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So Leute, Fehler gefunden Vielen Dank euch allen gleich an dieser Stelle. Wenn man das System erst mal Verstanden hat, ist es gar nicht mehr so kompliziert …. Der Aktuator hat ja nicht gearbeitet, Unterdruck hatte ich immer nur an einem der Beiden Schläuche, gewechselt hat es nicht. Da ich die Unterdruckschalter schon erneuert hatte, konnten diese ja nicht defekt sein. Strom kam auch an, nur die Masseverbindung hat gefehlt. Kabel war i.o. alles kann es nur am Schalter gelegen haben. Diesen mal g…

Ich glaube die Werte so sind definitiv nicht korrekt, aber wenn wir die Probleme beseitigt haben kann ich ja die Tabelle nochmal richtigstellen

* * 2H * 4H * 4Hlc * 1 * 12 V * 12 V * 12 V * 2 * 12 V * 12 V * 12 V * 3 * 0 V * 12 V * 12 V * 4 * 12 V * 12 V * 12 V * 5 * 0 V * 0 V * 10 V Ok, dann schau ich nachher mal nach dem Unterdruck. Gemessen habe ich gestern trotzdem, und es scheint ziemlich wirr da unten auf dem Getriebe. Die Schalter habe ich von links nach rechts (auf dem Schaltplan) mit Zahlen benannt. Ergebnisse oben in der Tabelle. Alles gegen B+ gemessen.

Ok, nochmal zu meinem Verständnis. Auf dem Schaltplan, der Front/Allradantriebsschalter (welcher nicht aus dem Steuertier kommt) ist der an der Vorderachse , richtig? In deinem Beitrag zum Superselect, hattest du ja das Bild mit den Schaltern, sowie die dazugehörigen Schaltzustände. Auf diesem Bild gibt es den Hi-Lo-Schalter, dieser ist im Schaltplan der Normal/Untersetzungsschalter. Der Mitteldifferentialsperrschalterschalter ist im Schaltplan auch der Mitteldifferentialsperrschalter. Der Mitte…

36506160pn.jpeg Das Steuertier hab ich schonmal in der Hand gehabt, als ich das Radio austauschte. Ich hab den Schaltplan mal rausgesucht und ein Bild angehängt. Dass am Antriebsstrang alles i.o. ist freut mich schonmal

Also, Fahrzeug in 4H, hintere Räder drehen, vorne rechts dreht. Halte ich vorne rechts fest, dreht das linke Rad. Halte ich dann in 2H das vordere Linke Rad und die Kardanwelle fest, kann man das rechte Rad nicht drehen. In 4H (Motor läuft, Getriebe im Leerlauf) lässt sich die vordere Kardanwelle festhalten die hintere drehen. In 4Hlc (Motor läuft Getriebe im Leerlauf) hört man ein "klack", und beide Kardanwellen lassen sich nur zusammen drehen. Man spürt auch, dass beide Verbunden sind.

So, habe das grade mal überprüft. Wenn er in 2H läuft, drehen nur die hinteren Räder, die vorderen und die vordere Kardanwelle stehen still. Drehe ich dann ein Rad, dreht die vordere Kardanwelle mit. Schalte ich in 4H dreht sich die vordere Kardanwelle in die gleiche Richtung wie die hintere, vorne dreht nur das rechte Rad. Wenn ich dann das linke Rad unterstütze, dreht es mit. Schalte ich dann in 4Hlc, bleibt alles gleich. Wenn ich jetzt versuche, die Kardanwellen in entgegengesetzte Richtungen…

Genau, die Ventile im Motorrraum habe ich schon erneuert. Unten am Getriebe waren kabel gelötet und schlecht isoliert, weshalb ich den einen Schalter ersetzt hatte. Kann schon sein dass da unten auch noch mehr murks ist, man sieht ja schlecht hin Das mit der Bühne hört sich gut an, wird ich nacher gleich mal testen. Vielen Dank schonmal

Servus Leute, Bei meinem Pajero ist die Sache wie folgt: Wenn ich in 4H fahre alles gut, schalte ich in 2H blinken die vorderen Räder UND die Mitteldifferentialsperre. Selbiges wenn ich von 4H in 4HLc schalten möchte. Die Unterdruckschalter im Motorraum habe ich erneuert, den 4WD Schalter und den 2WD/4WD Schalter auch. Hätte hier jemand einen Tipp, was ich als nächsten Schritt unternehmen könnte bzw. auf was dieses Fehlerbild hindeutet? Bin für jeden Tipp dankbar