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Hallo Allerseits, ich spiele mit dem Gedanke mir ein neues Schweißgerät zuzulegen. Es sollte um die 400 EURO maximal kosten. Folgekosten wie Gas Draht etc. noch nicht mit eine kalkuliert. Was will ich damit machen? 1. Blechreparaturen am Fahrzeug 2. Arbeiten am Haus (Bsp. Halter für Stahlleiter anschweißen, ca 6mm starker Baustahl) 3. sonstige Hobbyarbeiten Ich habe schon viel gelesen und Tests angeschaut, aber wirklich schlau geworden bin ich noch nicht. Die Empfehlung zum "Probeschweißen" fäll…

Nach 20 Jahren haben sich doch sicher die Federn hinten und die Drehstäbe gesetzt. Die durch neue auszutauschen würde bestimmt auch schon was bringen? Oder? Die Federn hinten hat z.b. noch CS Germany im Programm. Für gar nicht so teuer Geld.

Zitat von HamburgerJungeJr: „Größere Reifen bringen schon einiges. Da größte Problem ist aber meistens nicht das hintere Differential, denn das liegt nur in Spurrillen oder auf Kuppen, die schmaler als das Auto sind, auf. Du bekommst beim langen Radstand viel eher Probleme mit der Mitte, da die bei fast jeder Kuppe aufliegt.... Genau das war halt mein Problem. Die Mitte ist noch ein Stück zu tief. Da 2-3cm würden sicher schon viel helfen. Die 265er hab ich erst neu gekauft... da kann ich nicht s…

Hmm. Ist mir auch schon aufgefallen. Entweder liegts an unserem alten Laptop oder am miesen WLAN. Kanns auch grad nicht korrgieren. Spacer... da schau ich mal. Der lange V20 hat wirklich einen Wendekreis von nem Bus.

<p>Ich habe am Tag darauf erst mal 8 EURO im CleanPark f&uuml;r den Unterboden verbraucht. Danach konnte man schon wieder Konturen des Rahmens erkennen. Morgen nehm ich ihn nochmal auf die B&uuml;hne und checke die Bodengruppe. Gab ja doch ein zwei Aufsetzer. Falls was ausgebessert werden muss, lieber jetzt noch vor dem SalzStreuerDienst.</p> <p>Mit dem H&ouml;herlegen ist das bestimmt ein Teufelkreis. Man f&auml;ngt irgendwo an und wird nie fertig, oder? <img alt="laugh" src="https://www.mitsu-…

Mein Fazit nach 8,5h in der Wildnis: Irre, was ein Serien Pajero schon mitmacht. So weit wäre ich nie gegangen. Aber ich war ja nun einmal in der Gruppe drin und hätte allein nie nach Hause gefunden. Der lange Radstand ist im Gelände schon ein Handycap. Gerade der Patrol, der genauso breit wie kurz ist, hatte nie Probleme an Bergkuppen oder im Morast. Aber das SuperSelct Getriebe gleicht einige Mankos aus. Die Sperre der Hinterachse hat noch mal viel gebracht, wenn der Grip fehlte. Ich bin wiede…

Nachdem wir gewissermaßen gewappnet waren gings in die Wildnis. Unser Guide hat uns alles wissenswerte der Region und besonders des Kohle Tagebaus erläutert. Selbst meine Frau fand das sehr interessant.

Am Anfang ging es auf eine Art Trainingsgelände. Dort wurden ein paar Grundlagen erklärt und verschiedene Fahrsituationen durchgespielt. Da ich offroad noch gar keine Erfahrung hatte, war das ganz gut. Der Rest der Truppe war auf einem ähnlichen Wissensstand. Per Funk gab es immer nützliche Tipps und Tricks. Das Bild Nummer 06 zeigt im Übrigen mein Schlammbad.

Guten Abend, am Samstag waren wir zum ersten mal Offroad unterwegs. Also richtig Offroad. Meine Frau hatte mir das "Fahrtraining" zum Hochzeitstag geschenkt. Vorab, ein geiles Geschenk. Mein Pajero war der einzige Mitsubishi in der Runde. Und auch das einzige Serienfahrzeug von Privat. Alle anderen Wagen wurden vom Veranstalter gestellt. Darunter ein Patrol, ein Land Cruiser, 2 Santanas, ein Opel und ein Trooper. Alle modifiziert mit T/A Reifen größerer Dimension erhöhter Bodenfreiheit und diver…

So, habe den Dicken vorhin angelassen. Der Schlüssel stak noch nicht im Schloss und schon sprang er an! Ein Traum! Wenn es morgen noch so ist.....

Guten Abend, heute hatte ein Kumpel Zeit und wir haben uns zu zweit auf die Suche gemacht. Als erstes haben wir die Revisionsklappe Richtung Tankentnehmer geöffnet. Die Schläuche hatte ich ja schon mal vor ein paar Tagen erneuert. Also, wieder ab und die Muttern des Entnehmers gelöst. Der Entnehmer war außen rostig, innen aber blank. Das Nylon Sieb war absolut durchlässig. Habe den Entnehmer samt Sieb/Filter mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Der Tank innen war metallisch blank und der Diesel n…

Moin, ich melde mich schon mal vorsorglich. Nicht, dass ihr den denkt, hier passiert nix mehr. Ich lag mit einem Virus paar Tage flach. Heute geht es der Leitung an den Kragen. Habe Kupferrohr aus dem Ölheizungsbereich. Das ist auf jeden Fall Diesel und Heizöl geeignet. Und es lässt sich super biegen. Außerdem will ich mal den Tankentnehmer raus schrauben und auf Dieselpilz/Pest prüfen. Gehen die Schrauben an der Stelle auf?

Lieber Kunststoff Leitungen? Dieselfilter ist neu rein gekommen letztes Jahr. Check ihn aber auch nochmal.

Hey Blubb, vielen vielen Dank für die Mühe. Werde mich gleich mal ran machen. Eventuell tausche ich gleich die rostigen Stahlleitungen unter dem Wegen gegen Kupfer Leitungen mit entsprechenden Durchmesser. Schläuche kommen dann auch neue rein.

Wenn ichs richtig erkenne, müsste der unter dem LLK sitzen, fahrerseitig. Da muss ich den mal runter schrauben. Aber dürfte da nicht auch die Wassertemp Anzeige im Kombiinstrument spinnen?

Hab auch schon überlegt ihn mal anzuschreiben. Er kennt sich mit den Diesel Modellen ja bestens aus. Werd ich wohl mal machen. Will nicht das noch Folgeschäden wie Anlasser und Co kommen.

Hey Kodiak, wo sitzt der Sensor und welche Messwerte hat er bzw. wie kann ich ihn prüfen? Die Glühanlage würde ich eigentlich fast ausschließen. War heute nochmal voll tanken. An der Tanke sprang der Dicke schon wieder schlecht an. Obwohl eigentlich warm. Nach dem Tanken habe ich dann mal kurz gehalten. Auto aus, gleich wieder an. Verzögert sprang er an, aber noch vertretbar. Dann bin ich ein paar Meter gefahren und hab wieder gehalten. Auto aus. Circa 3min gewartet. Die Startverzögerung hat sic…

Gestern Abend und heute Morgen hatte ich mal ein Fünkchen Hoffnung. Hatte gestern zum ersten mal getankt. Vorher hatte ich noch den Diesel aus dem letzten Winter drinne. Nach ca. 4 km fuhr der große auf einmal viel besser. Später in der Nacht hab ich ihn dann nochmal gestartet. Wagen war kalt (nach ca. 6h Stnadzeit) und draußen waren 5 Grad. Der Pajero ist auf der ersten Umdrehung angespruchen. Und heute morgen auf dem Weg zur Arbeit das gleiche. Sofort. Ohne zu mucken. Jetzt auf Arbeit, Auto is…

Isch bin arm. Deswegen fahr ich doch so alte Karren. Kann es eigentlich sein, dass die 14V die in der Warmlaufphase anliegen, die neuen Glühkerzen gekillt haben? Falls der Gedankengang nicht ganz falsch ist, warum liegen bei mir 13-14V an und lt. der Beschreiben der Schlange nur ca 8V ?

blubb, ich würde auch ne Spende in Form eines 3,5er 24V nehmen. Ich bau die Kerzen die Tage nochmal aus und halt sie an eine 12V Batterie und schau ob sie alle schön glühen.