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    Kannst Dich ja mal hier schlau machen. ahk-preisbrecher.de/AHK-Zubeho…eraet-Relais:-3_4_49.html Im Zweifelsfall mal dorthin anrufen...

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    Gestern kam endlich der neue LMM (nicht der vom Blubb). Eingebaut - Auto läuft - alles gut. Interessant war die Suche nach dem Teil. Unter der Teilenummer, die auf meinem alten LMM stand (E5T05071) gab es nur ein Modell von Blueprint für Schweine-Kohle. Eine Nachfrage beim Mitsu-Händler ergab die ET-Nr. MD151055. Diese wurde irgendwann ersetzt durch MD357338. Ganz nebenbei zu haben bei Mitsubishi für 800 Euro!!! Mit den beiden Mitsubishi-Nummern ergab die Suche den LMM mit der Modellbezeichnung …

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    Zitat von Marvin_V20: „ Kann es sein, daß der Luftmassenmesser hinüber ist? Wo kriegt man sowas noch her? “ ...aus meinem ersten Posting. Hat der Blubb sowas noch auf seiner Gnadenfarm? Du würdest reich belohnt werden...

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    Zitat von Pajevo: „Hast mal den LMM abgezogen, wie läuft er dann bzw. läuft er überhaupt ohne?“ Genau das habe ich soeben gemacht. Läuft im Standgas sehr niedrig, aber er dreht störungsfrei über den kompletten Drehzahlbereich. Gruß Peter

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    Zündung an - Spannung 11,90 Volt Motor an - Spannung zwischen 13,26 und 13,32 Volt Beim Hochlaufen bis zum Cut geht die Spannung runter bis auf 13,02 Volt Aber: beim schnellen Gasgeben kommt ein stinkendes Qualmwölkchen zwischen Ventildeckel und Krümmer hoch. Kann aber nicht sehen, wo es ganz genau herkommt. Kann ich hier irgendwie ein kurzes Video (10 MB) davon einstellen? Gruß Peter

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    Zitat von Chris Is A Gun: „Zu dem Angebot eine Ersatz ECU leihweise vom Blubbi zu beziehen, müsste man noch folgendes sagen. Das ist prizipiell nett und ne gute Sache. ABER, das Problem ist, wenn du eine fremde ECU verwendest musst du auch den Schlüssel neu anlernen, sonst wird er mit dem fremden Gerät nicht anspringen. Dazu brauchst du aber den Zugriffscode, den dir ein Mitsubishi Fachmann auslesen muss und dann via MUTII auf der neuen ECU freischaltet.“ ??? Schlüssel neu anlernen ??? Ist doch …

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    Wie äußert sich denn der Notlauf? Wird der mit zurückgesetzt, wenn man den Fehlerspeicher löscht (also beim V20 durch Abklemmen der Batterie)? Gruß Peter

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    Zitat von blubb: „ Sowas prüft z. B.: ecu.de........ Bevor Du aber Geld zum Fenster rausschmeißt, machst Du mir bitte ein Photo vom SG + Aufkleber mit der Teilenummer und schickst es mir. Ich suche dann mal in meinem Fundus nach einem passenden SG und dann testest Du erstmal das. Sollte das Problem damit behoben sein, nehme ich Haus, Tochter und Sparkonto als Gegenleistung für das SG und alle sind glücklich und zufrieden bis an ihr Lebensende............ “ Da bekomm ich aber ein Problem: Ich hab…

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    Zitat von Chris Is A Gun: „Vielleicht doch mal das Motorsteuergerät zur Prüfung geben. ? Die Prüfung ist erstmal gar nicht so teuer. Auch eine Reparatur (falls möglich), ist meistens recht überschaubar.“ Wer prüft sowas, vor allem gar nicht mal teuer? Hast Du irgendeine gute Adresse? @nargero Mache jetzt nach WHB die Prüfungen für die 2 Sensoren. Und prüfe auch noch mal ganz genau ZZP und Steuerzeiten, Zündkabel, Verteiler und alle Anschlüsse. BTW: Der Pajero hat doch diese komische Zündzeitpunk…

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    So. Gerade das Päckchen mit dem neuen Transistorschaltgerät bekommen und sogleich eingebaut. Meine Erwartung wurde voll erfüllt, es ändert sich: NICHTS !!!! Sobald ich aufs Gas steige oder die Drehzahl über 2.000 kommt säuft er ab.

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    Update. Nochmal von Kerzen über Zündkabel bis Zündspule alles überprüft. Dann neue Zündspule eingebaut (hatte noch eine hier liegen). Springt beim ersten Funken an, aber sonst alles beim Alten. Bei der alten Zündspule hat er als mal etwas georgelt. Als nächstes habe ich von Batterieplus über Pin 2 (der mittlere) des Transistorschaltgerätes gegen Masse getestet. Da war nix. Soll aber Batteriestrom fließen. Danach noch zusätzlich den Test mit der 1,5 Volt Batterie aus dem WHB (Kapitel 16-13), auch…

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    Bin erst heute zum Testen gekommen. Hatte am Mittwoch Todesfall in der Familie und meine Faru liegt im KRH. Aber zur Sache: Habe gerade den Motor gestartet - kalt - und ich glaube, der Schlangen-Test erübrigt sich. Im Kaltlauf bis 2500 U/Min alles gut, darüber wüstes Husten und Spritgestank. Wenn ich das Gaspedal gaaaanz langsam trete kommt er bis fast 4000 U/Min, dann ist Feierabend. Beim ruckartigen Gasgeben habe ich totalen Ausfall ab 2600 bis 2700 U/Min. Ich glaube, damit scheiden Zündspule …

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    Zitat von nargero: „Whatever, hab grad mal nach dem Fehler 11 geschaut...: 11 Accelerator pedal position sensor Jetzt bin ich allerdings überfragt, ob das bei dem Motor sein kann...? Wo ist denn "Daheim"? Irgendwo in der Ecke müsste doch ein MUT II aufzutreiben sein...“ Daheim ist Kreis Merzig. Mitsu-Händler sind in Siersburg und Saarbrücken (1 Händler, der mit ohne MUT2). Soweit komm ich ja gar nicht mehr. Zum Fehler 11: Bin nach Anleitung von der ODB2-Webseite vorgegangen (Voltmeter und dann a…

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    Zitat von Chris Is A Gun: „Ach so, grad nochmal meine nicht vorhandene Brille aufgesetzt. Die Kerzen hast du ja sogar schon getauscht...“ Ja, Ventildeckel sind ja auch neu, natürlich mit neuen Dichtungen, da ist alles staubtrocken...

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    Werde ich genau so testen und weiter berichten.

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    Hallo ins Forum, heute ist ein trauriger Tag. Mein Dicker will nicht mehr wie er soll und ich weiß nicht mehr weiter. Kommt die Kiste über 2000 Touren setzt sofort der Motor aus. Er verschluckt sich regelrecht. Nach wüstem Backfire (hustet hinten raus) fängt er sich wieder, läuft aber nur, wenn das Gaspedal nicht mehr wie ein paar Millimeter getreten wird und die Drehzahl schön bei max. 2000 bleibt. Im ganz kalten Zustand läuft er eigentlich wie er soll, aber das sind ja nur Minuten… Aber der Re…

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    So. Heute gibt es endlich ein Update in Sachen Hinterachssperre (nach 3/4 Jahr). Samstag hatte ich endlich Muse, um alles mal komplett durchzumessen und ausgiebig zu testen. Nach dem Wieder-Anstecken der Kabel passierte erstmal… NICHTS. Nach Einschalten der Zündung leuchtete richtigerweise die Kontrollleuchte für die HA-Sperre und erlosch nach einigen Sekunden - wie es sein soll. Habe dann alle Prüfschritte im WHB abgehandelt (also alle Terminals gegen den Masse-Pin auf Durchgang/kein Durchgang …

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    Bin im sog. Dreiländereck (Saar-Lor-Lux) zuhause. In meinem Umfeld sind schon ein paar "fitte" Jungs. Da geht was, ich bin guter Dinge, dass wir das Ding auflösen können.

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    Danke, das hilft schon weiter, da werde ich mal einen Spezialisten zur Rate ziehen. Mal sehen wie das ausgeht...

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    Leider ist das Problem ja anscheinend ein elektrisches, mechanisch ist ja alles ok, Kompressor arbeitet, Sperre arbeitet ja auch, meine Frage bezog sich auf evtl. andere elektrische Komponenten, die daran beteiligt sein könnten. Vielleicht habe ich mich da verdrückt ausgekehrt (verkehrt ausgedrückt). In dem Beitrag von Pajero_V20 lese ich heraus, dass hier eine Sperrfunktion eingebaut ist, die das Einschalten der HA-Sperre im 2H- oder 4H-Modus verhindern soll. Von daher hätte die HA beim Einscha…