stecker für die Magnetkupplung nicht dran damit ich den Temperaturschalter umgehen kann...

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    Ich komme mit Neuigkeiten Heute bin ich unter das Auto gekrabelt und habe den Stecker der auf den Kompressor geht abgezogen , beinah eins oder zwei finger verloren, und eine Spannung von 13 V gegenüber zu Kompressorgehäuse gemessen. Also sieht aus als wäre entweder die Kupplung oder der Temperaturschalter der im Kompressor drin ist kapput sein. Es ist blöd, so wie ich auf Bilder in Internet gesehen habe sollte dieser Temperaturschalter zur Kupplung in Reihe geschaltet zu sein. Was denkt ihr? Was…

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    So, Ich war jetzt noch mal am auto schauen wie es mit den lüftern aussieht beim Einschalten der Klimaanlage. Auto wird gestartet und sobald die klimaanlage eingeschaltet wird laufen die beiden Lüfter volle Leistung. Der Kompressor schaltet paar mal ein und aus mit einem Intervall von 30 sec, und irgendwann schaltet er gar nicht mehr durch. Die Lüfter laufen ständig bei voler Leistung solange das Sternchen am Bedienteil an ist.

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    Servus Männers , Sache ist dass wenn der kompressor nicht mehr zuschaltet beide Lüfter unter der Motorhaube bei voller Leistung drehen. Sobald klimasternchen ausgeschaltet wird laufen sie mit deutlich niedrigerer Drehzahl. Danke für euere Hilfe

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    Servus Jungs Bis jetzt habe ich keine Neuigkeiten. Fackt ist dass meine klimaanlage nur morgens und abends läuft. Die Tage in der Hitze ist sie Mittags nicht mal für 5 secunden angegangen Ich weiss es nicht mehr. Ich glaube ich werde eine Mitsubishi werkstatt besuchen. Ich komme einfach nicht weiter. Fahlt euch noch was ein was ich probieren kann?

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    Wie funktioniert dieser Sensor an der Windschutzscheibe ?

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    Hi Ich habe mir heute den Schauglass genau angeschaut und es ist pico bello sauber blasenfrei....

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    Klimacheck ist vor kurzem gemacht worden. Am schauglas werde ich mal schauen. Merkwürdig ist das während der fahrt die klima anlage läuft.zumindest die 30 km die ich zur arbeit fahre. Das passiert so wie es aussieht im stand und möglicherweise auch wenn draußen warm ist.... Was könnte ich noch checken.....

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    Hallo Freunde , heute habe ich ein wenig gearbeitet und habe die Mittelkonsole ausgebaut. Der Schlauch von Bedienteil war drann. Die Kabel vom Bedienteil sind auch nicht angezapft. Fuer das Rdio wurde wurde vom ISO Stecker eine Masseleitung auf der Karoserieschraube hinter der Mittelkonsole auf. Hinter meiner Mittelkonsole war einen TMC-Kasten der Firma Blaupunkt versteckt. Und diese war an den original Radioleitungen angezapft. Anscheinend hat es irgendwann einen Navigationsystem gegeben.Ich ha…

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    Ok, werde ich machen. Und falls irgendwelche Leitungen abgegriffen sind werde ich fotos davon machen . Danke

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    Ok Ich werde mal alles nachschauen und dann wieder berichten. Vielleicht hängt es doch nur mit der temperatur.des radio zusammen... dass es sich vielleicht auf das bedienteil überträgt und dann spinnt diese...