Fouks Getriebe

Shadows of History schrieb:

Als ich Fouks Siggi vor paar Wochen zum Check hier hatte, bin ich fast umgekippt. Fährt der Mann doch eine Ölpumpe für die Allradlenkung spazieren.

Wer hat, der hat. Da kommt bald noch ne gelenkte Hinterachs dazu

Shadows of History schrieb:

Mir fällt da grad ein, könnt auch einfach eins von eueren Limo ATs ran bauen (oder mein gutes)
Als ich Fouks Siggi vor paar Wochen zum Check hier hatte, bin ich fast umgekippt. Fährt der Mann doch eine Ölpumpe für die Allradlenkung spazieren.

Ach, da hab ich übrigens mal am Getriebe rumgewischt bis ich die Modellnummer lesen konnte und hab dann im Getriebe Manual gesucht und gefunden. Du wirst staunen TD, da find ich das als 12V Getiebe mit ohne Allradlenkung -- seltsam dabei fehlt doch eindeutig was am linken Antriebswellenausgang

Modellnummer: F4A33K1MNP9 und darunter noch BG0379

und hier die Seite ausm Manual:

Hmm, muss mir ja nicht glauben

Lies selbst:


okay, mieses Foto



So geht's beser:

wo haste denn das her? schau dir mal die Gesamtübersetztung an. Das ist doch nix für DEUTSCHE AUTOBAHNEN. fast alle hier fahren UNP,,UNQ oder UNN typen

Was geht denn jetzt ab, ihr wollt mir erzählen, ich hab ne zu lange Endübersetzung?

Hmm, da wurde mal dran rumgebastelt, angeblich der Motor getauscht (mit weniger Laufleitung natürlich), von Getriebe war nicht di Rede. Das war aber der Vorvorbesitzer, deshalb habe ich keine klaren Aussagen bekommen was gemacht wirklich worden ist.

Was nun

teste doch die Übersetzung, im 4ten bei 120 hat er auf den Punkt 3000Touren.
Dreht er höher, Bingo

Er dreht weniger, bei 3000 fahre ich eher 140

und der 4. kam mir schon immer etwas lang übersetzt vor, vollgeladen auf der AB juckt es mich an Steigungsstrecken öfter mal manuell runterzuschalten. Tiptronic


Ich werd mal ne Testfahrt machen, Montag kommt das neue LPG SG rein, dann muss ich sowieso mal auf den Berliner Ring

fouk schrieb:

Er dreht weniger, bei 3000 fahre ich eher 140

dann würde er ja bei 6000 Touren 280 fahren, das schafft der nicht. Da brauchste 100PS mehr
Tja, schlechten Tag erwischt.

Coltracers Kombi zeigt bei 3000 etwa 115kmh an. Warscheinlich Tacho-ungenauigkeiten

Ist doch nicht schlecht, wenn er bei 3000 140 geht.
Da dürfte er auf der Bahn weniger verbrauchen. Oder liege ich da falsch?

Siggi ist eh ein Cruser und kein Rennauto.

@ silent:
Ja Mann, Turboumbau ist mit TD schon besprochen

Das Problem ist, das ich mit den 170PS nie auch nur in die Nähe vom 6000 komme im 4. Gang.

Ich mach dann mal Fotos bei der Probefahrt am Montag.


Meines Wissens bedeutet ein kleiner Wert bei der Endübersetzung, längere Übersetzung, ergo höhere Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl.

Ist das erstrebenswert? Ich meine auf 6000 U/min zu kommen?

Gute Frage Proxi, gemütlich ist das so schon. Ich fänd's erstrebenswert mehr Leistung zur Verfügung zu haben, gerne aber bei niedriger Drehzahl.


Mit den Verbrauch, da achte ich nicht so drauf bei 80 cent pro Liter
Aber auf der Rückfahrt vom Urlaub ging die Gasanlage nicht und ich bin 1500 km Autobahn mit Benzin gefahren, in Frankreich max 140 und die der BDR max 160, der verbrauch war um die 12 Liter, mit 4 Personen und Urlaubsgepäck.


Aber wie gesagt, wenn die Karre jetzt auf einmal so was ganz besonderes ist, werde ich mal ein bisserl mehr Obacht geben was Verbrauch und Drehzahlen betrifft, und hier berichten.

Shadows of History schrieb:

Bist Du auf der Hebebühne so schnell gefahren?

klar, 240...wozu isses ein Auto geworden?



ganz kurz natürlich nur, will ja nicht unbedingt noch ne Baustelle , aber einen Anzug hat dein Renner da, ein Traum

fouk schrieb:

Meines Wissens bedeutet ein kleiner Wert bei der Endübersetzung, längere Übersetzung, ergo höhere Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl.

Ja genau, ich kann meinen im 3ten bis gut 180 ziehen, der 4te dann macht auch gut vorran. (muss man natürlich nicht)

Wie isses bei dir? im 3ten kann deiner doch bestimmt 200, und der elend lange 4te? kann der überhaupt die Geschwindigkeit halten? (also ohne Bergab und Schiebesonne)

Aber man merkt schon, sicher fährst du nicht aus Quatsch 160, sondern weils da am gemütlichsten dahinrollt. Bei mir ist das eher bei 140 schmerzfrei.